Si hagués de treure una conclusió de la primera edició del Andorra Winter Rally és que la biodramina fa miracles. Com molt bé sabreu, perquè ho vaig deixar anar per aquí, fa alguns dissabtes el meu germà i jo vam participar en aquesta prova de regularitat per a clàssics amb el BMW M3, ell com a pilot i un servidor com a copi.
Recordeu l’Andorra Winter Rally del que us vaig parlar fa unes setmanes? Doncs al final sembla que hi participaré com a copilot del meu germà. Sobre el paper aquesta tasca hauria d’haver recaigut en la seva parella, la Nàdia. De fet, si avui doneu un cop d’ull a la llista d’inscrits encara hi consta com a tal. Però no: la setmana passada va patir una caiguda tonta mentre esquiava i per desgràcia ara ha de fer repós. Això, o ja no ho veu tan clar i ha posat la primera excusa que ha trobat, que també pot ser.
A can Red Bull tenen la habilitat de convertir en or tot el que toquen, i qui diu or diu també hit viral en tota regla. La seva darrera ocurrencia, batejada amb el suggerent nom de Red Bull Frozen Rush 2014, va tenir lloc el passat 10 de gener a la estació de esquí Sunday River Ski Resort, a Maine, als Estats Units. La idea és ben simple: agafar una dotzena de Pro4 Trucks, uns monstres de 900 CV de potència a mig camí entre un tot-terrent i un buggy, posar-los en mans d’un grapat de pilots amb moltes ganes de fer el hooligan i llestos. La adrenalina i les ganes de fer el cabra ja s’encarregaran de la resta.
Quan tothom sembla estar centrat en la segona prova del mundial de rallyes, la qual es disputa aquest mateix cap de setmana a Suècia, avui m’ha donat per compartir amb vosaltres un video que probablement ja haureu vist. Sóc així, què hi farem? Es tracta d’una onboard de Kris Meeke al volant del Citroën DS3 WRC amb el que acabaria tercer al rally. En concret estem parlant de la tercera especial del primer dia, un tram d’uns 19 km anomenat Montauban Sur l’Ouveze-Laborel.
Tot i tenir tracció total, el Nissan GT-R no és un cotxe que associem fàcilment amb la neu i les pistes d’esquí. Digue’m que en aquest sentit el seu hàbitat natural és més aviat el Nürburgring. I tot i així, uns suecs que responen al nom de Team Icericers, ajudats per Clash Productions i Redhouse Media, han publicat un video espectacular on un GT-R s’enfila per una pista d’esquí amb la mateixa facilitat amb la que jo vaig a comprar al Bonpreu. Tot i no tenir el dramatisme d’altres videos, com aquest d’un UrQuattro de rallyes amb el so del cinc cilindres inundant-ho tot, s’ha de reconèixer que el resultat final no està gens malament.
De les 375 unitats del McLaren P1 que es fabricaran, quàntes creieu que arribaran a trepitjar mai la neu? A no ser que Jon Olsson sigui un dels afortunats compradors, ja us dic jo que cap ni una. I tot i així McLaren es va prendre la molèstia de desplaçar-se fins a Suècia, buscar un llac gelat i assegurar-se de que el nou hiper-cotxe de Woking no es queda tirat a les primeres de canvi. Està clar que aquests tests difícilment serviran de gaire, donat que la inmensa majoria dels P1 que es venguin segurament acabaran passant els mesos de tardor i hivern ben tapats sota una manta. La única cosa positiva és poder veure (i sentir) com sona el V8 bi-turbo mentre fa cantos a tota bufa sobre pam i mig de neu, una imatge que amb quasi total seguretat no tornarem a veure repetida.
A aquestes alçades de la pel·lícula crec que ja no cal que comenci a mencionar les raons per les que penso que Walter Röhrl és un dels millors pilots de rallyes de la història. No obstant, el pilot alemany tampoc és infal·lible, tal i com es va poder veure en el passat Lavanttal Rallye on Röhrl feia les funcions de cotxe “0” amb un Audi Sport Quattro S1 E2. Amb una pista glaçada digne dels millors Monte-Carlos, l’Audi s’en va anar recte contra un banc de neu danyant el faldó davanter. Està clar que no és un dany significatiu, ja que de fet (i pel que es veu a les imatges) va poder continuar sense problemes, però s’ha de reconèixer que fa mal veure-ho. Clar que més mal va fer la rebrincada de Michele Mouton a la Race of Champions de fa uns anys.
