Una de les curses més difícils de Sabine Schmitz

El Nürburgring és un circuit llarg. De fet, és tan llarg que es pot donar la situació que a un extrem estigui diluviant i a l’altre faci un sol espatarrant. Jo mateix ho he viscut en un parell d’ocasions. El problema ve quan enlloc d’estar en un touristfahren estem en una cursa… i hem d’escollir pneumàtic. Si surts amb slicks i la pista està mullada, cagada. Si surts amb pneumàtics de pluja i la pista s’eixuga, cagada: en dos segons et quedaràs sense goma. Un dilema, oi?

Doncs mireu el que li va passar a la Sabine Schmitz a una cursa de les VLN Series celebrada no fa gaire. Per la sortida, el seu Frikadelli Porsche 997 GT3 R anava equipat amb pneumàtics de pluja. No obstant, durant la primera volta estaba clar que allò no duraria gaire, pel que va decidir arriscar-se, entrar al pitlane i canviar per slicks. El resultat no l’avançaré perquè la cursa no es va quedar únicament allà. Descobriu-ho vosaltres mateixos:

Pluja, sol, pluja, sol. Aquesta és la veritable màgia del Nürburgring. Jo la única solució que veig és tenir un paio plantat a Aremberg, un altre a Breidscheid, un altre al Karroussel i un altre al principi de Döttinger Hohe. Entre cada punt hi ha ben bé 4 kilòmetres, pel que és totalment possible que a un lloc plogui i a l’altre faci sol. Aquest deu ser, imagino, un dels avantatges que té viure a la regio i conèixer com va el temps. Jo, amb slicks, pluja i tota una volta per davant, la veritat és que les passaria molt putes.

Via Bridge to Gantry

Unes quantes voltes al Nürburgring (des d’una Ford Transit a un Caterham R300 Superlight)

No sé si sóc jo, si és el recent viatge que he fet al Nürburgring, si és cosa de la cursa de 24 hores que s’ha disputat aquest cap de setmana… o si aquesta és l’època de l’any on quasi tots els fabricants decideixen publicar les seves voltes ràpides/rècords alhora; però el fet és que des de fa un parell de setmanes no he parat de trobar voltes al mític circuit alemany, siguin aquestes des d’un Caterham privat, des d’un Corvette de fàbrica… o des d’una Ford Transit.

Comencem, per exemple, amb el video que obre aquesta entrada, i on trobem el Caterham R300 Superlight de Bridge to Gantry fent de les seves en un dia de touristfahren. No és una mala forma de començar…

Si per contra us agrada més el muscle americà, sempre podeu recòrrer als habituals videos de Corvette, una marca certament activa al Nordschleife. En aquest cas, aquí teniu el Chevrolet Corvette Z06 rebaixant en fins a 20 segons el temps que el mateix model va establir l’any 2005, parant el crono en un espectacular 7:22.

El Ring-Taxi canvia els M5 pels M3 i, ja de pas, decideix prescindir de Sabine Schmitz

Fa uns dies va començar a circular una noticia que feia referència al possible final del Ring-Taxi. La noticia la va publicar Bridge to Gantry, un portal especialitzat en el Nürburgring, i en no res ja estava en boca de tothom. Evidentment, perdre un servei així, tan arrelat entre els aficionats (a 189€ la volta, a dividir entre tres, no m’extranya), era una autèntica pena. Per fortuna, BMW no va trigar en desmentir la noticia, tot aprofitant la ocasió per anunciar que els BMW E60 M5 que fins ara donaven guerra al Nordschleife serien substituïts per els BMW E92 M3 de la escola de conducció de BMW.

Fins aquí, tot normal. El problems és que l’anunci de la renovació del parc mòbil venia acompanyat d’una (mala) noticia: Sabine Schmitz, la Reina del Nürburgring, deixará de ser un dels tres pilots encarregats de passejar a la gent pel traçat alemany.

I dic jo: això no tindrà res a veure amb el suport explícit que la pilot alemana ha fet en favor del moviment Save The Ring, i en contra del nou (i nefast) organisme de gestió del circuit alemany? Tot fa una mica de pudor…

Trobareu més info a les dues entrades que vaig escriure al respecte a MotorFull:

• Nürburgring podría quedarse sin su popular BMW Ring-Taxi
• BMW anuncia que el Ring-Taxi continúa… con el M3 y sin Sabine Schmitz

Salvem el Nürburgring!!

