No sé si sóc jo, si és el recent viatge que he fet al Nürburgring, si és cosa de la cursa de 24 hores que s’ha disputat aquest cap de setmana… o si aquesta és l’època de l’any on quasi tots els fabricants decideixen publicar les seves voltes ràpides/rècords alhora; però el fet és que des de fa un parell de setmanes no he parat de trobar voltes al mític circuit alemany, siguin aquestes des d’un Caterham privat, des d’un Corvette de fàbrica… o des d’una Ford Transit.
Comencem, per exemple, amb el video que obre aquesta entrada, i on trobem el Caterham R300 Superlight de Bridge to Gantry fent de les seves en un dia de touristfahren. No és una mala forma de començar…
L’altre dia el meu germà va estar treballant al Jarama (és mecànic d’un equip que participa al nacional de GT amb un Ginetta). Una de les primeres coses que va venir a explicar-me (i això que no compto el whatsapp que em va enviar dissabte) era un peculiar campionat portugués que es disputa amb furgonetes Ford Transit. Sí, exacte, com les que fa servir MRW o qualsevol altre empresa de paqueteria que us vingui al cap. Es tracta de la Ford Transit Trophy, un campionat que enguany fa de teloner del nacional de GT tant al Jarama com a Jerez (15/16 d’octubre). La veritat és que té el seu ganxo…
La furgo amb la que es corre és la Ford Transit 260S 2.2 Duratorq TDCi. Entre d’altres coses, compta amb un motor turbo-dièsel de 180 cavalls, una xifra que no està gens malament si tenim en compte que el pes tampoc deu ser res de l’altre món. Clar que quan un comença a tenir en compte les inèrcies, el nefast repartiment de pesos o la estabilitat que implica un vehicle amb una carrosseria tan alta, la cosa canvia.
De totes formes, us deixo amb un parell de videos per anar fent dentetes. Per a qui li interesi, en Francesc Gutiérrez, organitzador de la Copa d’Espanya de Resistència, li va comentar a mon germà, mig en broma mig en serio, que si compravem una d’aquestes (surten per uns 20.000€) ens deixava inscriure’ns al campionat. Ens venem el Clio Cup? Temptador…
L’altre dia, mentre navegava una estoneta per Tumblr, em vaig creuar amb aquesta curiosa fotografia. En ella podem veure el que sembla ser una Ford Transit normal i corrent, una de les mil-i-una furgos que es pasen el dia amunt i avall fent repartiments i entregues. Als laterals, de fet, es pot llegir Goodwood Estate – Repairs & Maintanance, que traduït al cristià, vindria a ser algo així com Propietat de Goodwood – Reparaciones i Manteniment. Res extraordinari, doncs.
No obstant, hi ha algo que falla, algo que ens diu que no estem davant d’una furgo qualsevol: les llantes. Tal i com s’aprecia a les imatges, es tracta de les mateixes rodes que també portava el Jaguar XJ220, el super-esportiu que a principis dels 90 va ser l’orgull nacional dels britànics. El fet és que la relació entre la Ford Transit i les llantes del XJ220 no és casual, ni molt menys: sota l’aparença (quasi) normal d’aquesta furgoneta, s’hi amaga un motor 3.5 V6 turbo-alimentat de 550 cavalls, desenvolupat per TWR partint de la base el mateix motor que feia servir el Metro 6R4. Estem parlant, en definitiva, d’una mula de proves amb la que els enginyers de Jaguar volien fiabilitzar al màxim el motor del XJ220.
Pilotat per Justin Law (aquí amb el Jaguar XJR8/9, des del minut 2:31), es va deixar veure pel Goodwood Festival of Speed marcant un registre de 63,15 segons a la pujada. Per que us feu una idea, el XJR8/9 del video anterior ho va fer en 44,4.
Desgraciadament, la informació sobre aquest trasto no abunda… ni a internet, així que qualsevol contribució adicional que pogueu fer serà certament agraïda.
Colla Verglas 