Podria resumir la entrada que vull escriure avui amb una frase del tipus “tinc 4 cotxes i cap d’ells funciona” però estaria mentint. A mitges. La realitat, no obstant, és que dos tenen el motor fora, un tercer està a l’elevador amb coses a mig muntar, i després està el quart, que acabem de deixar al taller perquè li canviin les suspensions.
Hi ha alguna cosa millor que pilotar un Ford Escort MK2? Sí, fer-ho sobre un llac gelat. En el video que teniu sobre aquestes línies trobareu a Hannu Mikkola i el recentment desaparegut Bjorn Waldegard fent-se un fart d’anar de canto durant l’hivern de 1978. Eren altres temps — i altres cotxes.
Que una marca recuperi un nom icònic del passat per fer-lo servir en un nou model és força habitual. És una opció que a vegades pot sortir bé, cas d’Abarth, o espantosament malament, cas de Gordini. El nou compacte que Ford ha presentat a Beijing entra més aviat en aquest darrer grup. La raó? Haver triat el nom d’Escort per un model low cost que d’entrada només es vendrà a la Xina.
La carrera d’Ari Vatanen podria dividir-se en dues etapes: la de Ford i la de Peugeot. Mentre que de la segona tenim els èxits amb els mítics 205 T16 i 205 T16 E2, així com les victòries al Dakar i a la Pikes Peak, el seu únic títol mundial el va aconseguir amb Ford: el de l’any 1981, al volant d’un Escort MK2 patrocinat per Rothmans. El documental que trobareu una mica més avall va ser rodat tot just l’any abans, quan Vatanen va guanyar el britànic de rallyes per segona vegada — l’any 1976 ho va fer amb l’Escrot original, patrocinat per Allied Polymer. Ja sabeu, si voleu veure imatges d’època amb una banda sonora cortesia de la factoria BDA no us el podeu perdre.
Hi ha tres tipus de Ford Escort. Hi ha els Escorts històrics de veritat, aquells que en el seu dia van estar en mans de pilots com Ari Vatanen o Timo Makinen i en el currículum dels quals trobem victòries a proves mítiques com el RAC o el 1000 Llacs. Després hi ha l’Escrot, un cotxe únic que no admet comparació — ja que la perdria. I després hi ha un tercer grupet on hi ha Escorts que, tot i haver estat restaurats no fa gaire, compten amb arguments més que suficients per poder ser considerats tant o fins i tot millors que els originals. En aquest darrer grup hi ha l’Escort MK2 RS 1800 Grup 4 que avui ens ocupa, una unitat que en el seu dia va posar apunt el propi Colin McRae.
Dissabte passat vaig prendre part en el meu primer rally, entenent per rally un esdeveniments amb controls de pas, dorsal i transponder. Com ja us vaig comentar fa uns dies, es tracta de la Volta a Osona, darrera prova de regularitat de la temporada organitzada pel Clàssic Motor Club del Bages. No és un rally de velocitat com el Costa Brava, ni tampoc té el ressó d’altres proves de més nivell, però per un servidor de vostés, novell en tot això dels rallyes, la Volta a Osona va ser ben bé com prendre part al famós Rally Monte-Carlo.
The Escort suited my style as a glove fits a hand. It was so easy to drive that it must have guessed what I wanted to do. Side numbers were usually the first thing that spectators saw of my Escorts. And I had a smile on my face. — 1981 World Rally Champion Ari Vatanen
Molt fan del comentari sobre els dorsals, sent la primera cosa que els espectadors veien del seus Escorts. Gran cotxe i encara millor pilot.
La síndrome de Diògenes és un transtorn psicològic en el qual l’afectat no para d’acumular merda sense cap ordre o raó aparent. Normalment es tracta de petits objectes, revistes, trastos, mobles o roba — però a vegades són coses més grans. Com cotxes, per exemple. I aquest és el cas d’aquest cementiri de Cosworths que hi ha en un racó perdut de Suècia. Les fotos no són noves i, de fet, podria ser que fins i tot les hagués publicat en el passat, però no per això deixen de sorprendre.
Fa un parell de setmanes es va disputar per terres asturianes el Rally Solo Escort, una prova que com el seu nom bé indica està reservada a models Ford Escort MK1 i MK2. I ja està. Evidentment això té les seves limitacions, com per exemple una llista d’inscrits amb només 25 cotxes. Clar que a canvi es té espectacle del bo amb un dels cotxes més espectaculars que es poden veure a peu de tram.
I de regal, una càmera onboard amb Jesús Ferreiro, guanyador scratch de la prova amb un Escort MK1. Sobra dir que a la que l’Ignasi tingui l’Escrot una mica més per la mà hi anirem sense pensar-nos-ho dues vegades…
Via Racing Gang
Colla Verglas 