A poques hores de que comenci la darrera prova mundialista de la temporada, el Wales Rally GB, la revista britànica Autocar ha publicat una petita prova del Citroën DS3 WRC de Kris Meeke a mans de Steve Sutcliffe. És obvi que hi ha videos de rallyes molt millors que el que trobareu a continuació, però no està de més veure què sent un periodista no del tot vinculat al món dels rallyes al provar un cotxe com aquest…
Admeto que mai li he trobat la gràcia al Citroën 2CV. No obstant, veient la darrera entrega de /CHRIS HARRIS ON CARS no he pogut evitar somriure al veure al britànic passant-s’ho d’allò més bé al volant d’una llauna rodant que a dures penes arriba als 70 km/h. Sí, estem parlant del mateix Chris Harris que no fa ni dues setmanes estava rondant a Abu Dhabi en el brutal McLaren P1. Perquè a vegades les coses bones estan allà on menys te les esperes…
Quan tothom sembla estar centrat en la segona prova del mundial de rallyes, la qual es disputa aquest mateix cap de setmana a Suècia, avui m’ha donat per compartir amb vosaltres un video que probablement ja haureu vist. Sóc així, què hi farem? Es tracta d’una onboard de Kris Meeke al volant del Citroën DS3 WRC amb el que acabaria tercer al rally. En concret estem parlant de la tercera especial del primer dia, un tram d’uns 19 km anomenat Montauban Sur l’Ouveze-Laborel.
Tot i que baixar dels 10 minuts al Nürburgring pugui semblar una tasca relativament senzilla, aconseguir-ho no és tan fàcil com sembla (i si no que li preguntin a Sabine Schmitz el dia que va provar de fer-ho en una Ford Transit). Si a més a més ens proposem fer-ho en un cotxe que no arriba ni tan sols als 60 CV, la cosa passa a una dimensió quasi èpica. Aquesta és la al·lucinant història d’un pilot francés desconegut i el seu veterà Citroën AX 14D dièsel macarrònic.
Actualment és impensable imaginar-se un mundial de Formula 1 sense Grans Premis com els d’Abu Dhabi o Bahrein, dues curses que han comprat el seu lloc a la Formula 1 a cop de talonari i petrodòlars. A principis dels anys 80, però, les coses eren lleugerament diferents. Era una època en la que tot just feia 10 anys que els Emirats Àrabs Units s’havien independitzat del Regne Unit, i en la que parlar de rascacels a Dubai era parlar de ciència ficció. No obstant, la incipient passió dels sheikhs pel motor en general i per la Formula 1 en particular ja començava a deixar-se notar, com va quedar sobradament demostrat amb el Gran Premi de Dubai de 1981.
Per si les curses del WTCC no fossin prou espectaculars, l’any que ve el mundial de turismes comptarà amb un al·licient extra anomenat Sebastien Loeb. L’alsacià aterra al campionat de la mà de Citroën i el nou C-Elysée WTCC, fent equip amb el veterà i quatre vegades campió Yvan Muller. Com que això de la lluita cos a cos és una discipina en la que Loeb tot just acaba de començar, què millor que un curset accelerat amb les quatre nocions bàsiques per no naufragar a les primeres de canvi? El video no té desperdici, sobretot la part on parlen de “tocar-se sense tocar-se”. Genis.
@CollaVerglas …seguretat en circuits! Calafat a l’era dorada! pic.twitter.com/AdUEPjOaZe
— ignasi dominguez (@ignasidimas) October 6, 2013
Quan Citroën va anunciar que Loeb deixava el mundial de rallyes per embarcar-se en una nova aventura al WTCC de la mà del fabricant francès, qui més qui menys va al·lucinar en colors. De tots és coneguda la afició del pilot francés per les curses de circuits (sense anar més lluny el vam poder veure al Circuit amb la Porsche Supercup). El que ja no era tan congut era l’interés de Citroën pel WTCC, una disciplina tan aparentment allunyada del mundial de rallyes. Doncs bé, la espera s’ha acabat: amb vostés el nou C-Elysée WTCC amb el que Loeb participarà al WTCC la temporada vinent.
Ahir parlàvem d’un duel moto-cotxe amb Marc Màrquez i Laia Sanz com a protagonistes. Tot i que no estava del tot malament, al costat d’aquest que us ensenyaré ara la veritat és que té molt poc a fer. La idea és simple: reunir en una recta interminable al cotxe de carrer més bèstia que es pot comprar avui en dia, a la superbike més ràpida i al cotxe de competició més animal, per veure quin dels tres és el més ràpid en recòrrer un quart de milla.
Sembla que la cosa va de documentals. Després de la breu història de Red Bull Racing resumida en un video de 30 minuts i del documental sobre Ayrton Senna que vaig publicar ahir, avui toca deixar la Formula 1 per parlar de rallyes. Concretament, de l’equip i la marca que ha dominat el mundial des de mitjans de la dècada passada, pràcticament sense oposició — Citroën Sport. 19 allée des Marronniers, títol del documental, és la direcció de la seu de l’equip a Versailles, les instal·lacions d’on han sortit, entre d’altres, els Xsara, C4 i DS3 WRC amb els que Seb Loeb ha dominat amb mà de ferro el mundial.
Colla Verglas 