Com que aquest cap de setmana es disputa una nova edició de ral·li de Finlàndia, res millor que recuperar vells resums per anar-nos posant a to. En aquest cas els resums corresponen a la edició de 1999, i han estat recuperats per en Joi a la RALLYpèdia, un canal de YouTube que si encara no heu descobert NO SÉ A QUÈ ESPEREU. Kankkunen, Burns, Mäkinen, Sainz, McRae, Delecour, Grönholm, Auriol, Solberg — probablement la millor generació de pilots que ha vist mai el mundial.
Aquests dies he estat fent una mica de neteja a casa. Entre les coses que han acabat a la brossa — o que estan camí de fer-ho — hi ha la interminable col·lecció de cedés i devedés que durant segles he anat acumulant apilats en bobines. Venen d’una època en la que els disc durs externs encara eren una excentricitat, i en la que els devedés verges es podien trobar a preu de ganga a qualsevol supermercat andorrà. Quins temps, aquells… Continua llegint
Acabar els reconeixements previs a un rally amb unes bones notes és tan o més important que trobar uns bons reglatges pel cotxe. Això ho sap tothom. És una feina tediosa en la que cada pilot té les seves pròpies manies. Fa uns dies Hayden Paddon va publicar al seu canal de YouTube el mètode que ell fa servir per fe els reconeixements. Segons ell no difereix gaire del que també fan servir altres pilots d’Austràlia i Nova Zelanda, i consisteix en posar-se marques al volant per ‘etiquetar’ cada revolt, donant-li un 7 als més ràpids i un 1 als més tancats. Curiós…
A poques hores de que comenci la darrera prova mundialista de la temporada, el Wales Rally GB, la revista britànica Autocar ha publicat una petita prova del Citroën DS3 WRC de Kris Meeke a mans de Steve Sutcliffe. És obvi que hi ha videos de rallyes molt millors que el que trobareu a continuació, però no està de més veure què sent un periodista no del tot vinculat al món dels rallyes al provar un cotxe com aquest…
Ja sabeu com van les coses. Un torna d’un rally amb tres mil fotos. Les descarrega a l’ordinador i es posa a escollir les millors. De sobte es troba amb tres-centes fotos quasi idèntiques. Mateix tram, mateix angle. Passen els minuts, les hores, els dies. La tasca s’eternitza. A tot això arriba un nou rally. O una nova trobada, que a efectes pràctics és el mateix. Nou material, noves fotos que trenquen amb la rutina. Les del primer rally es deixen temporalment de banda, un “temporalment” que comença a allargar-se perillosament en el temps.
Si Allan McNish és el pilot que diu adéu, el que “vuelve a casa por Navidad” és ni menys ni més que François Delecour. Com ja va sent habitual a mesura que s’acosta el Rally Monte-Carlo, la rumorologia popular comença a bullir entorn d’una possible inscripció del pilot francés amb un cotxe per estar al davant. A vegades aquestes especulacions no passen d’aquí. D’altres, en canvi, es fan realitat, i aquest sembla haver estat el cas de cara a la edició de l’any vinent.
Cotxes com el Mitsubishi Lancer WRC estan dissenyats per anar d’un punt A a un punt B el més ràpid que sigui possible. Què passa quan el comparem amb un cotxe fet a mida per brillar al Touge, la pista de proves/tram tancat/circuit que els de Best Motoring feien servir per comparar cotxes? Això és el que va voler esbrinar el programa japonés, enfontant així el Lancer WRC amb un Honda S2000 preparat a consciència per J’s Racing. Cal tenir en compte, això sí, que el cotxe de rallyes va amb especificacions de terra (i diria que això també inclou els pneumàtics), amb el que segurament estarà frenant pitjor, accelerant pitjor i entrant pitjor als revolts.
Si tot va bé, el Hyundai tornarà al mundial de rallyes la temporada que ve amb el i20 WRC, un cotxe que tot i ser presentat ara ja fa uns mesos, fins ara no havia fet cap test amb cap i peus. Dutbo molt que el nou i20 WRC pugui plantar cara als Polo R WRC o els DS3 WRC, i la veritat és que m’importa més aviat poc. Després de tot, parlar d’aquests tests era la excusa perfecte per publicar aquestes fotos amb el cotxe completament despullat d’enganxines, adhesius i sponsors innecessàris. I és que ja sabeu que si una cosa li agrada al servidor de vostés que escriu aquestes línies, aquesta són els cotxes en format test.
Sembla que la cosa va de documentals. Després de la breu història de Red Bull Racing resumida en un video de 30 minuts i del documental sobre Ayrton Senna que vaig publicar ahir, avui toca deixar la Formula 1 per parlar de rallyes. Concretament, de l’equip i la marca que ha dominat el mundial des de mitjans de la dècada passada, pràcticament sense oposició — Citroën Sport. 19 allée des Marronniers, títol del documental, és la direcció de la seu de l’equip a Versailles, les instal·lacions d’on han sortit, entre d’altres, els Xsara, C4 i DS3 WRC amb els que Seb Loeb ha dominat amb mà de ferro el mundial.
Si tot va com espero, d’aquí unes setmanes aniré a treure el cap al Monte-Carlo. Un any més, per rememorar vells temps. Per anar calentant motors aquí va un video que he trobat per Facebook, corresponent a la edició de 1993… on hi havia fins i tot trams de terra!!! WTF?! El guanyador va ser Didier Auriol amb el Toyota Celica Turbo 4WD ST185. Segon va quedar François Delecour i completant el podi estava Miki Biasion, tots dos en el no menys espectacular Ford Escort RS Cosworth. És fascinant la quantitat de gens que s’apilotonava a peu de tram!
Colla Verglas 