El pas fugaç de Michael Schumacher pel DTM de principis dels 90

tumblr_msz3ctTEUV1rvoixgo1_1280

Michael Schumacher va començar a fer-se un nom gràcies al programa de joves pilots de Mercedes-Benz. Coses de la vida, aquesta també és la marca amb la que s’acabaria retirant de la Formula 1 més de dues dècades després, convertit en el millor pilot de tots els temps. Dels inicis del pilot alemany al mundial de resistència ja vaig parlar-ne en el seu dia. La que pot ser ja no és tan coneguda és la seva participació al DTM amb la marca de la estrella.

Continua llegint

Així eren les curses de la Porsche Supercup l’any 1993

Sempre he dit que si algun dia em toca el premi gros de l’Euromillones, una de les coses que faria seria comprar un parell de Porsche 997 GT3 Cup per disputar la Porsche Supercup (amb l’altre disputaria les VLN Series — ja ho veieu, està tot planejat). Fa uns anys, però, aquest campionat no tenia la sofisticació que tenen els cotxes d’avui en dia: no hi havia canvis seqüencials, els cotxes no tenien ni 300 CV i a dures penes els podies diferenciar de les versions de carrer en les que estaven basades. Parlo de la època dels Porsche 964 Carrera RS amb els que es va disputar el campionat a principis dels 90.

En el video que obre aquesta entrada veureu la cursa de Norisring corresponent a la Porsche Supercup de 1993. Comparat amb els 997 GT3 Cup actuals, aquells trastos a dures penes es diferenciaven dels 964 Carrera RS de carrer en els que estaven basats (raó per la qual és un dels meus 911 preferits, tot sigui dit de passada). Entre els pilots hi reconec a un tal Uwe Alzen, un paio que va disputar la Supercup durant molts anys (si és que encara ho fa) i que encara a dia d’avui es deixa veure per les VLN Series.

Via Jalopnik

DTM 2002 + Norisring = WIN!!

 

Per més KERS i DRS que vulguin, que en una cursa hi hagi o no hi hagi espectacle depén en un 90% del circuit i de les seves característiques. En aquest sentit, per a mi només hi ha dues formes d’aconseguir-ho: que hi hagin desnivells, com a Laguna Seca, Nürburgring o Spa-Francorchamps, o que el traçat estigui constituït a base de rectes i curves tancades, com Montreal… o Norisring.

Aquest darrer probablement sigui el circuit amb un plantejament més senzill de tots els traçat on es disputen curses d’alt nivell. Bàsicament, es tracta d’un tros d’autopista que, amb unes variants, es fa cap a una banda i torna a començar. Més simple impossible.

Un bon exemple el trobem en aquest video que ha penjat el meu bon amic (i fanàtic d’Audi) Syed al seu blog IEDEI. En ell disfrutarem d’un duel d’aquests que fan afició entre Laurent Aiello, amb un Audi TT-R, i Bernd Schneider, amb un Mercedes-Benz CLK-DTM. Es tracta de la cursa que va tenir lloc l’any 2002, quan els cotxes encara molaven. Amb les siluetes que hi ha ara, la cosa ha perdut bona part del seu atractiu, sincerament.

Via IEDEI