Swift versus Swift, duel fraternal al Infern Verd

Això de que a partir d’aquest any els responsables del Nürburgring permetin càmeres onboard als touristfahren (o jornades obertes al públic) és una benedicció. Després, a la pràctica, entre les presses, la gent que puja i baixa del cotxe i l’estrés de tot plegat, molts cops ni m’enrecorda d’activar-la. Quan ho feia, això sí, podien sortir videos com aquest: apuntant al Swift del meu germà en la meva setena volta del dia, ja amb molt menys trànsit a pista (eren quarts de cinc de la tarda d’un diumenge). El temps de 9:30 BTG és una mica trunyós, però ens ho vam passar de conya!

Així es veu una volta al Nürburgring des del meu casc

Després d’explicar-vos què se sent al volant del Suzuki Swift Sport Stage 2 de Rent4Ring, aquí va un il·lustratiu video onboard de la quarta volta del dia. Això de que aquest any, a diferència d’anys anteriors, els responsables del Nürburgring permetin gravar les voltes amb càmeres estil GoPro és una molt, molt bona noticia.

RR13: Suzuki Swift Sport Stage 2, la millor manera d’iniciar-se al Nürburgring

Diumenge 30 de juny de 2013. Quarts de 8 del matí. Sona el despertador. Miro per la finestra. Sol. Ni un núvol. Respiro alleugerit. Em dutxo, em vesteixo, em trobo amb el meu germà i agafem el cotxe cap a Nürburg. Cap a Rent4Ring. La jornada que teniem per davant prometia emocions fortes: dos Suzuki Swift Sport Stage 2, una dotzena de voltes al Nürburgring-Nordschleife i dos germans que per primer cop compartirien pista amb idèntic material. El moment estel·lar del cap de setmana, el que portàvem mesos esperant, per fi havia arribat.

RR13: aquest divendres marxem cap al Nürburgring!

Un any més, i amb aquest ja en van set, aquest cap de setmana peregrinarem de nou cap al Nürburgring en una nova edició de la Rebel Run, la trobada que cada any celebrem els amics de TheAutoUnion. Bàsicament es tracta de retrobar-nos, donar unes quantes voltes, fer moltes fotos, passar-nos-ho bé, beure weißbier, menjar currywurst i fotre’ns un rumpsteak al mític restaurant Pistenklause. El de sempre. La edició d’enguany començarà divendres a primera hora, moment en el que sortirem amb l’Exeo amb direcció França, i acabarà ben entrada la nit a Ebersbach-an-der-fils, un petit poble a tocar d’Stuttgart, on farem nit.

Llogant un cotxe al Nürburgring, la nostra experiència amb Rent4Ring

Rodar al Nürburgring és quelcom que s’ha de fer com a mínim un cop a la vida. No obstant, sempre hi ha gent a la que això d’entrar al traçat alemany amb el seu propi vehicle no els hi acaba de convèncer, sobretot si aquest cotxe és el que han de fer servir per tornar a casa. El nivell d’exigència del Nordschleife, tant per pilots com per cotxes, amb zones on es superen amb facilitat els 200 km/h, desnivells dignes del Dragon Khan i revolts que es fan a velocitats que no creurieu possible, sovint passa factura: pneumàtics, frens, suspensió, això per no parlar de possibles accidents (toquem fusta) i trencadisses vàries de motor o canvi. I és que còrrer al Nürburgring no té res a veure amb fer-ho a Calafat o al Circuit de Catalunya. Res.

Rebel Run 2012: el Nürburgring fa anys, i nosaltres hi anem per celebrar-ho

Aquesta setmana el Nürburgring està d’aniversari: celebra ni més ni menys que 85 primeres des de que les obres de construcció van finalitzar a mitjans de 1927. Com ja sabeu, a Colla Verglas sempre hem tingut una relació molt estreta amb aquesta meca espiritual de l’automobilisme mundial. Tant és així, que des de l’any 2007 no hi hem faltat mai. I, evidentment, aquest any tampoc podiem fallar.

Com cada juny, els amics de TheAutoUnion hem decidit trobar-nos al Nordschleife per passar un cap de setmana intens i ple d’emocions fortes (en total no som gaires, només 27). Entre els trastos que hi serem hi ha l’Audi RS4 preparat per MTM d’en Thomas, amb 500 CV, un Porsche 996 Turbo, un 996 Carrera 4S (sí, aquell en el que vaig fer 230 km/h a l’autopista) i un 996 Carrera — i després un seguit de cotxes més o menys interessants entre els que estarà el nostre flamant Skoda Fabia Combi de lloguer. Sí, senyors, hi anem amb avió.

Després de 2.800 voltes al Nürburgring…

Una de les coses que més em va cridar l’atenció el Juny passat, quan vaig llogar el Volkswagen Golf GTI al Nürburgring, van ser els 50.000 kilòmetres que indicava el comptador. Tenint en compte que quasi tots aquests kilòmetres els deu haver fet al Nürburgring, s’ha de reconèixer que la cosa té mèrit. Un cas similar és el s’aquest Suzuki Swift Sport, el qual serà jubilat en breu després d’haver fet ni més ni menys que 2.800 voltes al Nordschleife.

A Bridge to Gantry publiquen una bona quantitat d’informació sobre l’historial d’aquest joguetet, incloent els litres de carburant, lubricant, frens i pneumàtics que ha necessitat per cobrir els quasi 60.000 kilòmetres que ha fet des que va entrar en servei fa unos 3 anys. Per a que us pogueu fer una idea, ha fet algo així com l’equivalent a 25 curses de 24 hores. I el que és el millor de tot és que en tot aquest temps, només ha necessitat un embragatge, un alternador i un coixinet. Fiabilitat japonesa a prova de bombes.

Via Bridge to Gantry