El ganxo ‘mediàtic’ de la edició d’enguany del Rally Monte-Carlo és el retorn de Sébastien Loeb amb un DS3. La cosa pinta interessant, tot i que dubto molt que l’alsacià pugui plantar cara als Volkswagen en general i a Ogier en particular. Qui sap. A Macau va quedar clar que tot i la distància, el francés encara la toca. L’altre focus d’atenció del primer rally de la temporada mundialista estarà una mica més avall, entre els Porsche 911 R-GT de Romain Dumas, François Delecour i Marc Duez.
A hores d’ara (les 21:42 a La Garriga capital), Audi domina les 24 hores de Le Mans amb un clar 1-2-3 després de que els dos Toyota s’hagin vist implicats en dos accidents, un d’ells força espectacular. Anthony Davidson ha sortit volant a la frenada de Mulsanne després de que un Ferrari 458 de l’equip AF Corse (crec) li tanqués la porta en plena frenada. El pitjor de tot és que el pilot de Ferrari ha confirmat que el va veure però que no va jutjar bé la velocitat a la que venia el TS030. Espero que li clavin una molt bona sanció, doncs els dos Toyota ens estaven donant una molt bona cursa, lluitant de tú a tú amb els Audi R18 e-tron quattro tot rodant segons i tercers per darrera del Audi #1 de Lotterer-Fassler-Treluyer.
Anthony Davidson ha estat traslladat a l’hospital per precaució, tot i que ha sortit del cotxe pel seu propi peu i només s’ha queixat de uns dolors a l’esquena. Vist com ha anat, la veritat és que em recorda molt a la castanya que l’any passat es va fotre Allan McNish amb l’Audi R18 TDI ultra a la baixada del revolt Dunlop. En aquell cas l’altre cotxe implicat també va ser un Ferrari, tot i que crec que el pilot escocés va tenir una mica més de culpa. En fi. Coses que passen i que et demostren que a una cursa com les 24 hores de Le Mans és tan important fer la pole com saber doblar i treure’t de sobre els cotxes lents que et vas trobant.
Colla Verglas 