Una volta en el Caparo T1 al costat de Mika Hakkinen

Si hi ha un cotxe que es pugui considerar “extrem”, aquest és, sens dubte, el Caparo T1. Oblideu-vos del Ariel Atom o del Caterham Superlight; no tenen res a fer amb el trasto que avui ens ocupa. En aquesta ocasió, l’afortunat presentador de Autocar (que no brilla precissament per la seva làbia i “desparpajo” davant de la càmara) té l’oportunitat de seure al costat de tot un campió com ho és Mika Hakkinen, i donar una volta pels voltants de la finca de Goodwood. No van a fer temps, ni a trencar cap rècord; el que sí queda clar, no obstant, és que el T1 no és un joguet com tants d’altres, sino un autèntic Formula 1 apte per circular pel carrer… i de passada, trencar tots els rècords al Nürburgring.

Via Autoblog.

Una volta al Nürburgring a dalt d’un Caparo T1

Recordeu que l’altre dia us parlava del Formula 1 ideal que havia dissenyat Adrien Newey i Red Bull per al videojoc Gran Turismo 5? Doncs bé. Aquest recorda molt (moltíssim, de fet) al Caparo T1, una mena de monoplaça amb matrícula que es ven al Regne Unit. La diferència entre aquest últim i el Red Bull X1 Prototype és que el Caparo T1 existeix.

Fa uns dies, la revista Evo va tenir la ocurrència de portar-ne un al Nürburgring per veure que tal anava el trasto. Li va deixar a un tal Phil Bennett, el mateix paio que va clavar una volta d’infart en un Radical SR8, i que és tot un expert al Nordschleife. La volta es va fer amb el circuit obert, pel que no espereu veure apurades com les del Radical. Això si, hi ha un Jaguar XFR que es regala un canto a Adenauer Forst per enmarcar (minut 2:10, mes o menys)…

El Caparo T1, per si no el recordeu, és un Formula 1 per circular per la carretera. Literalment. La carroceria, realitzada en fibra de carboni, és capaç de generar 875 kilos de downforce a 240 km/h, i en total pesa uns 470 kilos. Sota el capó, hi ha un 3.5 V8 molt similar al que equipen els monoplaces de la Indycar, y que rendeix uns 575 cavalls a 10.500 rpm. Com podeu comprobar, no es tracta d’un cotxe “qualsevol”. Mes aviat al contrari.

M’imagino que seria capaç de fer aquest cotxe si s’ho proposesin de veritat. Els 6:11 que va marcar l’Stephan Bellof no semblen tan impossibles ara, oi?

Via Autoblog.

Creuant el Regne Unit en un Caparo T1

El Caparo T1 és un cotxe peculiar. Molt. Únic en el seu concepte, és la experiència més propera a la de conduïr un monoplaça que un ser humà pot viure. Amb un motor V8 directament de curses, dona prop de 580 cavalls amb només 3.5 litres de cilindrada. El que es tradueix en que cada 1000 km el motor s’ha de refer de dalt a abaix… clar que això no t’ho deuen dir al catàleg. El fet és que és un d’aquells cotxes que un definiria… d’inconduibles. Un Formula 1 amb matrícules. Un monoplaça homologat… però que a la pràctica ningú farà servir per anar a comprar al Eroski. És més: apostaria a que la majoria de Caparos… quan van a un circuit, ho fan a dalt d’un camió.

El fet, és que la revista Evo (la mateixa que va portar un Radical SR8LM del Regne Unit al Nürburgring per batre el rècord de la pista) l’ha tornat “a liar” creuant el país de banda a banda amb un d’aquests “cotxes”. Sense cap mena de sostre… amb un casc… i poc més.  400 milles, uns 700 kilòmetres. D’Anglesey a Snetterton. Quasi res:

No se quan de temps durarà el video a YouTube fins que la revista Evo el retiri… però per si de cas, aquí està el enllaç directe al video fins la seva web.

Via Evo.co.uk.

Una volta amb el Caparo T1

Segur que heu sentit mil vegades la típica frase de “és un Formula 1 pel carrer“… ja fos el Ferrari F50 o el a.d. Tramontana.

Aquest, però, dificilment igualaran el Caparo T1 en quan a sensacions al volant (tot i que m’estimo molt a la gent de Tramontana). El Caparo realment si que és un Formula 1 pel carrer: compta amb un cockpit fet integrament de carbono (com els Formula 1), amb un pes total de 550 kilos. Juntament amb un motor V8 de 3.5 litres i 575 cavalls (a 10,500 voltes!!), és capaç de passar de 0 a 100 en 2.5 segons, de 0 a 160 en 4.9… i arribar als 3 G’s de força tant lateral com de frenada. La relació pes-potència és de 1045 cv per tona… és a dir bàsicament el doble de la del Bugatti Veyron.

Aquí va un video demostratiu, cortesia de la revista anglesa Evo.co.uk, al Bedford Autodrome (no cal dir que va marcar la millor volta absoluta):

Amb tot aquest reguitzell de dades… està clar perquè he dit que el Caparo T1 (dissenyat per engineers que havien estat involucrats en el desenvolpament del McLaren F1, que m’havia oblidat de dir-ho) és l’únic Formula 1 pel carrer que hi ha en venda avui en dia. Realment cap altre cotxe s’hi apropa en quan a prestacions absolutes.

Trobat a TheAutoUnion. Site oficial: Caparo T1. Font: Wikipedia.