Audi a les 24 hores de Le Mans 2012, una victòria electritzant

Dels creadors de Truth in 24, Truth in 24 II, Audi a les 24 hores de Le Mans 2009 i el millor de la edició de 2010 arriva a les seves pantalles An electrifying victory, un video-resum amb el millor que ha donat la edició 2012 de les 24 hores de Le Mans. Com recordareu, el guanyador va ser el vanguardista Audi R18 e-tron quattro híbrid, amb André Lotterer, Benoît Treluyer i Marcel Fässler al volant, convertint-se de passada en el primer cotxe híbrid en aconseguir una vistòria absoluta a la prova francesa. Per darrera van quedar l’Audi R18 e-tron quattro de Kristensen-McNish-Capello i un dels R18 TDI ultra convencionals completant el triplet. Amb resultats així, no és d’extranyar que Audi hagi volgut treure tot el rèdit possible a una victòria com aquesta…

Foto: Autoblog

Audi a Le Mans: 11 victòries en 14 intents

Tot i que el rècord de 16 victòries de Porsche segueix a una distància força considerable (i això que els alemanys tornaran el 2014 amb ganes d’ampliar-la encara més enllà), ahir Audi va fer història a les 24 hores de Le Mans al convertir-se en el primer fabricant que guanyala prova amb un motor dièsel híbrid. Amb aquesta victòria ja van 11 en 14 intents. Lluny queda aquella edició de 1999 on els d’Ingolstadt es van presentar a la cursa francesa amb dos prototips ben diferents: el R8R obert i el R8C tancat. La raó de l’inici d’aquesta singladura va ser la prohibició de la tracció a les quatre rodes als diferents campionats nacionals de turismes on hi participaven amb l’Audi A4 ST — entre ells l’espanyol, amb Jordi Gené al capdavant.

La victòria d’ahir del Audi R18 e-tron quattro #1 de Andre Lotterer, Benoit Treluyer i Marcel Massler és la segona per aquesta tripleta de pilots, quedant per davant dels veterans Tom Kristensen, Allan McNish i Dindo Capello en una cursa que es recordarà pels accidents que van patir quasi tots els cotxes capdavanters. Dissabte a la nit ja vaig parlar dels accidents de Romain Dumas amb el R18 #3, del mastagot d’Anthony Davidson amb el Toyota TS030 Hybrid #8 a Mulsanne (el pobre encara segueix a l’hospital), i del toc de l’altre Toyota amb el Nissan DeltaWing, obligant a aquest última a abandonar tot i els heroics esforços de Satoshi Motoyama per tornar a engegar el cotxe. Esperit de Le Mans en estat pur!

Continua llegint

D’això s’en diu tenir mal perdre

DTM. Zandvoort. 2001. Christian Abt lidera la cursa però Uwe Alzen (el germà de Jürgen, el de la volta al Nürburgring en el Ford GT) arriba pel darrera amb un ritme fortíssim. Darrera volta. Després de tocar-se mil-i-una vegades, el pilot de Mercedes-Benz enfila la recta de meta en primera posició després de robar-li la cartera al pilot d’Audi. El que passa just després és un exemple del que s’en diu tenir un molt mal perdre.

Posats a recordar, fa un parell de dies Racing Gang també va publicar un video del DTM corresponent a la mateixa època. En aquesta ocasió el circuit és el A1 Ring austríac — ara anomenat Red Bull Ring — i els contrincants són Bernd Schneider, Laurent Aiello i Marcel Fassler. No és el nivell dels cotxes del 1990-1992, però Déu n’hi do! (No us perdeu el minut 0:22.)

Via Racing Gang