Chris Harris enfronta el Ford RS200 i l’Audi Sport Quattro en un nou video de Drive

Fa uns dies us vaig parlar del primer video de Drive, el nou canal de YouTube que en Chris Harris s’ha tret de la màniga. En ell, el periodista britànic treia a passejar el seu Porsche 997 GT3 RS 4.0 per darrera vegada abans de posar-lo a hibernar. Tot i que encara tinc els dos primers videos a la llista de pendents, avui us vull parlar de la darrera entrega, on es dedica a comparar dos mites dels anys 80 com ho són l’Audi Sport Quattro i el Ford RS200. Tot i que en aquesta ocasió es tracta de les versions de carrer, el video no té desperdici — amb comentaris de Harris sobre la particular història de cada model i què se sent al posar-se darrera el volant. Jo quan sigui gran vull ser com ell.

La (impressionant) col·lecció privada de Juha Kankkunen

A Colla Verglas no és el primer cop que parlo de les col·leccions privades dels pilots de rallyes. Sense anar gaire lluny, no fa gaire vam poder veure la de Petter Solberg i la del gran Didier Auriol. Avui us vull ensenyar la del pilot finlandés Juha Kankkunen, guanyador de 23 rallyes i 4 mundials. Si ho comparem amb el palmarès de Sebastian Loeb tampoc és que sigui res de l’altre món, cert, però com a mínim el finlandès pot dir que ho ha aconseguit amb tres marques diferents en tres èpoques també molt diferents: Grup B (amb tracció trasera i tracció total), Grup A i WRC. Quasi res.

Tal i com podeu veure a la imatge que obre aquesta entrada, la col·lecció privada del pilot finlandès és per pixar i no treure gota. D’entrada, tenim els que possiblement siguin els tres cotxes de rallyes més mítics de tots els temps: el Peugeot 205 T16 Evo 2 amb el que va guanyar el mundial de 1986, un Audi Sport Quattro S1 de Hannu Mikkola i el Lancia Delta S4 que Miki Biasion va pilotar aquella mateixa temporada. Al seu costat, el Lancia Delta Integrale 16V de 1991 (mare meva com m’agraden els ventolines!!) amb el que es va endur el seu tercer títol mundial, un segon Lancia Delta Integrale amb el que va fer la temporada 1990 i, finalment, el Toyota Celica ST185 amb el que va guanyar el seu darrer campionat l’any 1993.

Que tal si continuem amb el Toyota Celica Turbo de 1984 amb el que va guanyar la seva primera prova mundialista? Makela Auto Tuning es va encarregar de la seva restauració i a la seva web podeu veure tot el procés en 308 imatges. Pot ser us agrada més un Metro 6R4? O què tal Mitsubishi Lancer Evolution III? Tot i que a la filera situada just al davant dels Grup B no s’aprecia gaire bé, també hi hem d’afegir un Ford RS200 de carrer, un Ford Escort RS2000, dos Ford Escort originals – Mk1 i Mk2 – i dos cotxes més que no puc identificar. Un Lotus Cortina, pot ser? Qui sap. A tot plegat hem de sumar tres cotxes de carrer pre treure’s el barret: un Ferrari F40, un 288 GTO i un 308 GTS. Impressionant, oi?

Jo sabia que en Juha Kankkunen tenia una bona col·lecció, però mai m’hagués imaginat que fos com aquesta. D’absències hi ha, i moltes — Opel Manta GT/E, Opel Ascona, Lancia 037, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, alguns WRC amb els que ha participat al mundial — però en general podriem dir que els millors anys del mundial de rallyes queden ben coberts. Per rematar-ho tot, tinc entés que el pilot finlandès també té un Ford A amb motor de Ford Escort BDA preparat per Makela Auto Tuning, la empresa responsable de la impressionant rèplica del Ferrari 308 GTB Michelotto de rallyes.

Desconec si aquesta col·lecció es pot visitar com qualsevol altre museu, perquè de ser així, el pròxim cop que vagi al Rally de Finlandia no me la perdo. Per desgràcia, anar-hi no és fàcil, doncs es troba la petita població de Laukaa, a la granja on va creixer i on va començar a fer els seus primers cantos quan a dures penes sabia caminar. Mare meva com envejo als finlandesos…

Via Motorsport Retro

Una visita a la misteriosa Ford Heritage Collection

Speed Hunters és una pàgina per la que sento absoluta devoció. Les fotos i els reportatges que solen penjar són per treure’s el barret – només cal recordar la cobertura que van fer del Japan Lotus Day 2011. No obstant, una de les coses que més m’agrada d’aquesta pàgina no és ja la fotografia, que m’encanta, sino l’accés que tenen a llocs que per un servidor, i fins ara, eren sencillament inimaginables.

La darrera descoberta que he fet gràcies a ells és la Ford Heritage Collection, un departament situat a les instal·lacions que Ford té a la fàbrica de Dagenham, al Regne Unit, encarregat de conservar una de les col·leccions de Ford més impressionants que he vist mai. No és una exposició oberta al públic, d’això no hi ha cap dubte. La prova és que tots els cotxes estan tapats per fines lones de plàstic. Tot i així…

Entre les joies que hi ha amagades en aquesta nau hi ha un Ford Escort Mk1 RS1600, un Ford GT, un Ford RS200 de carrer… i fins i tot un Ford GT70 – un trasto del que no havia sentit mai, i que no era més que la resposta de Ford durant els anys 60 als Porsche 911 i Alpine A110. Com la història s’ha encarregat de demostrar, tot va quedar en un projecte del que, curiosament, encara s’en conserva el prototip original.

Tots els cotxes es troben en perfecte estat de revista, llestos per sortir de les instal·lacions de Ford quan algú així ho demani. I és que aquest departament es dedica precissament a això: gestinonar una flota de cotxes històrics per si a algun mitjà se li passa pel cap fer una comparativa retro. La veritat és que veure’ls així, tots aparcats l’un al costat de l’altre, i protegits per aquests llençols de plàstic, impressiona. Molt.

Via Speed Hunters (Part 1 i Part 2)