M’han explicat tantes històries i batalletes de les itevés que, ara que toca homologar tot el que li he muntat al Mazda, no puc evitar estar una mica cagat. La llista és llarga: des de les barres TR Lane a les suspensions BC Racing, passant per la admissió Jackson Racing o les estabilitzadores H&R. Posats a muntar, fins i tot he muntat coses que no sé ni què són ni per què serveixen, com poden ser els “end links”.
L’any 1993 el volant del Sauber C12 de Karl Wendlinger i JJ Lehto tenia només dos polsadors: un per parlar amb l’equip a través de la ràdio, i un altre per saltar de pàgina en el display que tenien al darrere. Cap més. Els pilots actuals, per contra, necessiten una llicenciatura per entendre com funciona el volant del C32, un dispositiu des del que es poden modificar centenars de paràmetres del cotxe: des de la mescla de benzina fins a la distribució de la frenada davant-darrere, passant pel KERS, el pit limiter o els controls del diferencial. En el següent video la escuderia suïssa ens mostra d’una manera sumament gràfica com han evolucionat els volants al llarg dels darrers 20 anys.
Colla Verglas 