Coses que vaig fer a Detroit: Ford’s Innovation and Design Fantasy Camp

Com ja sabeu, fa una setmana Ford em va convidar al saló de Detroit, altrament conegut com NAIAS 2012. La visita s’enmarcava dins del Ford’s Innovation and Design Fantasy Camp, un esdeveniment on també vam poder visitar el Henry Ford Museum i les instal·lacions que  el fabricant nordamericà té a Dearborn, la ciutat natal del fundador de la marca. En total erem ni més ni menys que 146 mitjans, els quals no només es limitaven al cobrir el món del motor, sino també el de la moda, les tendències o la tecnologia. De fet, entre els espanyols hi havia un paio de la revista GQ i un altre de TICbeat a qui els cotxes ni li van ni li venen.

En aquesta entrada que he escrit a MotorFull s’explica en detall tot el que va donar de sí la experiència. Una experiència que va començar, com he dit, al Henry Ford Museum, i que va acabar al Research and Innovationt Center de Ford: d’estar sopant al costat del Ford Lincoln en el que van assassinar a John F. Kennedy a acabar veient la tecnología que equiparan els futurs Ford. Passat i futur, en un.

Del saló en sí parlaré en una propera entrada-resum (que encara tinc pendent per escriure, a veure si m’hi poso aquesta nit), tot i que d’entrada ja us avanço que tot i el hype que té, no és ni la meitat de gran que el de Ginebra. Això per no parlar del de Frankfurt, el més bèstia de tots. Evidentment, la majoria de marques eren americanes (tot i que, de fet, tampoc hi ha tantes – General Motors, Ford, Chrysler… i les filials de cadascuna) mentre que la representació europea es limitava a Volkswagen, Audi, BMW, Mini, Porsche, Bentley i FIAT. I para de comptar.

La pregunta que no vaig poder evitar fer-me durant aquells dies era si a Ford ja li sortia a compte tota aquella festa multi-cultural de bloggers vingut de tots els racons del planeta — hi havia gent de Austràlia, Sudàfrica o Turquia. Si no fos per un wi-fi que funcionava menys que una escopeta de fira, l’hotel estava la mar de bé (coses de tancar quasi 150 adictes a internet al mateix edifici). Això per no parlar del propi cost dels bitllets, dels desplaçaments, els àpats, etc.

La resposta és sí. Per fer-vos una idea, la quota mediàtica de Ford als mitjans socials, en termes generals, ronda el 9,5%. Després del saló, i un cop presentat el nou Ford Fusion (que aquí arribarà batejat com a Mondeo), aquesta xifra va pujar fins el 58%. És a dir que, de 6 de cada 10 tweets, missatges a Facebook o entrades a blogs parlaven de la marca de l’òval. No està malament, oi? Vist així, la cosa no sembla més descabellada. El fet que m’hagin agafat a mi com a “influencer”, tal i com ens anomenaven els responsables de la festa, ja és un altre tema…

Trobareu tota la info del Ford’s Innovation and Design Fantasy Camp en aquesta entrada a MotorFull. No us perdeu les fotos que va fer Formfreu de l’esdeveniment, un paio alemany afincat a Barcelona que no es perd una quan es tracta de clàssics: aquí teniu les seves fotos del NAIAS 2012, del Henry Ford Museum i del Ford’s Innovation and Design Fantasy Camp. Fotos originals fetes des d’un angle diferent.

Una bona manera de començar l’any 2012

L’any 2011 que acabem de deixar enrera ha estat un dels més gratificants a nivell personal. Col·laborar a Motor.cat i a MotorFull m’ha obert moltes portes que fins fa un parell d’anys pensava que estaven reservades pels periodistes del motor més consagrats. Després de tot, qui es podia imaginar que acabaria assistint al saló de Frankfurt convidat per Ford, o anar a un tram del Rally Catalunya-Costa Daurada en helicòpter? La veritat és que encara no m’acabo de fer a la idea. Sincerament.

No obstant, tot sembla indicar (creuem els dits) que l’any 2012 no es quedarà enrera. D’entrada, el proper diumenge marxo cap a Detroit per assistir al NAIAS 2012, el saló de l’automòbil més important a l’altra banda de l’Atlàntic. Com ve sent habitual, hi vaig gràcies a una invitació de Ford, la qual inclou una visita a la seu central de la marca on ens explicaran quatre coses sobre el nou Ford Fusion (aka Ford Mondeo 2013).

No acaba aquí la cosa. Tan bon punt aterri a l’aeroport del Prat dimecres al matí aniré al Circuit de Catalunya a probar un Norma M20FC, una barqueta de circuits propulsada per un motor Honda amb prop de 260 CV. Aquesta prova ha estat una invitacó personal d’en Joan Màrmol, cap de l’equip Prorace, i responsable des de no fa gaire de totes les activitats de Norma Hispania. Haig de donar les gràcies especialment al meu germà per fer d’intermediari; a veure si li puc agraïr com Déu mana un dia d’aquests. Trobareu les impressions de la prova tant a Motor.cat com a MotorFull.

La veritat és que encara no m’ho crec.

Foto: 8000vueltas

Porsche 918 RSR Hybrid

Al final, com tot semblava indicar, la sorpresa que Porsche ens tenia preparada pel NAIAS de Detroit és el Porsche 918 RSR, la versió de competició del 918 Spyder Concept presentat al Saló de Ginebra de l’any passat. A Competició.cat he publicat una entrada on parlo més detalladament de la nova criatura de Porsche, però en línies generals:

  • En línies generals, compta amb la mateixa tecnologia que el Porsche 997 GT3 R Hybrid, un cotxe que va debutar l’any passat i que va arribar a liderar les 24 hores del Nürburgring durant un bon grapat d’hores.
  • Motor 6.2 V8 de 555 cavalls (a 10.300 rpm!!), amb dos motors elèctrics adicionals, un per cada roda davantera, amb 101 cavalls cadascún – el que eleva la potència total fins els 757 cavalls.
  • KERS, desenvolupat per Williams F1, capaç d’oferir 202 cavalls adicionals a cop de “click”, mitjançant un pulsador al volant. Compta amb un sistema de recuperació d’energía a través d’un volant d’inèrcia que pot girar a 36.000 rpm.
  • Programa per competir l’any vinent a les 24 hores del Nürburgring. Tenint en compte que també hi correrá un cotxe similar, de nom Pininfarina P4/5 Competizione, la cosa promet bastant.

Més info: Competició.cat

Porsche prepara algo gros per Detroit…

Atenció al teaser que ha publicat avui Porsche, de cara al inminent Saló de Detroit – que si no vaig errat, hauria d’obrir les portes en unes hores. Sota el lema Porsche 917: 1971-2011 – 40 years, els d’Stuttgart sembla que presentaran la versió coupé de competició del 918 Spyder que ja van fer públic durant el passat Saló de Frankfurt.

En el video es pot veure com preparen el cotxe per mostrar-lo al NAIAS, molt ben protegit en tot moment de les mirades indiscretes. Es tracta del primer coupé de curses des dels temps del gloriós 911 GT1 de finals dels 90, i la veritat és que el tema no podria estar més interesant. Pel que sembla, el cotxe lluirà el mateix dorsal #22 que portava el Martini 917 guanyador de Le Mans ’71, i comptarà amb tecnologia híbrida, cosa que es desprén de les enganxines de Bosch. La cosa promet…

Via Axis of oversteer.