Comparant cotxes de rallyes contra cotxes (molt) preparats al Touge. Qui guanyarà?

Cotxes com el Mitsubishi Lancer WRC estan dissenyats per anar d’un punt A a un punt B el més ràpid que sigui possible. Què passa quan el comparem amb un cotxe fet a mida per brillar al Touge, la pista de proves/tram tancat/circuit que els de Best Motoring feien servir per comparar cotxes? Això és el que va voler esbrinar el programa japonés, enfontant així el Lancer WRC amb un Honda S2000 preparat a consciència per J’s Racing. Cal tenir en compte, això sí, que el cotxe de rallyes va amb especificacions de terra (i diria que això també inclou els pneumàtics), amb el que segurament estarà frenant pitjor, accelerant pitjor i entrant pitjor als revolts.

Això és el que passa quan el micro del co-pilot deixa de funcionar

Dins d’un cotxe de competició hi ha molt xivarri. Massa i tot. I no ho dic només pel motor: les pedres o el canvi poden ser igual d’incordiants quan anem a fondu rigurós per un tram. És per això que un dia un senyor molt llest va inventar el microfon, eina indispensable sense la qual pilot i co-pilot ho tindriem complicat per entendre’s quan el motor gira a més de 6.000 voltes.

19 minuts de Rally Monte-Carlo

Si hi ha una cosa que no m’agrada dels WRC actuals és ho estables que són, sobretot si els comparem amb els darrers Grup A i els primers WRC de finals dels 90. Serveixi com a exemple del que dic el video que ve a continuació: 19 minuts de Rally Monte-Carlo, corresponents a la època en la que els WRC donaven espectacle de veritat — entre 1997 i 2007. Parlo dels Corolla, els Escort, els Xsara i els Seat Cordoba WRC. Clar que els pilots també hi debien tenir algo a veure: sense voler desmerèixer als Sordo, Solberg i Novikov actuals, s’ha de reconèixer que els Auriol, Sainz i Kankkunen donaven força més espectacle. Qui sap, pot ser és que m’estic fent vell…

La col·lecció privada d’en Peter Solberg

Porto uns dies “recuperant” material que tenia pendent per penjar a Colla Verglas, així que és possible que algunes de les coses que vagi publicant ja les hagueu vist a internet. Avisats esteu. Aquest pot ser el cas, per exemple, del video d’avui, on en Peter Solberg ens mostra (part de) la seva col·lecció privada… amagada en algún racó de Suècia.

La veritat és que no té res a veure amb la col·lecció de Ralph Lauren de la que us parlava l’altre dia. La d’en Solberg està basada, més que res, en cotxes que han representat algo pel pilot norueg. És per això que, d’entre la maquinària que amaga, hi figurin aparells com el Subaru Impreza WRC de 2002 amb el que va guanyar la seva primera prova mundialista, la unitat 000 de l’edició especial que el fabricant japonés va posar a la venda per celebrar el seu títol de 2003, o un Subaru Impreza WRC del 2009, blanc, sense enganxines, tal i com a mi m’agrada. Això per no parlar de Volvos de 600 cavalls amb els que es barallava al campionat nacional d’autocross, o esportius com un Porsche 997 GT3…

En total té uns 30 cotxes, la majoria dels quals es troben en aquesta nau a Suècia. La resta la té repartida entre Monte-Carlo, Noruega, i no se quants llocs més. Enveja? Nooo…

Via Motorpasión F1.

Subaru Tecnica International Gallery

Com que se que per aquí, a Colla Verglas, de tant en tant hi passa algún que altre subarista, probablement això els hi sigui d’interés: es tracta de la nova Subaru Tecnica International Gallery, una mena de museu que Subaru ha aixecat fa poc al mateix costadet de la factoria nipona. La veritat sigui dita, després de veure les fotos, no es que m’hagin entrat unes ganes desmesurades per anar-hi… però bé, m’imagino que el Subaru Impreza WRC97 de Colin McRae hauria de ser suficient per tenir-nos entretinguts una bona estona, crec jo.

El Impreza que va prendre part a les 24 hores del Nürburgring el 2009 tampoc acaba d’estar malament. Clar que en un lloc con aquest, un s’espera trobar Imprezas com el Grup A d’en Sainz, o els darrers WRC d’en Solberg. Amb el currículum que tenen, i limitar-se a ensenyar el WRC98 d’en McRae, la veritat és que sap a poc…

Evidentment, no podia faltar la botigueta de souvenirs al final de la visita…

Comparat amb el Porsche Muzeum de Stuttgart-Zuffenhausen, que vam veure fa un parell de setmanes quan pujavem al ‘Ring, aquest de Subaru és (perdoneu la expressió) una caca. Caca. Supercagada. Y supercagadísima. Al de Porsche, per citar només un parell d’exemples, hi vam poder veure: Porsche 993 GT1, Porsche 935 K3, Porsche 956, Porsche 917-30 Can-Am (el de 1.300 cavalls), Porsche 550 Spyder, Porsche 356 Speedster, Porsche 997 GT2, Porsche 917K pintat de Gulf, Porsche 959 LM (o es deia 961?), Porsche 924 Carrera GTP… i així em podria tirar hores. A veure si penjo algunes fotos un d’aquests dies.

(Perdoneu per haver-me desviat del tema. És que m’he deixat portar per les emocions…)

Via: Speed Hunters