No vull ser waterparties en aquests dies nadalencs de joia i felicitat, però el Nürburgring està en perill. Si doneu un cop d’ull al vídeo que encapçala aquesta entrada, veureu a la simpàtica Sabine Schmitz desitjant-vos un Bon Nadal… però alhora parlant de determinats “problemes” que s’han de resoldre. En aquest enllaç a Jalopnik hi trobareu tota la informació que cal saber. (Hi ha un grup a Facebook i tot.)

Des de la seva fundació l’any 1927, el Nürburgring ha estat controlat per empreses públiques (i jo que em pensava que el podria comprar quan em toqués l’Euromillones). Des de fa un parell d’anys, no obstant, la gestió del ciruit s’ha cedit a mans privades, que entre una cosa i un altre, han provocat un forat als comptes de 400 milions d’euros. Rieu-vos d’en Millet. Per molt menys d’aquesta quantitat s’han construït circuits sencers. Des de zero.

D’on surt tot aquest dineral? Doncs d’una remodelació que ha inclós més places hoteleres de les que la zona necessita, una muntanya rusa que no funciona, un centre comercial inmens que està buit la major part del temps, i moltes coses més que abans no existien i que ningú les trobava a faltar.

Realment no se si aquesta modesta entrada en aquest modest blog servirà per alguna cosa, però crec que és bo que se sàpiga. No és el primer cop que des Colla Verglas intentem movilitzar a la gent per parar una injustícia històrica. Només espero que aquest cop tinguem més sort… hehe…

Aprofito de nou, tal com fa la Sabine Schmitz, per desitjar-vos unes Bones Festes!

BMW unscripted. Sabine Schmitz.

Em sembla que a aquestes alçades, un personatge com Sabine Schmitz ja no necessita cap mena de presentació. La Reina del Nürburgring, the Queen of the ‘Ring, la taxista mes ràpida del món.

Aquest video forma part d’una mena de petits relats que BMW ha començat a publicar recentment, i que reben el nom de BMW unscripted. La primera entrega parlava d’un paio i l’estret vincle que manté amb un BMW 2800CS, un cotxe que ha tingut des de sempre i amb el que encara disfruta de cada kilòmetre que fa al seu volant. La segona entrega, per contra, ens mostra a la gran Sabine, i ens parla dels seus inicis, del Nürburgring Nordschleife, i del Ring Taxi, el BMW M5 amb el que la pilot alemana es dedica a acollonar a tothom qui s’atreveixi a pujar-s’hi.

Si aquesta no és la feina ideal…

Via Carscoop.

Sabine Schmitz, el ‘Ring, un GT3 RS i una salvada antològica

A molts, probablement no us soni el nom de Sabine Schmitz. Mai ha corregut a la Formula 1, ni al mundial de rallys com la Michelle Mouton. Ni ha guanyat mai les 24 hores de Le Mans. Però si que ha guanyat les 24 hores del Nürburgring, per exemple. I és precissament allà on és tota una llegenda. Entre d’altres coses, és l’encarregada de pilotar un dels BMW E60 M5 Ring Taxi, i no falta mai a les VLN series. En les seves estones lliures, es dedica a impartir classes magistrals a tandes privades, o a oferir “copis” a que s’atreveixi – això si no està intentant baixar de 10 minuts amb una Ford Transit (busqueu a YouTube, busqueu…).

En aquesta ocasió la tenim al volant d’un Porsche 997.2 GT3 RS, oferint una volta èpica a un afortunat aficionado. Tot sembla que va bé fins que arriben a “la baixada”, com li dic jo, passat Pflanzgarten. No se si és per una roda punxada (com diu ella) o per la raó que sigui, el fet és que Sabine perd el cul del GT3 RS a una de les parts més guapes i ràpides i complicades de tot el circuit: una baixada a fondu amb canvis de nivell a dreta i esquerra, que a la que la decideixes fer a fondu rigurós, més val que no t’ho pensis dues vegades. La salvada és espectacular. Arriba a ser qualsevol altre mortal, i és castanya segura…

El moment exacte està al minut 8:27, però val la pena veure tot el video sencer…

Via: Jalopnik