Meriveyron, un petit tribut al millor cotxe de la història

Admeto que el títol pot resultar una mica confús. Al obrir l’enllaç segurament pensaveu en un Ferrari F40, o en un McLaren F1. Doncs sento dir-vos que la entrada d’avui us decepcionarà. O no. Aquesta entrada va d’un dels millors cotxes de la història, un cotxe que tot i ser probablement la darrera opció que es compraria una persona a qui li apassiona el motor, probablement ha fet i ha viscut molt més que qualsevol Porsche, Ferrari o Lamborghini que pogueu trobar pel carrer. I ho dic en serio. Molt més. La entrada d’avui és un petit tribut fotogràfic al Meriveyron.

De Caldes de Boí a l’Estany de Cavallers

Com ja ha comentat a la entrada del Lamborghini de pagès, aquest cap de setmana he estat donant tombs per la Vall de Boí. La veritat és que feia molt de temps que tenia ganes d’anar-hi, així que a la que els meus amics em van regalar un Smartbox d’aquests, no m’ho vaig pensar dues vegades. El nostre hotel — Hostal La Plaça — estava a Erill La Vall, just al davant de l’esglèsia romànica de Santa Eulàlia d’Erill La Vall. El primer que vam fer al llevar-nos va ser pujar fins a l’Estany de Cavallers, el punt més alt fins al que es pot arribar amb cotxe, i haig de dir que val molt la pena. Moltíssim. La carretera és espectacular: estreta, revirada, 100% de muntanya i amb unes vistes a (i des de) la presa d’escàndol.

Tan maca era, de fet, que vam decidir grabar-la amb la GoPro. La música és obra de John Murphy, i porta el títol de Strobes (Adagio in D Minor). La vaig descobrir en un video promocional d’aquests que es repeteixen una vegada i un altre a les pantalles Full HD de trope-mil polzades que hi ha als centres comercials, i correspon a un video IMPRESCINDIBLE de nom Landscapes: Volume Two de Dustin Farrell. Tot sigui per no sentir el nefast so del motor del Meriva…

Vacances, Nürburgring, Meriveyron i d’altres cosetes pendents

Vacances, aquell període de l’any on més temps lliure tinc i on, paradoxalment, menys coses publico a Colla Verglas. Tot just ahir vaig arribar a casa després de passar una setmana i mitja recorrent-me Europa, en un viatge que em va portar a llocs tan dispars com el Nürburgring (sí, per segon cop en dos mesos), Tirol o Suïssa. Tot va començar divendres 29 a les 15:00, moment en el que en va començar un periple que ens portaria primer a Dijon, on vam fer nit, per acabar el dia següent a la meca de l’automobilisme mundial: el Nordschleife.

Pel matí va tenir lloc una cursa de les VLN Series, on després de flipar-nos una mica amb els Porsche 997 GT3 RSR, els Mercedes-Benz SLS GT3 i els no menys espectaculars Renault Clio Cup Evo preparats fins al més mínim detall (llantes, difussor, gurney flap, aletes, separadors, frens, escape central, vidres de metraquilat, etc.) va arribar l’hora de fer un primer contacte amb el traçat (sobretot pel Samu i l’Andrés, ja que era el primer cop que anaven al Infern Verd). El cotxe escollit va ser el Seat Ibiza Cupra TDI del meu germà, enlloc del Meriveyron tal i com vam fer l’any passat en aquella gloriosa volta produïda per Flying Hawaiana Productions.

