Un motor de només 1.2 litres, 75 CV de potència i 107 Nm de parell màxim, pneumàtics de carrer, llandes de ferro. No, no estem parlant de l’utilitari bàsic de torn amb el que anar d’un punt A a un punt B amb el menor cost possible. No. Estem parlant de la Dacia Sandero Rallye Cup, una broma de mal gust perpetrada per Renault Sport España i la RFEdA amb la que intentaran reanimar una mica el CERA, altrament conegut com a Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. En serio? Estem a dia 28 de desembre i jo encara no m’he assabentat?
A aquestes alçades de la pel·lícula tots sabem ja com és Kimi Raikkonen: un paio rapidíssim (probablement un dels més ràpids que hi ha avui en dia a la Formula 1) a qui no li agraden les càmeres i que diu les coses com són. En definitiva, el que vindria a ser un crack de la vida. En aquest video, descobert via TheAutoUnion, el tenim fent de “monitor de conducció de gel” per un dia. El millor de tot és que tractant-se d’un acte promocional de Renault/Dacia a Russia, el pilot finlandès no es talla ni pèl en descriure el Duster com un cotxe al que “li falta potència”. Cert, Raikkonen no diu res que no sapiguem, però que ho digui tan obertament no deixa de sorprendre.
Repassant entrades antigues de motorFULL, l’altre dia em vaig creuar amb una entrada que parlava d’un Dacia Logan 2.0 RS. Admeto que a mi aquests invents del TBO que són el que no semblen i semblen el que no són sempre m’han atret molt. D’entrada, el Dacia Logan més potent que hi ha a l’actualitat equipa un motor 1.2 de 75 CV. D’on ve, doncs, la denominació 2.0 RS? Resulta obvi: el cotxe que apareix a les imatges és un Logan amb el motor d’un Renault Clio Sport, el conegut 2.0 16V de 193 CV que s’oferia en la generació anterior.
Veient les imatges queda clar que aquest Dacia Logan 2.0 RS no té res a veure amb la versió de 75 CV. Barres de seguretat, un interior reduït al més essencial (bé, tampoc és que la versió de producció vingui gaire més equipada, la veritat), seients de competició, llandes ATS força més esportives que les “galetes” de ferro que porta de sèrie, etc. En definitiva, que es tracta d’una versió de curses en totes les lletres. La sorpresa ve al veure el video que trobareu més avall. Us resulta familiar? A mi sí, i molt. I em resulta familiar perquè sona igual que el Renault Clio Cup que tenim a Costa Rica Competició, el que inclou no només el motor sino també el canvi. Un canvi que, per més senyes, és seqüencial.
Per extrany que pugui semblar, Dacia està preparant un Duster per mirar de guanyar la Pikes Peak International Hill Climb. El cotxe estarà basat en el Duster que habitualment participa al Trophée Andros (conduït per un tal Alain Prost): motor central, tracció a les quatre rodes, un motor que (diuen) estarà basat en el 3.8 V6 bi-turbo del Nissan GT-R… La cosa sembla que pinta interesant. Podrà Jean-Phillipe Dayraut (el pilot) trencar la infranquejable barrera dels 10 minuts? Podrà superar a Nobuhiro “Monster” Takima i Rhys Millen amb el bestial Hyundai Genesis PM850? El 26 de juny sortirem de dubtes…
Colla Verglas 