La evolució de la Formula 1 a través de tres monoplaces de Williams

En els darrers cinc anys la Formula 1 ha evolucionat el que no està escrit. Prova d’això és que ara ja no només parlem de motors, sino d’unitats de potència, KERS, MGU-K i MGU-H. Si aquest salt tecnològic impressiona amb només cinc anys, imagineu-vos amb vint o trenta anys de diferència. Fa uns dies Williams va publicar un parell de videos en els que feien un petit repàs a la seva particular història a través de tres monoplaces: el FW08C amb el que Keke Rosberg va competir la temporada 1983, el FW16 amb el que Damon Hill es va proclamar campió el 1996, i el FW36 que aquesta temporada han pilotat Falipe Massa i Valtteri Bottas. Un video ideal per a nostàlgics…

Back to the future. La meva experiència al Silverstone Classic 2009. Part 2

Fa unes setmanes vaig publicar la primera part d’un article sobre el Silverstone Classic i el que va donar de sí la edició de 2009, a la que vaig tenir la sort de poder assistir-hi. Sé que ha plogut molt des de llavors, i això és aplicable tant a la primera part de l’article com a l’esdeveniment en sí, però mai és tard si la dita és bona. O això diuen.

Back to the future. La meva experiència al Silverstone Classic 2009. Part 1

Per a qualsevol persona a qui li agradi això del motor, el Regne Unit és el paradís. Entre museus, circuits, concentracions, festivals, col·leccions i les pròpies B-roads que inunden la campinya britànica, la llista de coses a fer al país dels fish and chips és pràcticament interminable. No obstant, i per estrany que sembli, quan fa uns anys vaig decidir fer una visita a un molt bon amic de la infància, el planning original no tenia res a veure amb el motor. Era com el d’un turista qualsevol: Oxford, Cambridge, Stratford-upon-Avon, Shakespeare.

Provant el Porsche 935 K3 al Porsche Experience Center de Silverstone

El 935 probablement no sigui el Porsche més bonic de la història, però sí és un dels més exitosos. Des de la seva introducció l’any 1976, aquest monstre, que en les darreres evolucions de Kremmer arribava fins els 800 CV de potència, va guanyar ni més ni menys que 150 curses arreu del món, incloent una victòria absoluta a les 24 hores de Le Mans de 1979. Si una cosa m’ha fascinat sempre d’aquest cotxe és que sota tota aquesta parafarnàlia d’aletes hiper-vitaminades i alerons impossibles, encara s’intueix el 911 original que s’amaga sota tot plegat.

Tan de bo totes les retencions fosin com aquesta…

Un dels primers videos que vaig compartir amb vosaltres després de vacances va ser el de la celebració dels 50 anys del Porsche 911 al circuit de Silverstone, on es van donar cita ni més ni menys que 1.208 unitats del coupé alemany. No és per ser repetitiu però aquí va el video oficial. Déu n’hi do el que els hi queda per aprendre als del Porsche Club España, organitzadors del (fallit) tribut al 911 durant el cap de setmana de l’Esperit de Montjuïc.

Porsche reuneix més de 1.200 unitats del 911 a Silverstone

Aquest any es celebra el cinquanté aniversari del 911, motiu pel qual, entre moltes altres coses, els alemanys han dedicat un protagonisme especial al seu model més carismàtic al Porsche Museum. Coincidint amb el Silvertone Classic, el mateix esdeveniment on l’any passat es van juntar un bon grapat de Ferraris F40, Porsche UK ha aconseguir reunir ni més ni menys que 1.208 unitats del 911. Repeteixo per si no ha quedat clar. Mil. Dos-centes. Vuit. Unitats.

El dia en el que Colin McRae va provar un Jordan-Peugeot de Formula 1

L’any 1995, Colin McRae es va proclamar campió del món de rallyes amb el Subaru Impreza de Grup A. Al mateix temps, tot i que amb uns resultats força més discrets, Martin Brundle es defensava com podia a la Formula 1 amb un Jordan-Peugeot. Coses del màrketing, ambdos pilots van tenir la oportunitat d’intercanviar els papers per un dia: l’escocès posant-se al volant del monoplaça, mentre el britànic feia tres quarts del mateix amb el Impreza sobre una pista de terra.

A mi  sempre m’han fet gràcia aquests intercanvis culturals per un dia. Sense anar més lluny, recordo la nefasta experiència de Nicky Hayden amb un DTM mentre intentava emular al gran Valentino Rossi — qui no només s’ha limitat a provar els monoplaces de la Scuderia, sino també cotxes de rallyes, del DTM i qualsevol cosa amb motor i rodes que se li creui pel camí.

Via Motorsport Retro

La millor pre-presentació d’un equip de Formula 1 en el que portem de pre-temporada

Fa uns anys, les presentacions dels equips de Formula 1 sovint eren d’allò més espectaculars. Recordo, per exemple, la que McLaren va fer a València l’any que van fitxar Fernando Alonso: música en directe, grans escenaris, photocall, etc. No obstant, en les darrers dos o tres temporades hem passat d’aquestes macro-festes a presentacions molt més senzilles. En el que portem d’any, algunes escuderies s’han limitat a mostrar en seu nou monoplaça al pitlane del circuit, això per no parlar de les que simplement han penjat les fotos a la seva pàgina oficial. Coses de la crisi, suposo.

Una tendència que segur que anirà a més en el futur és la de fer servir les xarxes socials i la viralitat de segons quin video per crear hype al voltant del cotxe. A la pràctica, només cal una foto suggerent o un video on es mostri l’estrictament necessari per aconseguir que la gent parli de tu. Algo així és el que ha fet la escuderia Mercedes-Benz AMG F1 de cara a la presentació — el proper 21 de febrer — del nou W03 que Schumacher i Rosberg pilotaran aquesta temporada.

Lewis Hamilton pilotant el McLaren MP4/4 d’Ayrton Senna.

Lewis Hamilton mai ha amagat la seva admiració per Ayrton Senna. De fet només cal donar un cop d’ull al seu casc per veure les similituds que hi ha entre el seu disseny i el del pilot brasiler. Imagineu-vos, doncs, que debia passar pel cap del pilot britànic quan li van oferir la possibilitat de pilotar el McLaren MP4/4 amb el que Senna es va proclamar campió del món l’any 1988. Gallina de piel com a poc.

La FIA GT3 no està gens malament…

Mentre que l’actual campionat FIA GT1 és algo així com un acudit, amb només tres marques involucrades de forma més o menys oficial, i unes graelles que fan més pena que un altre cosa, tant la GT2 com la GT3 estan gaudint d’una salut inmillorable. Si la primera compta amb equips semi-oficials de BMW, Chevrolet, Aston Martin, Porsche o Ferrari, el campionat FIA GT3 tampoc es queda enrera, i si no, al video em remeto…

En ell gaudireu d’una intensa batalla entre dos Ferrari 458 Italia GT3, dos Mercedes-Benz SLS AMG GT3, un BMW Z4 GT3 i un Audi R8 LMS (que és el que fa el tap), als que cap al final s’hi sumen un Lamborghini Gallardo i un altre BMW. La veritat és que no té desperdici, sobretot perquè els pilots són molt més gentlemen que a la categoria gran…

Via Axis of Oversteer