Unes voltes a Monza al volant d’un Ferrari F40

Captura de pantalla 2013-11-28 a les 12.54.44

Què passa si juntes en un video un Ferrari F40, una línia d’escapament cortesia de Tubi Style i les llargues rectes de l’Autodromo Nazionale di Monza? Doncs que tens com a resultat el video que ha publicat NM2255. Oblideu-vos de temps de volta estratosfèrics i d’acció de la bona com en el video de Best Motoring. Simplement relaxeu-vos, pujeu el volum al màxim i gaudiu del run-run dels turbos.

Continua llegint

Així sona un Porsche 917K per les rectes de Monza

Captura de pantalla 2013-08-22 a les 16.02.17El Porsche 917K és el típic cotxe que has vist un milió de vegades en fotos però que, per contra, rarament has vist en acció — i per “acció” vull dir estirant el motor bòxer de 12 cilindres fins més enllà de les 8.000 rpm. Aquí en teniu un en plena acció al Autodromo Nazionale di Monza, en una cursa de tres hores enquadrada dins de la Copa Intereuropa Storica 2013.

Continua llegint

Així (no) sona l’Audi R18 e-tron quattro per les rectes de Monza

AM130046

Fer tests de cara a les 24 hores de Le Mans no és fàcil. Pocs circuits poden oferir una recta tan llarga com la de Mulsanne. Monza o Alcañiz ofereixen configuracions de “rectes llargues” a base de carregar-se chicanes, i justament en el circuit italià van caçar fa poc a l’Audi R18 e-tron quattro fent proves d’alta velocitat. Entre d’altres coses, els d’Ingolstadt van estar una nova configuració “de cua llarga” (o long-tail) la qual debutarà el cap de setmana que ve a Spa-Francorchamps, al costat de dos R18 e-tron quattro de “cua curta”.

Continua llegint

Sempre he estat molt fan del Porsche 997 GT3 RSR però…

Sempre he estat molt fan del Porsche 997 GT3 RSR, sobretot si parlem de la darrera evolució de cara a la temporada 2012. Resulta fascinant que un cotxe amb tants anys a la esquena — i encara amb el motor al lloc equivocat!!! — segueixi sent igual de competitiu que el primer dia, arribant-se a proclamar campió de les 24 hores de Daytona a primers d’any. No obstant, desde el moment en que el van presentar, sempre he sentit una mena de debilitat per l’Audi R8 LMS. La darrera evolució, a la que han afegit el sufix Ultra, és bru-tal, tal i com queda demostrat al video que hi ha sobre aquestes línies. Caçat en una sessió de tests passada per aigua al circuit de Monza, no em negareu que tant la estètica com el so del seu V8 no posen els pèls de punta.

Una volta a Monza en el Ligier-Matra de 1978

Encara recordo com si fos ahir el primer cop que vaig veure un Formula 1 en directe. Va ser al Circuit de Catalunya l’any 1993, a final de recta quan quedaven pocs minuts perquè el Warm Up arrivés a la seva fi. Tot i que per aquella època encara hi havia algun que altre motor V12, la majoria d’equips ja havien emigrat als més lleugers V8, deixant Ferrari i alguna escuderia més com a únics valedors dels motors de 12 cilindres. Realment és una pena que aquests motors desapareguèssin de les graelles de Formula 1, ja que sonaven d’autèntica meravella. I si no, a aquest video em remeto…

Es tracta de Jacques Laffite amb el Ligier-Matra de 1978, donant una volta a Monza amb la inmillorable banda sonora d’un bon motor V12. Cert. Amb els anys el so va canviar una mica – en aquest sentit, el so d’aquest Matra V12 no té res a veure amb els V12 que muntava la Scuderia Ferrari l’any 1994 – tot i que la base ve a ser la mateixa. Dit això, ja sabeu el que toca: pantalla gran, volum al màxim i a gaudir…

Via strassenversion

Mercedes-Benz C63 AMG Estate F1 Medical Car

Des de fa un bon grapat d’anys, quan un pensava en familiars d’altes prestacions, el primer que li venia al cap era Audi i els seus RS2, RS4 (B5 i B7), RS6, etc. No obstant, des de fa un parell d’anys, el Mercedes-Benz C63 AMG Estate s’ha fet un forat en aquest exclusiu club gràcies, entre d’altres coses, al cotxe mèdic de la Formula 1. El seu motor V8 de 6.2 litres i 487 CV de potència ofereix una banda sonora que em posa veritablement tonto. En aquest clip entendreu per què.

Via Jalopnik