Guido Tschugg és un alemany de cognom impronunciable que es dedica al descens en bici i a qualsevol altre disciplina que respiri a adrenalina. D’aquí que, entre altres coses, també formi part de la familia Red Bull. Tractant-se d’un blog dedicat al món del motor tot això ens hauria de resultar bastant indiferent, si no fos perquè a Tschugg també li corre benzina per les venes. I si no em creieu només cal que doneu un cop d’ull al video: neu, un Mitsubishi Lancer Evo VII, uns camins desèrtics i un drone per grabar-ho tot com s’ha de fer. Enveja sana.
Via Crank & Piston
M’encanta Caterham. Molt. I m’agrada per moltes raons: la simplicitat dels seus esportius, la filosofia que sempre ha acompanyat els seus productes, etc. En definitiva: lleugeresa per davant de tot. De fet, dubto que hi hagi cotxes amb els que es pugui anar d’un punt A a un punt B en menys temps i d’una forma més entretinguda que amb un Superlight o un Supersport. L’únic inconvenient, però, és que la seva simplicitat sovint es pot convertir en un problema: només cal una mica de fred o de pluja per convertir el biplaça britànic en un malson. O no.
Henry Catchpole, editor de la revista Evo, ha decidit demostrar en un video d’aquests que et deixen sense paraules que tenir un Caterham no implica necessàriament haver de renunciar a conduir-lo durant els mesos d’hivern. La primera meitat del video ens mostra al britànic circulant per una carretera francesa amb una adherència, digue’m-ne, bastant reduïda. Per si això no fos suficient, a la segona meitat les coses passen a converir-se en ÈPIQUES. Doneu-li al play i veureu per què…
El cotxe és un Caterham Supersport, la versió de carrer del cotxe amb el que es disputa la copa monomarca que es celebra al Regne Unit. Entre les millores que incorpora respecte a la resta de models hi figuren un canvi amb relació tancada, un volant d’inèrcia alleugerit, un diferencial autoblocant i una suspensió posada a punt de cara a la conducció en circuit. El motor és un quatre cilindres de 1.6 litres capaç d’oferir 140 CV. Poc? Si tenim en compte que aquest joguet només pesa 520 kilos pot ser no tant…
Via Autoblog
Ara que el temporal siberià de fred sembla que ha començat a remetre una mica, resulta curiós veure alguns dels seus efectes, digue’m-ne, poc habituals. D’entrada, Ferrari va haver de cancelar la presentació del nou F2012 degut a les fortes nevades que van caure sobre la regió de Modena durant la setmana passada. No obstant, els italians van saber aprofitar la oportunitat per mostrar les bondats del nou FF en un video on apareixien Alonso i Massa conduint sobre neu. No em digueu que la entrada de la fàbrica de Ferrari coberta de neu no és una imatge bocòlica-pastoril de postal nadalenca…
No obstant, l’efecte més curiós de tots va succeïr a Suïssa, aprop de Ginebra, a tocar del llac Leman. El vent i unes temperatures que van arribar fins els -20ºC van ser els responsables d’escultures de gel tan realistes com aquesta d’un Audi 80 Avant:
El diari ARA ho explica molt bé en un video. De fet, païssos tant habituats al fred com Finlandia tampoc es van escapar de la onada de fred: el gel, la neu i la poca visibilitat van provocar un xoc en cadena amb 200 vehicles implicats. Bé, més que “el gel, la neu i la poca visibilitat”, el veritable causant d’aquest accident massiu va ser la velocitat inadequada de TOTS els implicats.
Això sí: la cagada més cagada de totes les cagades que es van fer durant aquests dies va ser la que va fer MINI, al voler batejar el temporal de fred amb el nou de Cooper. Sembla ser que a Alemanya pots “adoptar” una incidència meteorològica — sigui una tempesta, un tifó o un front polar. El que no s’esperaven és que el front polar Cooper provocaria més de 200 morts a tota Europa. L’agència de publicitat responsable de la campanya, juntament amb el fabricant alemany, ja han demanat disculpes. El ridícol, però, ja està fet, passant als anals de la història del marketing com una de les campanyes publicitàries més mortíferes que s’han fet mai — tot i que la culpa no sigui atribuïble a ells directament.
Colla Verglas 