El Hennessey Venom GT es converteix en el cotxe més ràpid del món — o no.

Fa uns dies, al Kennedy Space Center de la NASA, el Hennessey Venom GT va aconseguir arribar a les 270,49 mph de velocitat màxima — uns 435,31 km/h al canvi. Aquesta xifra supera per poc els 431 km/h que fa un parell d’anys va aconseguir el Bugatti Veyron Super Sport, el que el converteix sobre el paper en el cotxe més ràpid del món. No? Doncs no.

Hennessey Venom GT, nou cotxe de producció més ràpid del món (o no) amb una marca de 427,6 km/h

Aquí va la entrada sobre el Hennessey Venom GT que he escrit per Motor.cat, després d’haver-se convertit en el cotxe de producció més ràpid del món amb una màxima de 427,6 km/h. El més curiós és que el Bugatti Veyron Super Sport va arribar als 431 km/h, però com que està limitat de fàbrica a 415 km/h, aquella marca no compta. La polèmica està servida. 

Després d’establir el rècord d’acceleració de 0 a 300 km/h, deixant la marca en només 13,63 segons, Hennessey ha volgut anar un pas més enllà amb el Venom GT, marcant-se com a objectiu convertir-se en el cotxe de producció més ràpid del món. I sí, ho han aconseguit deixant la nova marca en 427,6 km/h. La gesta es va dur a terme en una pista de 2 kilòmetres de llargada que hi ha a la base naval de Lemoore, a California, una llargada relativament curta (com a mínim si la comparem amb la interminable recta de Ehra-Lessen, on Bugatti va marcar els seus rècords) que ha servit com a excusa per afirmar que encara podrien haver donat més de sí (de fet, Hennessey Performance afirma que el Venom GT podria arribar fins els 447 km/h).

Clar que la polèmica no només es queda aquí. Els que tinguin bona memòria per les xifres recordaram que el Bugatti Veyron Super Sport va establir el rècord de velocitat per a un cotxe de producció en 431 km/h, una xifra superior a la que ha aconseguit arribar el Hennessey Venom GT. On està la trampa? Doncs que el Veyron Super Sport està limitat electrònicament a 415 km/h, una xifra lleugerament inferior als quasi 428 km/h del Venom GT. El dubte està en saber que té més importància, si la velocitat màxima que pot aconseguir un cotxe (independentment de la seva limitació electrònica), o si el que val és només el que pot assolir tal qual surt de fàbrica.

Sigui el que sigui, i deixant les polèmiques a un costat, el que està clar és que arribar als 427 km/h amb un cotxe de producció és una fita certament remarcable, la qual s’ha aconseguit muntant uns pneumàtics Michelin Pilot Super Sport amb unes especificacions similars a les del Veyron (curiosament, el Super Sport està limitat a 415 km/h per salvaguardar la integritat física d’aquests). Recordem que el Hennessey Venom GT va equipat amb un motor V8 bi-turbo de 7.0 litres i 1.244 CV de potència.

Foto del dia: Hennessey Venom GT

Clica a la imatge per veure-la en alta ressolució…

El Hennessey Venon GT. O el que és el mateix: un Lotus Exige en versió XXL. 1,200 cavalls de potència per només 1,155 kilos. El millor de dos mons: un sofisticat xassís britànic, amb la força bestial d’un motor V8 amb compressor, cortesia del ‘Vette ZR1. A mi personalment m’encanta. Tot i que també seria feliç amb un Exige… “convencional”.

Més fotos i info: Jalopnik

Primer video del Hennessey Venom GT

Fa uns dies parlava jo del Hennessey Venom GT, un invent mig britànic, mig americà… on han agafat un Exige, l’han partit, l’han allargat, l’han reforçat… i li han muntat un motor V8 amb compressor del Corvette ZR1. Amb potències que van dels 750 cv fins als 1200… les prestacions són… diguem-ho així… espectaculars. Clar que… que ens diguin que pot agafar 440 de velocitat màxima, sense demostrar-ho, no deixa de ser força còmic. Per no dir ridícol.

