Una petita reflexió sobre el tram de Montjuïc d’ahir

-

Fa una estona en Roger m’ha enviat per mail un article de L’Esportiu, escrit per Toni Romero, que resumeix força bé el que vaig sentir ahir veient el primer tram del RallyRACC a Montjuïc. Ja des del moment en el que els organitzadors van presentar el recorregut, una ratonera al voltant de les fonts de Montjuïc, un servidor no va poder evitar tenir la sensació que s’havia escollit la pitjor opció possible. Perquè mira que es podien haver fet coses maques a la ‘muntanya màgica’, començant per alguna variant del propi circuit de Formula 1. Però no.

Continua llegint

Video: Gran Premi d’Espanya de Formula 1 de 1971 a Montjuïc

1L1pa

Montjuïc. 18 d’abril de 1971. Gran Premi d’Espanya de Formula 1. Segona prova del mundial després de Sudàfrica i primera en la que els equips feien servir pneumàtics slicks. Aquella edició era la segona en la que els monoplaces de la categoria reina es passejaven per la muntanya màgica, un traçat amb nules mesures de seguretat — l’any 1975 va ser el darrer cop que la F1 va còrrer en aquest traçat, després de que un accident protagonitzat per Rolf Stommelen acabés amb la vida de cinc persones — però alhora un dels més espectaculars (les imatges dels cotxes saltant davant de l’estadi a càmera lenta posen la pell de gallina — minut 1:36).

Continua llegint

Esperit de Montjuïc: resum del cap de setmana

Aquest cap de setmana s’ha disputat al Circuit de Catalunya una nova edició de l’Esperit de Montjuïc, un esdeveniment l’objectiu del qual no és altre que transportar-nos de nou al ambient que es vivia a la Muntanya Màgica durant els anys 60 i 70. Per desgràcia (o no, perquè m’ho vaig passar d’allò més bé) al meu germà i als meus amics no se’ls hi va ocòrrer una millor idea que organitzar-me el comiat de solter el mateix cap de setmana.

Per sort, sempre ens quedarà la gent de Motor.cat i el gran blog formfreu (del que em declaro superfan) per repassar què és el que han donat de sí les curses i tot el que s’ha viscut durant aquest cap de setmana. D’entrada, tot va començar a mitjanç de la setmana passada, quan alguns dels participants van poder rodar per l’històric traçat de Montjuïc. Tampoc eren gaires, la veritat sigui dita, limitant-se al habitual Ford GT40 de la Escuderia Montjuich, un preciós Jaguar E-Type, un Seat 600… i un Seat 124 que, al costat dels dos primers, la veritat és que grinyolava una mica. Els organitzadors també van portar el Porsche 917K i un bru-tal 908/3 pintat amb els colors de Martini. Per desgràcia, cap d’aquests dos va rodar pel circuit de Montjuïc, un fet que suposo que té a veure amb el fet de no estar homologats per circular pel carrer, donat que l’acte no va implicar el tancament del traçat.

Un dels altres actes que s’enmarcaven en l’Esperit de Montjuïc va ser una mena de Targa que va portar als participants des del circuit de Montjuïc, a Barcelona, fins a Terramar, el traçat òval proper a Sitges. Des d’allà, la ruta va continuar fins al Circuit de Catalunya. Entre els participants sembla que  va haber una mica de tot: des d’un Bugatti Type 35 fins a un Lotus Elan, un Porsche 356 o un preciós BMW M1. Això sí, de cotxes de competició pura i dura més aviat pocs…

El plat fort, sense cap mena de dubte, va ser la celebració del 25º aniversari del Ferrari F40 al Circuit de Catalunya, un acte que sobre el paper habia de reunir multitud d’unitats però que al final — si he comptat bé — només va aconseguir aplegar-ne set. A tots aquests s’hi ha de sumar un 288 GTO, un F50, un Ferrari Enzo i un immacular 250 GT Berlinetta SWB. Una mica decepcionant, oi?

