El passat mes de maig, la meva dona i jo vam fer una escapada al País Basc amb el Porsche. Els dos dies que vam passar per allà no tenen cap mena d’interès a efectes d’aquest blog: bon menjar, bons passejos i poca cosa més. El que sí té interès va ser la ruta que vam — vaig — triar per la tornada: la Route des Cols.
Continua llegint
Una de les darreres coses que li vaig muntar al 911 abans del confinament va ser la Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB. Darrere d’aquest nom tan rimbombant s’amaga una ràdio amb la estètica dels 80 i 90 — de fet és idèntica al model Bremen dels 80s — però amb tecnologia actual. Això vol dir connexió bluetooth, lector de microSDs, telèfon mans lliures i sintonitzador de ràdio DAB, que no sé ben bé què és però que sona a modernitat.
Continua llegint
101 dies sense conduir el 911. Aquest és el temps que ha passat des del 7 de març, darrer dia que el vaig tocar, coincidint amb un ral·li de regularitat a Viladrau, i ahir, dia en el que per fi vaig tenir prou temps per treure’l amb un mínim de condicions.
Continua llegint
Una de les coses que m’he proposat per aquest 2020 que tot just ha començat és el reactivar una mica aquest racó de la nostra xarxa. No ho faré com ho feia abans, escrivint de tot sense cap mena de filtre ni criteri. M’agradaria fer-ho parlant dels cotxes que tinc i de les coses que faig, per endreçar idees i fer una mica de registre de la ruïna que em suposa tot plegat.
Continua llegintM’han explicat tantes històries i batalletes de les itevés que, ara que toca homologar tot el que li he muntat al Mazda, no puc evitar estar una mica cagat. La llista és llarga: des de les barres TR Lane a les suspensions BC Racing, passant per la admissió Jackson Racing o les estabilitzadores H&R. Posats a muntar, fins i tot he muntat coses que no sé ni què són ni per què serveixen, com poden ser els “end links”.
Aquesta setmana el Nürburgring finalment ha publicat les dates per les touristfahrten de 2019 i, quasi de manera simultània, apareixien dos videos a YouTube amb consells per planificar una escapada: el de Españoles por el Nürburgring i el de Misha Charoudin. Com que no hi ha dos sense tres — i com que algú ja m’ha demanat consells espirituals al respecte — aquí va la meva aportació al respecte.
“Un MX-5 per no preocupar-me gaire ni complicar-me la vida”
Això és el que vaig dir el 27 de març de 2017, tot just 10 dies després de comprar-lo. Ho deia convençut, amb la idea de fer quatre modificacions, posar-lo al dia i poca cosa més. Keep it simple. Flash forward a octubre de 2018 i em trobo, a una setmana justa de marxar cap al Nürburgring, amb el cotxe al taller. Res greu, per sort. Només li estan muntant barres, suspensions, estabilitzadores i coses que ni tan sols sabia que existien 15 mesos enrere. Definitivament se m’ha escapat de les mans.
Aquest cap de setmana he estat testimoni d’una de les situacions més surrealistes que he viscut mai rere un volant. L’escenari? La season finale de les Rallyclassic Series al Circuit de Catalunya. Els protagonistes? Un Renault 5 Copa, el del team “Cinquets”, el nostre tot-poderós Peugeot 205 Rallye, amb els seus imponents 105 CV de potència, i un Porsche 917K. Lo que pasó a continuación te sorprenderá…
Singer m’agrada pràcticament des del primer dia. Primer per la simple idea d’actualitzar un clàssic i posar-lo al dia — sobretot quan el clàssic en qüestió no és altre que el Porsche 911. I, segon, per com ho han ressolt: un cotxe preciós, amb una atenció al detall quasi obssessiva, i un acabat fins i tot millor del que tenien els esportius alemanys al sortir de la factoria de Zuffenhausen.
Podria resumir la entrada que vull escriure avui amb una frase del tipus “tinc 4 cotxes i cap d’ells funciona” però estaria mentint. A mitges. La realitat, no obstant, és que dos tenen el motor fora, un tercer està a l’elevador amb coses a mig muntar, i després està el quart, que acabem de deixar al taller perquè li canviin les suspensions.
Colla Verglas 