The Reunion: 1973-2013, una petita obra d’art sobre un Miura molt especial

Tots els cotxes tenen una petita història al darrere, més encara quan parlem de clàssics. El cas del Lamborghini Miura SV que avui — justament avui — ens porta Kidston va una mica més enllà, doncs és la mateixa unitat que tal dia com avui fa 40 anys un tal Valentino Balboni va provar als voltants de la fàbrica de Sant’Aghata Bolognese. En aquella època Balboni era un passerell que tot just començava en el negoci, i just un 5 de setembre de 1973 provava el seu primer cotxe de carrer per la marca. Des d’aquell dia la resta és història, fins al punt de que el fabricant italià va decidir fa un parell d’anys posar-li el seu nom a un dels seus cotxes.

Així eren les fàbriques de Ferrari i Lamborghini a finals dels anys seixanta

Sempre he sentit fascinació per les fotografies i videos d’època on apareixen clàssics com el Lamborghini Miura, qualsevol Ferrari dels anys seixanta o el Porsche 911. En elles sempre hi ha un punt de nostàlgia, un punt evocador d’una època o les coses es feien diferent. Sense tanta electrònica, ni tants robots. Pura artesania. D’aquí que m’hagin agradat tant els dos articles que us porto avui, un de Petrolicious, l’altre de Diariomotor.

La història de Lamborghini, resumida en un video de 24 minuts

La setmana passada les carreteres del nord d’Itàlia es van inundar de Lamborghinis amb motiu de les celebracions del cinquantè aniversari del fabricant italià. Mig segle des de que Ferruccio Lamborghini decidís crear la seva pròpia companyia després d’una mala experiència amb un Ferrari 330 GT. Més de 300 “braus” es van donar cita en un tour en el que hi havia pràcticament de tot: des del primer 350 GT fins el darrer Aventador, passant per concepts com el Calà o cotxes únics com el Miura Jota. Harry Metcalfe, amo de la revista evo i orgullós propietari d’un Countach QV i un Espada, no s’ho va voler perdre. De passada, el britànic va aprofitar la avinentesa per fer un “petit” video de 24 minuts en el que repassa tots els models de la marca equipats amb motor V12 (que és la inmensa majoria). Un video imprescindible on fins i tot profunditza en les diferents versions disponibles que es van fer i les diferències que hi havia entre aquestes.

Pot ser que el Lamborghini Miura sigui el cotxe més bonic de tots els temps?

Parlar de quin és el cotxe més maco de tots els temps no és fàcil, de la mateixa manera que tampoc ho és fer-ho sobre pintura, escultura o arquitectura: hi ha gent a qui la Pedrera li encanta i, per contra, gent que la detesta preferint en el seu lloc la Torre Agbar. Tornant al tema de les quatre rodes, és just comparar un Bugatti Type 57SC Atlantic amb un Alfa Romeo Tipo 33 Stradale? És just comparar un Ferrari 250 GT Lusso amb un F355 Spider? La resposta, en tots casos, és no. I tot i així sempre que veig la foto d’un Lamborghini Miura no puc deixar de pensar que aquest possiblement sigui el cotxe més bonic que s’ha fabricat mai.

Un minut de silenci per aquest Lamborghini Miura

Aviso que les següents imatges poden ferir la sensibilitat de l’espectador. Com a mínim us asseguro que han ferit la meva, doncs no és gens agradable veure com es consumeix un dels cotxes més bonics que mai s’han fabricat. Pura impotència és el que se sent. El video en qüestió, on es veu com un preciós Lamborghini Miura groc és consumit per les flames davant la atònita mirada del seu propietari, ha estat pujada a YouTube pel mateix usuari responsable dels videos del Ferrari Enzo i el Rolls Royce Phantom fent el cabra. Curiós, si més no.

Jo la única conclusió que trec de tot plegat és que en un clàssic ha d’haver un extintor. Sempre. Sense excepcions. Quan el foc ja està descontrolat poc ajudarà, però en els primers segons, quan les flames no fan ni mig pam, aquest petit invent pot acabar estalviant-te molts calers.