Així era el Metro 6R4 “de carrer”

Una de les condicions per poder competir al mundial de rallyes sota la reglamentació Grup B era que s’havien de fabricar 200 unitats de carrer per així poder homologar la versió de competició. Actualment aquest requeriment ja no existeix per entrar al WRC, el que és una llàstima doncs ens priva de poder tenir cotxes com, per exemple, un Ford Fiesta amb 280 CV i tracció integral (l’únic cotxe d’aquestes característiques és l’Audi A1 Quattro i curiosament no respon a cap programa esportiu). L’Audi Sport Quattro, el Lancia Delta S4 Stradale o el Peugeot 205 Turbo 16 són tres exemples de cotxes de carrer dels que posteriorment es van derivar les versions se rallyes, totes elles una mica aigualides respecte a aquestes per fer-les més civilitzades.

La fàbrica abandonada de Longbridge

Fa temps vaig trobar un enllaç que parlava de la fàbrica abandonada de Longbridge, i d’uns paios que van aconseguir adintrar-se i fer fotos pràcticament de tot: des de les oficines, fins a les cadenes de muntatge aturades. Per alguna extranya raó l’altre dia em va venir a la ment… i aquí estic, parlant-vos d’aquesta factoria que ben bé podria ser l’escenari perfecte per rodar REC3.

Però millor serà que comenci pel principi. Longbridge va ser fundada l’any 1905 i en el seu moment, era el complex industrial més gran e important del món. Durant les dues guerres, va servir per fàbricar armament i tancs – d’aquí s’expliquen els 7 kilòmetres de túnels secrets. Des de llavors va ser la factoria de British Motor Leyland Company… que probablement soni a xino, però que era la empresa encarregada de fabricar els Minis, sense anar més lluny. El 2005, però, els temps gloriosos de Longbridge van arrivar a la fi quan el grup Rover es va declarar en bancarrota.

I des de llavors… tot ha quedat tal i com estava. Uns paios van aconseguir entrar-hi i això és el que van veure: concepts a mig fer de Rover, que mai van veure la llum, crash-tests, material per donar i per vendre, recanvis, documentació… és com si d’un moment per l’altre tots els treballadors haguèssin sortit per cames:

Clica a les fotos per anar a l’article original…

Us imagineu que d’un dia per l’altre Seat tanqués les portes definitivament? Tothom al carrer. Zas. A la merda amb tot. Doncs això és el que va passar a Longbridge. I en aquests temps de crisis mundial, i de deslocalització cap a la Xina o la India, on la ma d’obra és molt més barata i no hi ha això tan entranyable que tenim aquí que són els sindicats… molt em temo que no serà la última.

Font: ClubCELA | 28DaysLater | Wikipedia