Tan de bo hagués comprat un RS2 quan encara es podien comprar

Ho admeto: sempre he tingut un no-se-què pels familiars ràpids. No em pregunteu per què: la practicitat, les prestacions, la possibilitat d’anar de vacances amb la familia i de passada fer un sub-8 al Nürburgring. Coses. En el fons crec que a ningú se li escapa que ni són bones opcions pel dia a dia, per allò de gastar 15 litres cada 100 kilòmetres, ni tampoc  grans esportius per rodar en circuit. Però ei, a qui coi li importa?

La revista evo es posa al volant de l’Audi R18 e-tron quattro guanyador de Le Mans

Tot i ser porschista convençut, haig de confessar que quan parlem de Le Mans pocs cotxes em fascinen més que l’Audi R18 e-tron quattro. No és perquè m’agradi apostar a cavall guanyador, ni tampoc és perquè senti especial devoció pels dièsels, ans al contrari. És difícil d’explicar, com una mena de plaer culpable.

Walter Röhrl es posa al volant de l’Audi S1 quattro de rallycross

Walter Röhrl ha competit — i ha guanyat — amb pràcticament tots els cotxes de rallyes que hi ha hagut entre mitjans dels 70 i mitjans dels 80: Fiat 131 Abarth, Opel Ascona 400, Lancia 037, Porsche 911, Audi Sport Quattro, etc. Aquest últim és probablement el que més s’associa a la figura del pilot alemany, i amb raó: després de tot s’havien de tenir les idees molt clares — i els collons molt ben posats — per dominar aquelles màquines durant els darrers anys dels Grups B…

Aquest ha estat bon any per Audi Sport

Aquest any Audi Sport ha aconseguit una fita que pocs fabricants han aconseguit abans: guanyar les 24 hores de Le Mans, les 24 hores d’Spa-Francorchamps i les 24 hores del Nürburgring en una mateixa temporada. Per celebrar-ho, els d’Ingolstadt han publicat aquesta galeria de fotos en la que apareixen els dos R8 LMS ultra guanyadors a Nürburgring i Spa-Francorchamps, així com el genial R18 e-tron quattro guanyador de Le Mans.

Stig Blomqvist i un parell d’Audis Sport Quattro.

L’any 1984 Stig Blomqvist es va proclamar campió del món de rallyes pilotant un dels brutals Audi Sport Quattro. L’any següent els d’Ingolstadt poc van poder fer per frenar el progrés dels Peugeot i Lancia de motor central. Ni tan sols les evolucions introduïdes en el Sport Quattro S1 van obrar el miracle. I és curiós, perquè tot i no ser el cotxe més ràpid, no són pocs els que associen la era dels Grup B amb els cotxes grocs i blanc d’Audi. La revista alemanya Rallye-Magazin va reunir fa poc al pilot suec amb els dos monstres que millor descriuen aquella era: l’Sport Quattro de 1984 i l’Sport Quattro S1 de 1986. Per completar el trio, també els acompanya un Sport Quattro de carrer. Es pot demanar més?

Via Rallye-Magazin.de

Un repàs a la història d’Audi a través del seu magatzem secret.

No sé què tenen els magatzems “secrets” que em fascinen tant. No fa gaire us parlava de les naus on Porsche guarda tot allò que no entra al Porsche Museum, que és molt: cotxes de rally, prototips de Le Mans, concepts que no havia vist mai, etc. Fa unes setmanes la gent de /DRIVE va tenir el plaer d’accedir a la nau on Audi guarda bona part del seu arxiu.

L’Audi RS 2 fa 20 anys. Cinc raons per les que es va convertir en un mite.

De tant en tant m’agrada perdre’m entre els milers d’anuncis de compra-venda de cotxes que hi ha per internet. És un exercici mental tan estimulant com perillós, sobretot quan t’adones que aquell cotxe que idolatraves durant la adolescència ja no és tan prohibitiu com recordaves. Fa un parell de dies em va picar el virus quattro i em va donar per buscar anuncis d’Audis S4 Avant, els de la generació B6/B7 equipats amb el 4.2 V8 de 340 CV. Del S4 B6/B7 vaig passar als RS 4 B5, i d’aquests al RS 2, un model que tot just aquest any fa la vintena.

La història de quattro, narrada per Chris Harris.

La història de la tracció integral quattro d’Audi no hauria de ser una desconeguda pels qui seguiu aquest blog des de fa uns quants anys, però quan te la expliquen tan bé com ho fa Chris Harris en el darrer video de /DRIVE, val la pena tornar a donar-li un cop d’ull. Aquest petit video que no arriba als quatre minuts recull no només els èxits del fabricant alemany al mundial de rallyes amb el bestial Sport quattro S1, sino també l’aventura americana amb els Audi 90 quattro IMSA GTO o les victòries del A4 quattro STW que va participar a campionats com el BTCC o el CET espanyol. Tampoc deixa de banda els cotxes de carrer, amb els mítics RS 2 i els més recents RS 4 i RS 6.

Allan McNish penja el casc

Fa un parell de dies Allan McNish va anunciar la seva retirada de la competició de manera fulminant i amb efecte immediat. Així doncs, The Flying Scottsman es retira coincidint amb un dels moments més dolços de la seva carrera esportiva: just després d’haver guanyat les 24 hores de Le Mans (en la que ha estat la seva tercera victòria) i i haver-se proclamat campió del WEC amb Audi Sport.

Audi presenta el nou R18 e-tron quattro 2014.

Mentre Porsche encara està en fase de proves, amb el seu pilot estrella tot just havent donat un grapat de voltes amb el LMP1, Audi acaba de presentar el seu candidat al títol del WEC 2014. El seu nom és R18 e-tron quattro, amb el que ja d’entrada sabem que es tracta més d’una evolució del guanyador de les 24 hores de Le Mans 2013 que no pas d’un cotxe completament nou. Tot i així, els canvis en el reglament del ACO, sobretot la part que obliga a ser un 30% més eficients, ha provocat canvis importants que Guille Alfonsín explica molt bé en aquest article.