A poc que em seguiu per les xarxes socials sabreu que fa cosa d’un mes vaig debutar en el meravellós món dels ral·lis. Si per contra sou dels que no teniu ni twitters, ni facebooks ni instagrams no us amoineu que ara us en faig cinc cèntims.
Els problemes financers pels que està passant el grup PSA han obligat a prendre mesures dràstiques. Una d’elles és la sempre temuda venda de patrimoni, una decisió tan negativa per les marques com positiva pels qui es poden permetre el luxe d’adquirir un tros d’història de l’automobilisme. En aquest sentit, el proper 5 de febrer a París sortirà a subhasta el Peugeot 908 HDi FAP amb el que Marc Gené, Nicolas Minassian i Jacques Villenueve van acabar el segona posició a les 24 hores de Le Mans de 2008.
L’any 1965 els dièsels no eren ni molt menys el que són avui en dia. Agafeu per exemple el millor dièsel del moment, el BMW M550d xDrive, amb tots i cadascun dels 1.000 Nm de parell màxim que rendeix el seu motor bi-turbo, i compareu-lo amb un utilitari dièsel normalet de fa mig segle, com per exemple el Peugeot 404 Diesel, capaç d’arribar als 100 km/h després d’uns eterns 25 segons. La nit i el dia. Tot i aquesta mala fama de motors de camió que tenien llavors (i que segueixen tenint ara, no ens enganyem), Peugeot va voler convèncer a tothom de les bondats d’aquesta aleshores incipient tecnologia.
Diumenge passat, mentre pujava per la Collada de Fontalba (una mena de Pikes Peak a la catalana) vaig caure en que encara no havia parlat de l’esdeveniment esportiu més èpic dels darrers mesos, amb permís de les 24 hores de Le Mans. Parlo de la Pikes Peak International Hill Climb, mítica pujada que es disputa cada juny als Estats Units, i una prova que aquest any ha estat dominada amb mà de ferro per un francès de nom Sebastien Loeb. De fet fins i tot m’atreviria a dir que la expressió “dominar amb mà de ferro” es queda fins i tot curta a l’hora de descriure el que el pilot alsacià va aconseguir fa un parell de caps de setmana.
Cada nou video d’Antti Kalhola és una nova petita obra mestra. La darrera entrega, titulada Ari Vatanen — The Poet of Rallying, està centrada íntegrament en la figura del pilot finlandès, repassant la seva carrera esportiva des dels primers èxits amb els Ford Escort MK2 (petit cameo de l’Escrot al minut 1:33) fins a la victòria a la Pikes Peak International Hill Climb de 1988. L’accident que va patir al Rally d’Argentina de 1985, en el que quasi perd la vida després d’estabellar-se amb el 205 T16, així com la manera en la que va afrontar-ne les conseqüències, és el fil conductor de la segona meitat del video, on també abunden les imatges del Dakar.
Perdoneu que darrerament sigui tan pesadet amb el tema Pikes Peak però és que la edició d’enguany em motiva especialment. La raó no és altre que esbrinar si Sebastien Loeb i el 208 T16 Pikes Peak seran capaços d’imposar-se en la categoria Unlimited, com a mínim de la mateixa manera que ho van fer Röhlr, Vatanen o Mouton: ja sabeu, el típic pilot europeu que arriba per primer cop i arrasa en el seu primer intent. Veni, vidi, vici. El video d’avui és la primera càmera onboard que he vist del 208 T16, i la veritat és que impressiona. Com suposo que ja sabeu, la prova que es disputarà el proper 30 de juny i la podreu veure en directe per Red Bull TV.
Aquest cap de setmana s’han disputat els primers entrenaments lliures de la mítica pujada a la Pikes Peak, la qual tindrà lloc el proper 30 de juny. Si una cosa ha quedat clara en aquests tests és que, a no ser que passi una desgràcia, Sebastien Loeb té molts números d’adjudicar-se la edició d’enguany. Per que us feu una idea, en un sector de menys de quatre minuts (els entrenaments es feien per sectors) li va clavar 25 segons a Rhys Millen, un dels rivals a priori més forts a la categoria Unlimited, superant també a altres pilots com Dayraut o Dumas. Després del salt teniu un video del 208 T16 Pikes Peak rodant per la mítica pujada. La cosa promet.
L’altre dia deiem que ja quasi no ens quedava res per veure sobre el nou Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Error. Peugeot Sport acaba de publicar al seu canal de YouTube l’enèssim video de la bèstia amb la que Loeb mirarà de coronar-se al cim de la mítica pujada de Colorado. Aquest cop, però, la acció ha estat substituïda pel sempre vistós efecte time-lapse, recolling en poc menys d’un minut tot el procés de fabricació d’aquest espectacular cotxe.
Gilles Panizzi. Al Nürburgring. Amb un Peugeot 206 WRC. Com pot ser que hagi passat per alt aquest video durant tots aquests anys? Per la seva manera de conduir i per la seva reacció al final del video, diria que aquest va ser el primer cop que Panizzi va rodar al Nürburgring, en un Touristfahren qualsevol. Us imagineu estar rodant tranquilament i que de sobte us passi aquest 206 pintat amb els colors de Marlboro? I ja posats, per quan un video similar amb Sebastien Loeb al volant del 208 T16 Pikes Peak? Per somiar que no quedi.
Colla Verglas 