Podria resumir la entrada que vull escriure avui amb una frase del tipus “tinc 4 cotxes i cap d’ells funciona” però estaria mentint. A mitges. La realitat, no obstant, és que dos tenen el motor fora, un tercer està a l’elevador amb coses a mig muntar, i després està el quart, que acabem de deixar al taller perquè li canviin les suspensions.
Si no teniu plans pel 14 i 15 de març, aquí en va un: animar com bojos a l’Ignasi, en Lluís i l’Escrot en la 62ª edició del Rally Costa Brava. Ahir els organitzadors van publicar una primera llista d’inscrits en la que hi ha una mica de tot: un parell de Lancias 037, el BMW M3 ex-Basas d’en Francesc Gutiérrez, un bon grapat de Porsches 911, etc. L’Escrot està inscrit a la categoria de velocitat catalana, en la que també hi ha un BMW M3, un GT Turbo i un altre Escort MK1.
Dissabte passat la meva senyora i jo vam prendre part a la Chronodriver Winter Revival, una pujada en costa de regularitat per vehicles històrics organitzada al Farell. Tal i com vaig mencionar en alguna ocasió durant la setmana passada, aquest ha estat el meu baptisme de rallyes, si és que podem anomenar així a la primera prova en la que surto on la carretera està tancada al trànsit. Per fer-ho tot una mica més interessant, el temps no ens va acabar d’acompanyar en tot el dia, amb pluges més o menys abundants i una boira que, en alguns moments, a dures penes donava per veure una quinzena de metres per endavant.
Ja queda poc per la pujada al Farell que aquest cap de setmana organitza Chronodriver. Tot just ahir van publicar la llista definitiva d’inscrits, amb una barreja d’allò més interessant entre clàssics dels anys 50, com és el cas d’un Porsche 356A Carrera GS o un preciós Jaguar XK150S Roadster; cotxes de rallys més o menys preparats, com el nostre immaculat Ford Escrot MK2 o un Alpine A110 Grup 4; o esportius més modernets com el Porsche 911 Carrera 3.2 del meu amic Manel o un Renault 5 GT Turbo, entre d’altres.
L’any passat vam acabar la “temporada” — si és que fer dos rallyes es pot arribar a considerar una temporada — amb la Volta a Osona, una prova de regularitat on ens ho vam passar molt millor del que m’hagués imaginat. Amb el 2014 recen estrenat arriba la primera prova de l’any, també de regularitat, però amb un format que no té res a veure amb la prova osonenca — la pujada al Farell de regularitat per clàssics. Organitzada per Chronodriver, aquesta prova constarà de tres passades: una d’entrenaments i dues de cursa en la que els pilots hauran de clavar el mateix temps en cadascuna de les pujades.
Dissabte passat vaig prendre part en el meu primer rally, entenent per rally un esdeveniments amb controls de pas, dorsal i transponder. Com ja us vaig comentar fa uns dies, es tracta de la Volta a Osona, darrera prova de regularitat de la temporada organitzada pel Clàssic Motor Club del Bages. No és un rally de velocitat com el Costa Brava, ni tampoc té el ressó d’altres proves de més nivell, però per un servidor de vostés, novell en tot això dels rallyes, la Volta a Osona va ser ben bé com prendre part al famós Rally Monte-Carlo.
Aquest cap de setmana, si tot va segons el previst, un servidor de vostés prendrà la sortida a la Vola a Osona Clàssic Ral·li amb l’Escrot. És el meu primer rally, entenent per rally un esdeveniment amb trams, controls, reagrupaments i aquestes coses. A diferència dels rallyes que fa mon germà, però, la Volta a Osona és una prova de regularitat en carretera oberta, amb mitjanes de velocitat rondant els 50 km/h. Sona a cursa per iaios, però té la seva dificultat. Vull creure, vaja.
Aquí va el primer video onboard de l’Ignasi, en Lluís i l’Escrot al Rally Costa Brava. Es tracta del quart tram del rally, segon del dia i primera passada a Calldetenes-Espinelves. Perquè el video no es faci excessivament llarg l’he retallat una mica deixant el tros de la rotonda de coll del Buc, la Cantina i tota la pujada. I sí, això inclou el canto magistral amb el que l’Ignasi ens va regalar de bon matí. Si algú el vol veure sencer que avisi. Molt maco el detall d’avisar al copi de les seves intensions, no fos cas que l’agafés desprevingut. El resultat… bé, veieu-ho vosaltres mateixos.
Tot i que encara m’estic recuperant de la pallissa dels dos darrers dies, no volia desaprofitar la oportunitat per agraïr — en nom de l’Ignasi i en Lluís Comas, però també a títol personal — els comentaris que alguns de vosaltres ens heu fet arribar durant la passada setmana. Al final els dos cracks han acabat en la novena posició de l’espanyol, el que combinat amb els del campionat història FIA equivaldria a una 15ª posició scratch absoluta, que de 43 inscrits en velocitat no està del tot malament. Tot i que a la web de PDE-RACING, empresa encarregada del cronometratge, apareixien com a guanyadors de la divisió catalana, al final no ha estat així. A la pàgina oficial del rally encara no han penjat els resultats oficials.
Tonight is the night. Després d’un parell de setmanes tirant a molt intenses (més per mon germà que per un servidor, ja que és ell qui ha carregat amb tota la feina), avui per fi comença una nova edició del Rally Costa Brava. Ahir els amics de Black Motorsport van passar a recollir el cotxe i a hores d’ara ja deuen estar passant les verificacions tècniques a Lloret. El senyor Ignasi està tant o més nerviós que el dia de la seva primera cursa. Coses de participar en un rally FIA, imagino.
Colla Verglas 