Morgan Plus 8 Speedster, un inmillorable tribut a 100 anys d’història

Per ser sincers, haig d’admetre que mai m’havia prés seriosament a Morgan fins que els britànics van treure al mercat el 3-Wheeler, un invent senzillament genial que sembla haver robat el cor tant de la premsa especialitzada com del públic en general. I això té mèrit. Aquest any a més a més estan de celebració: ni més ni menys que 100 anys fabricant Morgans a les instal·lacions de Pickersleigh Road. Per celebrar-ho, els britànics han decidit treure al mercat un altre esportiu ‘icònic’ al que han batejat com a Morgan Plus 8 Speedster.

Morgan 3 Wheeler versus Caterham Seven 160

Hi ha dos maneres de entendre el cotxe esportiu. Una és la que ens vol vendre la gran majoria de marques més o menys generalistes. La dels frens de sis pistons, les llandes de 19″ i els motors de 500 CV. L’altre és la que han seguit fabricants com Caterham o Morgan amb el Seven 160 i el 3 Wheeler. Aquestes dues joguines són la demostració de que a vegades pensar ‘en petit’ pot ser igual de excitant que fer-ho ‘a lo grande’. Són la prova de que el bigger no sempre is better, i de que amb un plantejament reduit a la mínima expressió es poden aconseguir grans coses.

La fàbrica de Morgan és com un viatge al passat

Avui per fi he trobat una estoneta per veure el darrer video de /DRIVE on visiten la fàbrica de Morgan Motor Company. Deixeu-me dir d’entrada que m’ha deixat absolutament fascinat, i no sabeu de quina manera. Per què? Doncs perquè el que fan entre aquelles quatre parets és artesania total, és amor per l’automòbil en estat pur. I qui millor per explicar els diferents procesos pels que ha de passar un cotxe que el propi CEO de la companyia, Charles Morgan? Em fascina la seva proximitat, em fascina que a dia d’avui encara facin servir la fusta de la manera que la fan servir, i em fascina la quantitat de procesos que encara es fan a mà quan en qualsevol altre companyia es farien ja de forma automatitzada (les sortides d’aire del capó són un molt bon exemple). Queda clar que a Morgan les coses simplement es fan d’un altre manera.

Chris Harris enfronta el genial Morgan Three Wheeler amb el Caterham Seven

Tot just avui parlava de Caterham, i ara va i Chris Harris publica a la seva secció setmanal de /DRIVE una boníssima comparativa entre un Seven i el genial Morgan Three Wheeler. No és el primer cop que us parlo d’aquest invent de Morgan amb només tres rodes (el mateix que Peter Sellers condueix a El Guateque). Tot i que el primer cop que el vaig veure vaig pensar que què cony era allò, que a Morgan s’havien tornat bojos, després de llegir algunes proves i comparatives i de veure un parell de videos la veritat és que em té el cor robat. El seu rival tampoc es queda enrere. No sé vosaltres, però jo després de veure videos com aquest m’arrepenteixo molt, molt de no haver nascut al Regne Unit…

Com pot ser que aquest trasto sigui un dels cotxes més divertits del moment?

Com pot ser que un cotxe amb només tres rodes, equipat amb un bi-cilíndric de només 115 CV i que sembla tret d’una pel·lícula de Peter Sellers dels anys seixanta sigui un dels cotxes més divertits que es poden comprar avui en dia? Pot ser ajuda un pes de només 500 kilos i una simplicitat que espanta, dic jo. O els 4,5 segons que necessita per arribar als 100 km/h. El fet és que prova/video/reportatge/comparativa que llegeixo del Morgan 3 Wheeler, prova/video/reportatge/comparativa que el deixen pels núvols. En aquest video de XCAR, un canal del que cada cop sóc més fan, sembla que els hi agrada bastant…

Via WCF

De Gales a Suïssa en un Morgan Plus 8, la darrera aventura de Chris Harris

Anar de Gales a Suïssa, sigui amb el cotxe que sigui, és una pallissa d’aquelles que fan època. Fer-ho en un cotxe petit, estret, sense gaires concessions al confort i on quan plou l’aigua entra a un ritme que ni el transvassament del Roine no pot for més que empitjorar les coses. Doncs això és precissament el que ha fet Chris Harris en la seva darrera entrega: anar des del sud de Gales fins al saló de Ginebra, i d’allà fins als Alps, en un Morgan Plus 8.

Tecnològicament parlant, el cotxe no és cap meravella, això està clar, però quan sumem un motor V8 de 370 CV, un pes que a dures penes arriba als 1.100 kilos i una simplicitat que ja la volguessin per sí alguns esportius de renom, què pot anar malament? Cap al final del clip Chris Harris comenta que el Morgan Plus 8 vindria a ser com la versió britànica i moderna del Shelby Cobra (un cotxe que, tot sigui dit de passada, era originàriament del Regne Unit), un muscle car amb totes lletres. Només cal sentit com brama per donar-li la raó…

Via Motoring con brio