Encara queden uns dies perquè el saló de Frankfurt obri les portes d’una edició que promet ser memorable. Tot i així jo ja m’atreveixo a pronosticar quin serà el model més horrible, lleig i vomitiu de quants es mostraran a la fira alemanya: el nou Lexus LF-NX, un concept que avança com podria ser el nou SUV de la marca i que pel bé de la humanitat desitjo que arxivin el més aviat possible.
Max Orido // FT-86 Behind the scenes… from Luke Huxham on Vimeo.
Es veia venir. Des del primer moment en que es va presentar el nou Toyota GT 86/Scion FR-S/Subaru BRZ, estava cantat que tard o d’hora apareixeria algú i li endollaria un motor amb una bona dosi extra de potència. Després de tot, sembla que el nou biplaça japonés — definit per molts com el millor cotxe japonés des del Honda NSX — hagi estat concebut des d’un inici amb la idea del drifting en ment.
Com que 200 CV, tot i no estar malament per començar, no és una potència prou digne si el que es vol és anar de canto, l’equip de Manabu “Max” Orido ha decidit muntar-li el motor 5.0 V8 del Lexus IS-F. En altres paraules: 423 CV de potència. Més del doble que l’hereu espiritual del Hachiroku. No sé per què, però tinc la sensació que aquesta conversió no serà la última que veiem sobre la base d’aquest coupé…
Fa un parell de setmanes vaig penjar un video i unes fotos del Lotus Day Japan 2011, un festival dedicat a la marca que va fundar Sir Colin Chapman en el que no es trobava a faltar cap model – el que inclou un parell de monoplaces de Formula 1 i models històrics com els Europa i Elan originals.
Avui toca parlar de Toyota (a la que també s’hi ha de sumar Lexus, la seva divisió premium), marca protagonista del Gazoo Racing Festival 2011. Que jo sapigués, l’equip Gazoo era l’encarregat de desenvolupar, mantenir i fer còrrer els Lexus LFA a les VLN Series. Algo així com un equip oficial… o quasi. Quan he obert la entrada de Speed Hunters, la sorpresa ha estat trobar no només els ja citats LFA i el nou GT 86 (del que parlaré un dia d’aquests), sino una bona ristra de clàssics, començant pel preciós 2000 GT i els Corolla AE86 Sprinter Trueno, sense oblidar els Supras o un Celica ex-Bjorn Waldegard.
De moment us deixo amb unes fotos, tot i que a l’enllaç original trobareu una molt bona galeria de tot el que va passar. I jo que pensava que la única marca que feia coses d’aquest tipus era Nissan, organitzadora del NISMO Festival…
Via Speed Hunters | Gazoo Racing
Fa uns dies vaig escriure una entrada a Motor.cat sobre el rècord del Lexus LFA Nürburgring Edition al circuit que li dona nom. El temps de 7:14.64 certament és per treure’s el barret, però ben analitzat, no deixa de ser una mica… digue’m-ne… trampós. M’explico.
El Lexus LFA Nürburgring Edition és una edició especial de la que només es faran 50 unitats (de les 500 en total que es fabricaran del LFA). Compta amb un paquet aerodinàmic específic per aquest circuit, una suspensió reglada concretament per al Nordschleife, i un motor amb 11 CV adicionals per compensar el drag generat pel nou aleró del darrera. En altres paraules, el LFA Nürburgring Edition no és un LFA “normal”, sino un LFA optimitzat per donar el máxim de si al traçat alemany. En la meva modesta opinió: això és fer trampes.
Tant a l’article a Motor.cat com el que vaig escriure posteriorment a MotorFull reflexiono sobre tot plegat, així com sobre els temps del Radical SR8 LM que tothom sembla ingnorar, però que són tan vàlids com els del LFA que avui ens ocupa.