El fet és que a mi aquest cotxe m’agrada molt. Moltíssim (tot i les anades d’olla… com la velocitat punta encara per demostrar). Sobretot la filosofia que hi ha al darrera: agafar un bon cotxe (el Lotus Exige, britànic) i possar-li un bon motor (el del ZR1, americà). El mateix que anys enrere va ser Carroll Shelby i que el va portar a la fama amb els mítics Cobras. I tot i que em sorprendria molt que aquest cotxe tingués la mateixa repercussió que va tenir el Cobra dels seixanta… s’ha de reconeixer que el Venom GT està per sobre de la mitja, una mitja plagada de Aeros bla-bla-bla i kit-cars australians capaços d’agafar els 500 per hora amb 3000 cavalls. No és un Veyron, això està clar. Ni un Ferrari Enzo. Però no té res a envejar als Noble o als Mosler… cotxes amb els que personalment trobo que té molts més punts en comú.

I després d’anar-me “per les branques” (no sona gaire bé en català, oi?) quan l’únic que volia era presentar un video… aquí us deixo les primeres imatges oficials del cotxe. A la espera de veure’l rodar pel circuit de Top Gear o en mans de Tiff Needell a Fifth Gear… ens haurem de conformar amb això:

Via Autoblog.

Hennessey Venom GT: un Lotus Exige en versió XXXL

Hennessey Performance fins fa poc era conegut bàsicament per ser un preparador especialitzat en esportius americans. Això sembla que deixarà de ser així, després de presentar el Hennessey Venom GT.

Com es pot veure a les fotos que acompanyen aquest post, el Venom GT no és més que un Lotus Exige al que li han tallat, reforçat i allargat la carrosseria. La part interessant està sota el capó: enlloc del petit 4 cilindres d’orígen Toyota (això si, amb 240 cavalls), el Venom GT porta un motor Chevrolet LS9 V8 de 6.2 litres amb supercharger.

Això em sona una mica… no? Agafar el millor esportiu britànic del moment, i possar-li el millor motor americà és el que fa molts anys va fer Carrol Shelby amb el Cobra. I la veritat és que la jugada li va sortir bé… Pensem en el Venom, doncs, com un Cobra en versió Segle XXI.

Després de incontables aplaçaments i filtracions i rumors, el cotxe sembla que ja és una realitat. S’oferirà amb tres motors disponibles: un “bàsic” (a qualsevol cosa li diuen bàsic) amb 725 cavalls… i dos versions amb turbo-compressor de 1000 i 1200 cavalls respectivament, segons el tipus de cabrurant que s’utilitzi. Són aquestes dos últimes les destinades a la gent amb massa diners i poc respecte per la seva integritat física.

Aquestes xifres de per si estan bé… però si tenim en compte que tot el cotxe no passa dels 1100 kilos, un es dona compte del autèntic potencial del Venom. Que és molt. Moltíssim. Només fixant-nos amb la relació pes-potència, aquesta ja és superior a qualsevol cosa que es mogui a excepció dels Formula 1. Incloent Veyrons i Paganis i qualsevol cosa que se li sembli.

Tot això té un preu, clar. I a 440,000.- € la peça… a un li podria semblar excessiu. Després de tot, el motor es pot aconseguir per uns $25,000 si no estic equivocat, i un Exige no passa dels 80,000.- €. Però és que el Venom GT sembla que és més que la simple suma de les parts. Els 100 els agafa en menys de 3 segons… i això que és tracció al darrera! Sembla que aquest truc de màgia correrà a càrrec d’un sofisticat control de tracció… tot i que veig molt difícil que un cotxe que a dures penes passa de la tona, i amb més de 700 cavalls, pugui passar la potència a terra d’aquesta forma. Ja veurem… jo és que sóc un incrèdul per naturalessa.

Clar que la cosa encara es torna més impressionant a mesura que el cotxe segueix accelerant: els 160 els toca en 5.2 segons, els 240 en 8.9… i els 322 des de parat els agafa en tan sols 14.3 segons. La velocitat màxima? 440 per hora.

Claaaaro, claaaaro, claaaaro…

A mi personalment em recorda moltíssim al Lotus Elise GT1. És com si la mítica categoria GT1 dels anys ’96 i ’97 hagués tornat d’alguna forma. De fet, el únic Elise GT1 de carrer que es va produïr tenia el mateix color negre i bàsicament es tractava d’una versió XXXL del petit Elise. El mateix que ha fet Hennessey Performance amb el Exige, en altres paraules.

Galeria: Autoblog | Informació: Autoblog | Motorpasión | Al carrer: MotorFull | Autoblog