La sorpresa va venir quan al arribar a la línea de boxes del Nordcshleife, enlloc de girar a la dreta i entrar al traçat antic, uns cons mal posats ens van enviar a la recta del circuit de Gran Premi. Us asseguro que no us podeu ni imaginar els crits histèrics del meu germà quan va encarar la recta de pits del Sudschleife; un moment que segurament no oblidarà en molt de temps. Donat que poder rodar als dos circuits alhora no és una cosa que es pugui fer tots els dies (a no ser que participis a les VLN Series), tot just arribar de nou al aparcament vaig decidir agafar el Meriveyron per fer una volta adicional amb la Mireia i uns amics flamencs (flamencs de Flandes, no d’Andalucia) i francesos de TheAutoUnion. La veritat és que va ser força traumàtic adonar-se de la manifesta falta de potència del Meriva a base d’avançaments fulminants per part de trastos com el BMW M3 o Porsche 911 GT3. Clar que qui no es consola és perquè no vol: com a mínim vaig poder avançar un Opel Astra Combi i un Audi A6 Avant. Això per no parlar de la GENIAL foto que em vam fer, i amb la que he decidit obrir aquesta entrada.

Al dia següent, el meu germà no va parar de rodar amb el Volkswagen Scirocco 2.0 TFSI DSG de Rent-Racecar. Per la seva part, en Lluís (copi de l’Ignasi amb la Sabine) va fer la seva primera aproximació al circuit al volant del seu Opel GT… a la que van seguir unes quantes voltes més. Coses del Nürburgring, que enganxa. Al final, l’Ignasi va grabar un video de la seva darrera volta (un 8:52 amb molt de trànsit, de la que parlaré un dia d’aquests) de la que va quedar absolutament flipat. Podriem dir que després de prop de 70 voltes, ja té el traçat completament per la ma (el que es tradueix en aixecar les quatre rodes del terra a Pflanzgarten II, fer 225 km/h abans d’Schwedenkreuz o 190 km/h abaix de tot de Fuchsröhre aixecar les quatre rodes del terra a Pflanzgarten II, fer 220 km/h abans d’Schwedenkreuz (botant), 190 km/h a Flugplatz i 225 km/h abaix de tot de Fuchsröhre). Jo, mentrestant, em vaig dedicar a fer fotos (la meva dosi de conducció ja la vaig tenir el mes passat). Les fotos les veureu durant els propers dies, juntament amb les del Rebel Run 2011, que ja van amb un retard força considerable. Sorry.

Després d’un molt bon sopar a Pistenklause, amb rumpsteaks i molt bona companyia, de retrovar vells amics com el Matteo de Swiss Car Sightings, i de passar-nos-ho genial en un cap de setmana en el que no va ploure (tot i que tampoc feia precissament calor: 9ºC de mínima, 12,5ºC de màxima el diumenge), dilluns al matí la Mireia i jo vam enfilar la autobahn cap a Munich, on per desgràcia vam trobar-nos amb el museu de BMW tancat a cal i canto, i d’allà… a Austria. Però d’això millor parlem un altre dia.

Pneumàtics d’hivern pel Meriva…

Desde fa un parell de setmanes, vaig amunt i avall amb el Renault GT Turbo perquè al Meriveyron li toquen unes molt merescudes vacances. Vacances forçades, de totes formes, i és que al paracops trencat que arrossego des de fa mesos, ara haig de sumar una finestra del darrera que es baixa sola a la que paso sobre un “badén”, i una roda punxada. Coses de l’edat, m’imagino…

El fet és que ara que tinc la roda punxada, i que l’hivern sembla que finalment s’ha instal·lat a terres catalanes, estic considerant seriament comprar-me un parell de pneumàtics d’hivern per nar fent. L’any passat, gràcies a la generositat de la familia Ollé, vaig muntar un parell al Meriveyron per anar al Rally Monte-Carlo sense maldecaps. I la veritat és que ens van anar d’allò més bé: mai havia vist tanta neu als tramps francesos.

El fet és que, tenint un viatge pendent a Palència, on fot un fred de collons, i neva de tan en quan, la veritat és que no és una mala inversió. Per a tots els que penseu això de però si aquí mai neva!! us diré que per sota dels 5-7ºC, els pneumàtics d’hivern van millor que els d’estiu fins i tot sobre asfalt sec, ja que són força més tous i agafen temperatura amb més facilitat. Això per no parlar del gel. En el fons tot es redueix a una qüestió de tranquilitat.

