McLaren P1 versus Porsche 918 Spyder: quin dels dos és més ràpid?

Coincidireu amb mi en que avui en dia hi ha tres cotxes que sobresurten per sobre de la resta. Parlo del Porsche 918 Spyder, del McLaren P1 i del Ferrari LaFerrari. Escollir-ne un abans que un altre va a gustos, ja que tot i arribar-hi per vies diferents, a la pràctica tots ofereixen més o menys el mateix. El Porsche pot ser és el que més destaca en el dia a dia, com molt bé va demostrar /DRIVE fa unes setmanes creuant Manhattan de punta a punta sense gastar ni un cèntim en benzina. Per contra, el P1 i el LaFerrari sembla que hagin sacrificat part d’aquesta ‘eficiència’ a canvi d’oferir sensacions una mica més salvatges.

McLaren presenta el P1 GTR Design Concept. L’hereu del F1 GTR? Jo no estic tan segur…

Després de molta rumorologia popular, ahir McLaren finalment va presentar el P1 GTR Design Concept, una forma molt maca de batejar a la versió de circuits del P1. A grans trets, la nova criatura de Woking es pot resumir com la alternativa britànica als Ferrari FXX i 599XX: un cotxe ni homologat per circular pel carrer ni per competir en cap campionat, i que pràcticament només es podrà fer servir en tandes exclusives organitzades per la pròpia McLaren.

Chris Harris prova el McLaren P1 en un dels seus millors videos.

Fa unes setmanes Chris Harris va tenir la oportunitat de posar-se al volant del nou Porsche 918 Spyder al circuit de Cheste. Es notava que tenia ganes de provar-lo i, a tenor del que es va poder veure en el video, sembla que va sortir-ne força convençut. La veritat és que és per menys: gràcies a la tecnologia híbrida, el 918 Spyder és capaç d’oferir el millor dels dos mons: eficiència i relax en conducció normal, i sensacions de cotxe de competició al rodar en circuit. Aquest és el denominador comú de la nova generació d’hiper-esportius que durant el 2013 ens ha deixat cotxes com el ja mencionat Porsche 918 Spyder, el McLaren P1 o el nou LaFerrari.

La revista Autocar es posa al volant del McLaren P1.

Darrerament he estat una mica allunyat del teclat, així que és possible que ja hagueu vist el video objecte d’aquesta entrada. Si aquest és el cas, les meves disculpes. Es tracta de la prova del McLaren P1 que la revista Autocar va fer no fa gaire al circuit de Bahrain. L’encarregat d’exprimir el nou hiper-esportiu de Woking va ser Steve Sutcliffe, i pel que es pot veure a les imatges s’ho va passar força bé. No és per menys: el cotxe és un passada es miri com es miri, una afirmació que serveix tant per les prestacions pures que ofereix com per la tecnologia híbrida que amaga sota la carrosseria.

McLaren publica el video del P1 al Nürburgring — però s’oblida de mencionar el temps.

Molt s’ha parlat del McLaren P1 i dels intent que els de Woking han fet per establir un nou rècord de volta ràpida al Nürburgring. Van llogar el circuit durant tot un dia, no van parar de fer voltes i més voltes, i al final s’en van tornar a casa sense mencionar la dada que tots ens morim de ganes per saber: el temps de volta. Ja sé que és una dada que sempre hem d’agafar amb un granet de sal, però no deixa de ser representativa i relativament útil a l’hora de comparar dos cotxes de prestacions similars.

Jay Leno és un senyor amb molta, molta sort

Jay Leno és un paio amb molta sort. Moltíssima. No és només que tingui diners infinits i una de les millors col·leccions de cotxes que hi ha pel món, sino que a més a més gaudeix del favor de les marques (degut en part al seu canal de YouTube, que també). Així és com fa uns dies va tenir la oportunitat de posar-se al volant del nou McLaren P1, sent la primera persona aliena a McLaren en fer-ho. El fet de que hagi decidit quedar-se’n un pot ser ha ajudat, és possible. I que tingui un dels cotitzats F1 originals, també.

Fins i tot el McLaren P1 va haver de fer proves sobre un llac gelat

De les 375 unitats del McLaren P1 que es fabricaran, quàntes creieu que arribaran a trepitjar mai la neu? A no ser que Jon Olsson sigui un dels afortunats compradors, ja us dic jo que cap ni una. I tot i així McLaren es va prendre la molèstia de desplaçar-se fins a Suècia, buscar un llac gelat i assegurar-se de que el nou hiper-cotxe de Woking no es queda tirat a les primeres de canvi. Està clar que aquests tests difícilment serviran de gaire, donat que la inmensa majoria dels P1 que es venguin segurament acabaran passant els mesos de tardor i hivern ben tapats sota una manta. La única cosa positiva és poder veure (i sentir) com sona el V8 bi-turbo mentre fa cantos a tota bufa sobre pam i mig de neu, una imatge que amb quasi total seguretat no tornarem a veure repetida.

Avantatges de ser pilot de McLaren: Checo Pérez prova el P1 al circuit de Top Gear

Hagi estat per casualitat o de forma més aviat premeditada, el saló de Ginebra ha estat l’escenari on s’han presentat dos hiper-esportius dels que parlarem molt en els propers mesos: el Ferrari LaFerrari i el McLaren P1. Del primer ja vam parlar en el seu dia, així que avui tot el protagonisme recaurà en la nova joguina de Woking. Coincidint amb l’inici del mundial de Formula 1, avui els britànics han publicat un video on apareix en Sergio Pérez passant-s’ho d’allò més bé al volant del nou P1. És un dels avantatges de formar part d’una escuderia amb la història de McLaren i que, a més a més, es dedica a fabricar esportius del nivell del MP4-12C i el P1.