Trofeo Targa Iberia 2016

Aquest cap de setmana el Circuit de Catalunya ha estat l’escenari del Trofeo Targa Iberia, una mena de succedani del que fins l’any passat es coneixia com a Esperit de Montjuïc. Per desgràcia les similituts entre l’un i l’altre són més aviat escasses. I és que mentre a l’Esperit de Montjuïc vam poder gaudir de la F1 històrica, dels GTs i fins i tot d’alguns Grup C de molt, molt nivell, a la Targa Iberia la presència de clàssics estava limitada als del campionat nacional que organitza en Francesc Gutiérrez.

Conduir fins a Le Mans i inscriure’l a la cursa, així és el nou projecte de James Glickenhaus

L’any 2010 Porsche va inscriure un 997 GT3 RS de carrer a les 24 hores del Nürburgring. La idea era ben senzilla: conduir el cotxe des de Weissach, la seu de Porsche Motorsport, situada a uns 200 kilòmetres del circuit alemany, participar a la cursa, i després tornar a casa com qui no vol la cosa. No només van aconseguir-ho, una fita que ja de per sí té un mèrit increïble, sino que a més a més van acabar en la 13ª posició absoluta a només 9 voltes del BMW M3 GT2 guanyador. En un cotxe, repeteixo, tal qual va sortir de fàbrica.

Back to the future. La meva experiència al Silverstone Classic 2009. Part 2

Fa unes setmanes vaig publicar la primera part d’un article sobre el Silverstone Classic i el que va donar de sí la edició de 2009, a la que vaig tenir la sort de poder assistir-hi. Sé que ha plogut molt des de llavors, i això és aplicable tant a la primera part de l’article com a l’esdeveniment en sí, però mai és tard si la dita és bona. O això diuen.

Ja és oficial: el WTCC correrà al Nürburgring.

Tot i que al Nürburgring s’hi venen disputant curses des de temps immemorials, haig d’admetre que l’anunci en el que s’ha fet oficial que el WTCC hi correrà l’any vinent m’ha alegrat la setmana. No és per meny: aquesta noticia significa el retorn de les curses de turismes d’alt nivell al Nordschleife des de que el DTM hi deixés d’anar l’any 1993 — i la primera prova ‘mundialista’ des dels 1000 km de resistència de 1983!

Prodrive. 30 anys d’èxits resumits en 30 segons.

Parlar en Prodrive és parlar en Subaru. Amb la marca japonesa l’equip de David Richards va aconseguir els èxits més sonats i, de passada, fer-se un nom entre l’elit de l’automobilisme mundial. No obstant, i encara que a vegades se’ns oblidi, Prodrive és molt més que l’Impreza, Colin McRae, Richard Burns o les victòries de Petter Solberg. L’any 1984 van començar de la millor manera possible: guanyant el Dakar amb el Porsche 953. Va ser un èxit que repetirien dos anys després amb el revolucionari 959, la mateixa temporada en la que també van competir amb un Austin Metro 6R4 pintat amb els colors de Rothmans.

Un dia a la capital. Madrid Motor Days 2013.

Tot i que no ho sembli, passar les festes de Nadal a Palencia té les seves coses positives. Una d’elles és que aquesta ciutat castellana es troba a escasos 250 kilòmetres de la capital. I clar, tenint en compte que aquests dies a Madrid hi ha dos exposicions imprescindibles pels amants del motor com són el Madrid Motor Days i la Fernando Alonso Collection (curiosa afició aquesta de posar els títols en anglés), la decisió va ser fàcil: no podia desaprofitar la ocasió d’anar-hi a treure el cap.

BMW Motorsport presenta oficialment el M235i Racing de competició.

Després de veure’l en un primer video lluint encara una mica de camuflatge, BMW Motorsport finalment ha presentat el M235i de competició, un cotxe pensat per a que equips privats puguin participar a campionats com les VLN Series o les 24 hores del Nürburgring sense les complicasions d’un GT3/GT4. Tal i com vam comentar en el seu dia, el nou M235i Racing equipa un sis cilindres de 3.0 litres molt similar al del M235i de sèrie, però amb la potència elevada fins els 333 CV.

Loeb fa un curset intensiu amb Yvan Muller per adaptar-se ràpidament al WTCC.

Per si les curses del WTCC no fossin prou espectaculars, l’any que ve el mundial de turismes comptarà amb un al·licient extra anomenat Sebastien Loeb. L’alsacià aterra al campionat de la mà de Citroën i el nou C-Elysée WTCC, fent equip amb el veterà i quatre vegades campió Yvan Muller. Com que això de la lluita cos a cos és una discipina en la que Loeb tot just acaba de començar, què millor que un curset accelerat amb les quatre nocions bàsiques per no naufragar a les primeres de canvi? El video no té desperdici, sobretot la part on parlen de “tocar-se sense tocar-se”. Genis.

Aquí teniu el primer video del BMW M235i Racing.

Recordeu que fa uns dies parlàvem d’un BMW M235i Racing, un cotxe de curses-client pensat per campionats com les VLN Series i les 24 hores del Nürburgring? Doncs aquí teniu el primer video. Sota el capó amaga el mateix 3.0 I6 bi-turbo que el M235i de sèrie, tot i que amb la potència elevada fins els 333 CV. Les aletes eixamplades no són tan espectaculars com les que vestia el render que ens van colar fa unes setmanes, però segueix fent el mateix respecte, que és molt. A veure si s’animen a treure un M2 així de gros com a substitut del genial Serie 1 M Coupe. Seria una manera molt digne de corregir errors com el BMW X6 amb els colors de BMW M GmbH.

El NISMO Festival 2013, vista a través de l’objectiu de SPEED HUNTERS.

L’altre dia compartia amb vosaltres un video del NISMO Festival 2013, una macro-trobada organitzada per la divisió esportiva de Nissan celebrada el passat cap de setmana al Fuji Speedway. Una de les coses que trobava a faltar, i recordo haver-ho comentat al propi article, és l’habitual reportatge fotogràfic de Dino Dalle Carbonare per SPEED HUNTERS. Dit i fet. Aquí el teniu.