L’empenta definitiva me l’ha donat aquest video, on es comparen un parell de BMW X3: el primer amb pneumàtics d’hivern, i l’altre amb pneumàtics d’estiu. Les diferències són abismals:

Tracció, frenada, direcció. La nit i el dia. I això que el trasto té tracció a les quatre rodes!! Ara només caldrà que els munti, que arregli el paracops, que solucioni el problema de la finestra que es baixa sola, i que passi la iteuve – quasi res. I després? Pot ser el Nürburgring nevat, com la foto que acompanya aquesta entrada, feta fa un parell de dies? Molaria…

Qui no es consola és perquè no vol…

Després del desgraciat incident amb el desgraciat del meu veí, i encara amb el paracops aguantant-se per dues brides, ahir per fi em vaig decidir a enganxar l’adhesiu del Nürburgring. La raó per haver tardat tant és simple: no rentava el Meriveyron des del passat més de Juny. Digue’m guarro…

Qui no es consola és perquè no vol.

Per a tots aquells que vulgueu recordar la antològica volta que vam fer al Nürburgring, amb la Flying Hawaiana movent cintura a ritme de cop de clàxon per Brünchen, Pflanzgarten o Fuchsröhre, aquí teniu la prova del delicte. Ja ho diuen que no es pot posar la enganxina fins que no s’ha rodat al Nordschleife, i així ha estat. Després de dues voltes, més còmiques que qualsevol altre cosa, crec que s’ho té ben merescut.

Com es pot ser tan filldepu**?

Avui us vull explicar una historieta que reflexa d’una forma magistral el que és l’amistad, el companyerisme, i la honestedat. La història es remunta a fa un parell de setmanes, però abans d’entrar en detalls, us poso en antecents. Jo visc en un carrer cul-de-sac on només hi han set cases (no confondre amb el poble de Setcases). És a dir, que ens coneixem tots, que no és un carrer de pas, i que els cotxes que hi ha aparcats són sempre els mateixos: un Passat, un Mazda 6, un Clio vell i atrotinat, un Volvo V40, un Mercedes-Benz 300. I para de comptar.

Com he dit, els fets van passar fa un parell de setmanes. O tres. Tan se val. Era la nit del darrer dil·luvi universal, i jo i la meva parella estavem tranquilament a casa… sense fer res que no es pugui explicar, no us penseu. Cap a les 20:00 del vespre, vam sentir un cop sec, vaig treure el cap per la finestra, i entre la foscor (perquè a La Garriga, quan plou, els fanals no van… cosa de la humitat) vaig poder veure el meu veí amb el seu Mercedes-Benz 300 atrotinat (matrícula GT… així que imagineu-vos si té anys). Vaig pensar que havia picat amb la vorera, o alguna cosa per l’estil, i no li vaig donar més importància.

Mig hora després, vam anar a sopar a casa d’uns amics i va ser llavors quan vaig veure la castanya. No és una bofetada d’aquestes que dius… suaus. No. És una òstia amb totes les lletres. O. Amb accent obert. S. T. I. A. I amb H si és que en porta, que ara no ho sé. Aquest paracops, mira que n’ha rebut de bofetades! Moltes: al País Basc, al Nürburgring, etc. Però mai havia arribat a aquest punt de destrosa. Déu n’hi do. Hi debia haver picat amb ganes, el cabrón!

Com que plovia auf boten und barralen, vaig pensar (digue’m home de bona fe) que el paio tenia pressa i que quan arribés em diria algo. Jo, de totes formes, i emprenyat com una mona no ja per la castanya sino pel fet de no trobar ni una nota, vaig fer via cap al sopar. Al tornar, allà cap a la 1:00, allí estava: el Mercedes-Benz 300 blau cel del vehí, amb una visible ratllada al costat esquerra del paracops del darrera (per sortir del nostre carrer, el més fàcil és recòrrer els 30 metres que hi ha fins el carrer que creua fent marxa enrere, d’aquí que em piqués amb el cul). Digue’m home de bona fe (de nou), vaig tornar a pensar que com era tard, al matí següent em diria algo. Si, claaaro… Encara espero.