I finalment van venir les curses. Unes curses que tot i tenir una llista d’inscrits impressionant pel que estem habituats per aquestes latituds, no deixava de ser una mica decepcionant si la comparem amb el que volta per cites com el Goodwood Revival, el Jim Clark Memorial al Hockenheim o el Oldtimer Grand Prix del Nürburgring. Tot i així, veure tres Ford GT40 no passa tots els dies, el mateix que es pot dir d’alguns prototips Grup C o d’altres clàssics com els Cobra, algun que altre Porsche i els preciosos Jaguar E-Type. Sense cap mena de dubte, la joia del cap de setmana va ser el Ferrari 312T que Niki Lauda va pilotar durant la temporada 1975, un dels monoplaces més macos que mai han pres part a un Gran Premi de Formula 1.

Foto: formfreu | Més info: Motor.cat

El veritable esperit de Montjuïc

Tot i que l’Esperit de Montjuïc que es va disputar al Circuit de Catalunya no va estar gens malament, s’ha de reconèixer que estava a anys llums del veritable esperit de Montjuïc, tal i com es pot apreciar en aquesta es-pec-ta-cu-lar fotografia de l’any 1971 feta a la sortida del Angle. Del mateix any, de fet, és la següent foto feta al rudimentari paddock del circuit, a tocar de l’Estadi Olímpic, on es poden veure els Ferrari 312 B2 de Clay Regazzoni i Jackie Ickx:

I quasi sense voler-ho, com em passa habitualment quan començo a buscar coses per Google i YouTube, m’he creuat amb aquest genial video, d’una qualitat bonísima, del Gran Premi d’Espanya de 1971. Les imatges slow motion just després del rasant de l’estadi són bestials. El que no sabia és que aquesta cursa va ser la primera on es van fer servir pneumàtics slicks. Curiós.

Trobat a Tumblr.

Espíritu de Montjuïc: Catalunya Classic Revival

Senyores, senyors: obriu les vostres agendes, aneu al mes d’Abril i amb un subratllador d’aquests ben llampants marqueu el cap de setmana del 8 al 10. Que es vegi. No sigui que us perdesiu el Espíritu de Montjuïc. La cosa promet.

Si és el que sembla, diria que la intenció dels organitzadors és la de muntar algo similar al Goodwood Revival, al Silverstone Clàssic o al AvD Oldtimer Grand Prix del Nürburgring. Obviament, no pretendrem tenir el mateix que té aquella gent, que està a anys llum de nosaltres en quan a cultura i tradició automobilística. No. No obstant, i salvant les distàncies, el programa horari no està gens malament: sport-prototips de Grup C, el Grand Prix Masters amb Formula 1 històrics, Can-Ams, prototips dels anys 70 (512M/S, 917K/LH, etc.), prototips anteriors al 1966, etc. S’em fa la boca aigua només de pensar-hi.

Les entrades aniran dels 20€ el divendres, als 25€ tant per dissabte com per diumenge, tot i que si comprem el pack dels 3 dies ens estalviem 10€, pagant un total de 60. Si les compreu al Corte Inglés amb antel·lació, us sortiran per 17€ el divendres, i 22€ tant dissabte i diumenge, mentre que el pack de 3 dies pasa a costar 50€. No ho veig molt car tenint en compte el que ofereixen. Trobareu més informació en aquest enllaç.

A tot això hem de sumar concentracions de clubs, cotxes anteriors al 1975 a punta-pala, mercadillu, concerts de música, bon ambient i un bon grapat d’activitats complementaries. En serio: feia temps que no tenia tantes ganes d’anar al Circuit a veure curses. Només espero que no sigui com el revival de pega que van muntar el passat Desembre Montjuïc. De moment, però, haurem de matar la llarga espera amb les Rallyclassic Series d’aquí un parell de caps de setmana…

Més info: Espíritu de Montjuïc