Uwe Alzen. Porsche 991 GT3. Nürburgring. A ride in paradise.

Uwe Alzen és un d’aquests pilots que tot i pràcticament no sortir d’Alemanya, és una autèntica llegenda viva del motor tant aquí com allà. Ex-pilot del DTM amb Mercedes-Benz, ex-pilot de Porsche a les 24 hores de Le Mans, ex-pilot de la Porsche Carrera Cup Deutschland i la Porsche Supercup i actual pilot de BMW a les VLN Series, Alzen és qui ostenta des de fa uns mesos el rècord de volta ràpida en el circuit combinat del Nürburgring. Amb això està tot dit. No fa molt, Dunlop li va deixar un dels nous Porsche 991 GT3 per donar una volta al traçat alemany. Mentre roda, el pilot va comentant al jugada en un alemany del que un servidor no entén una sola paraula. Tot sigui per poder escoltar com brama el sis cilindres del GT3…

Una volta de rècord al Nürburgring amb Uwe Alzen

Fa uns dies paràvem d’Stefan Bellof i del rècord de volta que va marcar durant els entrenaments qualificatius dels 1000 kilòmetres del Nürburgring de 1983. El 6:11 que va marcar va ser un registre tan estratosfèric que des de llavors ningú l’ha pogut superar. A partir de l’any següent, amb la inauguració del traçat de GP, totes les curses que es van disputar al traçat alemany van passar a incorporar el renovat Südschleife (si és que es pot anomenar així), pel que la referència va canviar totalment: el 6:11 de Bellof, com a mínim “oficialment”, ja no podia ser superat.

Aquesta és la volta més ràpida que s’ha fet mai al Nürburgring durant les 24 hores

Aquest cap de setmana arriba una de les curses més esperades de l’any: les 24 hores del Nürburgring. Per anar calentant motors, Recaro ha publicat un video onboard amb la volta més ràpida (combinant els traçats del Nordschleife i el de Gran Premi) que s’ha donat mai al Nürburgring durant les 24 hores, amb Uwe Alzen, tota una llegenda a la prova, al volant d’un BMW Z4 GT3. Quedeu-vos amb un detall: Fuchsröhre a fondu (minut 3:33). No cal dir res més. Al·lucinant.

Porsche Cup 1993: espectacular lluita al vell Hockenheim

Hi ha dues coses del video que trobareu més avall que m’agraden. Bé. Millor que siguin tres. Primer està el circuit: el vell Hockenheim, amb les seves interminables rectes, les seves chicanes tancades, els pianos alts, els cons. Des de que el traçat alemany va patir el Síndrome Tilke, una enfermetat terrible que converteix circuits espectaculars en avorrits scalextrics, les coses ja no han tornat a ser el mateix.

Si el escenari és ja de per sí espectacular, què es pot dir dels cotxe? El Porsche 964 Carrera RS és un dels meus 911 preferits, sino el que més. La seva simplicitat era (i és) el que el fa tan especial, un cotxe de curses homologat per anar pel carrer. Aquest era el cotxe que es feia servir a la Porsche Cup de 1993, un cotxe molt més simple que els espectaculars 997 GT3 Cup d’avui en dia, amb aerodinàmica regulable i canvi seqüencial, tot i que no per això menys espectacular. Al video em remeto.

Finalment està la conducció en sí. Una mica guarra, pot ser. Bé, MOLT guarra, de fet. Per què negar-ho? El senyor Uwe Alzen i el senyor Altfried Heger no estàn per punyetes: si s’ha de tallar la chicane es talla, si s’ha de passar per la gespa es passa, si s’ha de saltar el piano es salta. Si a això li sumem uns cotxes que sembla que no s’aguantin — comparat amb els actuals GT3 Cup — tenim la recepta perfecte per una batalla èpica.

Si teniu més ganes de Porsche Cup de 1993, fa uns mesos vaig publicar un altre video.

D’això s’en diu tenir mal perdre

DTM. Zandvoort. 2001. Christian Abt lidera la cursa però Uwe Alzen (el germà de Jürgen, el de la volta al Nürburgring en el Ford GT) arriba pel darrera amb un ritme fortíssim. Darrera volta. Després de tocar-se mil-i-una vegades, el pilot de Mercedes-Benz enfila la recta de meta en primera posició després de robar-li la cartera al pilot d’Audi. El que passa just després és un exemple del que s’en diu tenir un molt mal perdre.

Posats a recordar, fa un parell de dies Racing Gang també va publicar un video del DTM corresponent a la mateixa època. En aquesta ocasió el circuit és el A1 Ring austríac — ara anomenat Red Bull Ring — i els contrincants són Bernd Schneider, Laurent Aiello i Marcel Fassler. No és el nivell dels cotxes del 1990-1992, però Déu n’hi do! (No us perdeu el minut 0:22.)

Via Racing Gang