Aprofitant que toca parlar del Lexus LFA, aquí va una galeria fotogràfica que va fer un bon amic de TheAutoUnion. El paio va començar a Jabbasworld, com un servidor de vostés, quan YouTube ni tan sols existia. Ara es dedica a fer el que li agrada (fotografiar cotxes), li paguen per fer-ho… i, a més a més, recentment li han deixat portar un d’aquests LFA al Nürburgring. Un cabronàs, vaja. A veure quan arribo a aquest nivell… si és que hi arribo…
Més info: Motor.cat
Després de 24 anys des que la primera edició va ser publicada, la popular video-revista japonesa Best Motoring (així com la variant tunera Hot Version) tancarà la paradeta amb el proper número de Juny. La raó és una mica el de sempre: caiguda de les vendes (un fet accentuat pel propi format de la revista: el DVD), caiguda de l’interés, etc. Per si no sabeu ben bé del que estic parlant, segur que recordareu aquelles curses amb cotxes de carrer a circuits japonesos; són els videos que han convertit el pilot Keichii Tsuchiya en un mite vivent; una de les primeres coses que vaig buscar de forma compulsiva quan el mòdem de 56K va donar pas a una connexió ADSL.
Per sort, els japonesos responsables de la revista s’han volgut acomiadar per la porta gran, amb una cursa d’aquelles que es poden considerar èpiques. En aquesta darrera Supercar Battle, Best Motoring ha enfrontat el millor del producte nacional amb el millor del que ens podem trobar a l’extranger: Lexus LFA vs. Nissan GT-R 2011-Spec vs. Porsche 911 GT2 RS vs. Chevrolet Corvette C6 ZR1 vs. Ferrari F430 GT3 (m’imagino que la raó per la que hi ha un veterà F430 enlloc d’un 599 GTO és la peculiar política de Ferrari para-con la prensa). No desvetllaré el resultat, perquè prefereixo que el veieu vosaltres mateixos, però deixeu-me dir dues coses: el Lexus LFA sona i accelera com un monstre, i el Porsche 911 GT2 RS, tot i ser manual, va com un mísil.
Au, a passar-ho bé. Trobarem a faltar Best Motoring…
Via Noriyaro.
A vegades, sobren els comentaris. La prova va ser realitzada per la revista francesa Motorsport Magazine. El cotxe? El Lexus LFA – el mateix que li han regalat a la Paris Hilton pels seus 30 anys…
Via GT Spirit.
Desvinculada totalment ja de la Formula 1, Toyota no s’ha quedat creuda de braços precissament: juntament als diferents programes que Toyota manté als campionats domèstics nipons, així com a la NASCAR americana… sembla que els japonesos han posat l’ull en la mítica cursa alemana de les 24 hores del Nürburgring.
De fet, no serà el primer cop que ho facin: a les edicions 2008 i 2009, els tècnics de Toyota van decidir inscriure-hi el cotxe de proves amb el que estaven desenvolupant el LF-A, de manera que aquest comptés també amb una mica de competició real en el seu ADN. Ara que ja tenim la versió de producció entre nosaltres, Toyota/Lexus ha presentat la versió de curses amb la que el equip Gazoo Racing participarà a la cursa alemana, amb l’habitual selecció de pilots nipons i alemans que ja van prendre part a les dues edicions anteriors.
Personalment, mai he estat gaire fan de la estètica del LF-A… tot i que he de reconèixer que en directe guanya molt. El de curses, en aquest sentit, no millora gaire el cotxe de producció… clar que amb rivals tan imponents com el 997.2 GT3 R o el Audi R8 LMS Evo…
Més fotos i informació: Autoblog
Clica a la imatge per veure el video…
Quan vaig llegir que Chris Harris fitxava per la revista Evo (molt recomanable, tant que hi estic subscrit) vaig pensar que millor no ho podien haver fet. Aquest paio té una forma d’explicar les coses molt senzilla i clara…
Aquest cop el paio ha tingut la sort recentment, de conduir un dels poquíssims LF-A que hi ha disponibles en l’actualitat. El cotxe no és el més maco de la història, això està clar. Tampoc és el més elegant. Ni el més lleuger. Ni el més radical. Però porta tanta, tantíssima tecnologia a dintre que no m’extranyaria que fos el més ràpid. Si el GT-R, amb molt menys, és capaç de doblegar qualsevol Porsche o Ferrari que se li posi al davant, no vull imaginar de que pot ser capaç aquest nou Lexus.
Clar que clavar prop de 400,000 € per un Toyota-deluxe… realment no motiva gaire, més quan pel mateix preu tens meravelles com el Lamborghini Murcielago LP670 SV.
Clica a la imatge per veure el video, o ves directament a aquest enllaç.
Colla Verglas 