The Mighty Meriveyron & The Flying Hawaiana present…

Una volta al Nürburgring, en el mighty Meriveyron… CostaRica style!!

El video es va grabar el passat mes d’Agost, quan vam pujar per veure de que anava això del AvD Oldtimer GP – del que haig de penjar fotos un dia d’aquests. Va ser divertit, però segueixo preferint el GT Turbo o un VW Golf GTI de Rent-Racecar…

Ja torno a ser a casa…

Després de 4.830 kilómetres, 9 díes, 4 païssos, Stuttgart, el Nürburgring, Reims, Normandia, Le Mans, el Loire i la Dordogne, ja torno a ser a casa. Ha estat un viatge intens. Molt.

El Meriveyron va donar dos voltes al Nürburgring, de les quals es fa difícil dir quina va ser més còmica: una amb cinc paios a dintre, finestres avall, pitant cada cop que veiem un espectador… o l’altre sota un diluvi apocalíptic, a dos per hora, explicant els “secrets” del Grüne Holle a la meva parella (i no, Grüne Holle no es cap postura del kamasutra germànic).

Llàstima que el diumenge, just el dia que voliem gaudir dels clàssic del AvD Oldtimer Grand Prix, va estar plovent des de les 8:00 del martí fins les 21:00 del vespre. Una p**a merda que va fer que ens perdèssim una molt bona inscripció i un ambient que, pel que es veu (gràcies a amics que si que hi van poder estar), dissabte va ser estratosfèric. Tan intensa va ser la pluja i la boira, que les curses es van haver de suspendre. Perquè us feu una idea. Ah… si: i la temperatura no va passar dels 15ºC, fins el punt que no sabiem si estavem a ple mes d’Agost o a finals de Novembre.

És la màgia de les muntanyes Eifel i del Ring…

Per sort, dissabte vam poder rodar a bon ritme amb un dels Sciroccos de Rent-Racecar. Impressionant el que corre aquest trasto. El meu germà i jo van poder acollonir a les respectives parelles… cosa que va ser força entretinguda, haig de reconèixer.

Reims sota la pluja no va estar malament, tot i que m’hagués agradat fer més fotos…

I Le Mans… bé, que puc dir? Era el primer cop que hi tornava des de l’edició de 2006, i va ser genial poder fer (part) del traçat un cop més… fins i tot rememorant la multa que em van possar A DINS del traçat per anar MASSA depresa amb el Meriva. EPIC WIN! El Museu de la Sarthe tampoc va estar gens malament. A veure quan trobo temps per penjar les fotos.

Ara que ja estic instal·lat, a veure si puc possar-me una mica al dia, i actualitzar una mica CV… que falta li fa. Com va dir el gran Jose María Aznar: “estamos trabajando en ello”.

VRIMZ per iPhone

Peazo aplicació que vaig comprar l’altre dia per l’iPhone!! La meva parella creu que és la pèrdua de temps més gran que ha vist en molt de temps (i de rebot, acusa els homes de ser massa simples – dones… mai ens entendran). Jo, per contra, penso que han estat els 0,79 cèntims més ben invertits en molt de temps. VRIMZ és, segons els desarrolladors, the only photo realistic wheel simulator, que en altres paraules vol dia bàsicament una petita aplicació mitjançant la qual pot veure com queden les llantes que tu vulguis al teu cotxe. Només has de fer una foto (de perfil, obviament), ajustar el tamany i la posició de les llantes… i triar una de les més de 500 llantes que deu haver en catàleg (que no te les acabes mai, us ho asseguro). I a partir d’aquí… doncs a triar colors i tamanys…

Agafant el meu estimat Meriveyron com a conillet d’índies… aquí van alguns exemples, amb llantes de Lamborghini Murcielago, amb unes VOLK, i finalment amb unes OZ Racing towapas…

Web official: VRIMZ