No sé si ho recordareu, però fa uns anys el meu germà va disputar alguns rallyes amb un BMW 320is E30. Era un cotxe molt divertit, amb mecànica de M3 i una perillosa tendència a posar-se de canto a les primeres de canvi. Va ser el cotxe en el que ell i en Lluís Comas van disputar el seu primer rally, un Rallysprint de Sant Julià de ja no recordo quan. Encara avui en dia recordo la desesperació de l’Ignasi quan se li va parar a la C-17 el dia abans de la prova…
Si no teniu plans pel 14 i 15 de març, aquí en va un: animar com bojos a l’Ignasi, en Lluís i l’Escrot en la 62ª edició del Rally Costa Brava. Ahir els organitzadors van publicar una primera llista d’inscrits en la que hi ha una mica de tot: un parell de Lancias 037, el BMW M3 ex-Basas d’en Francesc Gutiérrez, un bon grapat de Porsches 911, etc. L’Escrot està inscrit a la categoria de velocitat catalana, en la que també hi ha un BMW M3, un GT Turbo i un altre Escort MK1.
Aquí va el primer video onboard de l’Ignasi, en Lluís i l’Escrot al Rally Costa Brava. Es tracta del quart tram del rally, segon del dia i primera passada a Calldetenes-Espinelves. Perquè el video no es faci excessivament llarg l’he retallat una mica deixant el tros de la rotonda de coll del Buc, la Cantina i tota la pujada. I sí, això inclou el canto magistral amb el que l’Ignasi ens va regalar de bon matí. Si algú el vol veure sencer que avisi. Molt maco el detall d’avisar al copi de les seves intensions, no fos cas que l’agafés desprevingut. El resultat… bé, veieu-ho vosaltres mateixos.
Tot i que encara m’estic recuperant de la pallissa dels dos darrers dies, no volia desaprofitar la oportunitat per agraïr — en nom de l’Ignasi i en Lluís Comas, però també a títol personal — els comentaris que alguns de vosaltres ens heu fet arribar durant la passada setmana. Al final els dos cracks han acabat en la novena posició de l’espanyol, el que combinat amb els del campionat història FIA equivaldria a una 15ª posició scratch absoluta, que de 43 inscrits en velocitat no està del tot malament. Tot i que a la web de PDE-RACING, empresa encarregada del cronometratge, apareixien com a guanyadors de la divisió catalana, al final no ha estat així. A la pàgina oficial del rally encara no han penjat els resultats oficials.
Tonight is the night. Després d’un parell de setmanes tirant a molt intenses (més per mon germà que per un servidor, ja que és ell qui ha carregat amb tota la feina), avui per fi comença una nova edició del Rally Costa Brava. Ahir els amics de Black Motorsport van passar a recollir el cotxe i a hores d’ara ja deuen estar passant les verificacions tècniques a Lloret. El senyor Ignasi està tant o més nerviós que el dia de la seva primera cursa. Coses de participar en un rally FIA, imagino.
Com ja sabeu, el debut de l’Escrot al Ral·li 2000 Viratges no va acabar del tot bé. Una sortida de pista al final del segon tram va obligar a l’Ignasi i al Lluís a abandonar amb la direcció una mica tocada. No va ser res dramàtic, però continuar un rally en el que no et jugues res amb un cotxe que no està al 100% no té cap sentit. Avui Event Go m’ha donat una alegria al publicar finalment el video onboard que va grabar durant el ral·li, un clip on no només es veu la dificultat del tram — asfalt molt brut, boira al principi — sino també la castanya que es va fotre l’Ignasi cap a final de tram (la gresca comença a partir del minut 9:10). Moltes gràcies Carles!
Com ja sabeu, aquest cap de setmana s’ha disputat la 52ª edició del Rallye 2000 Viratges, prova en la que l’Ignasi debutaba amb l’Escrot. Malauradament, les coses no van anar com a nosaltres ens hagués agradat, abandonant després del tercer tram amb la direcció tocada a conseqüència d’una sortida de pista al segon tram del dia (TC-2, Hostalnou). A la espera dels videos onboard que ens ha de passar Event Go, en aquest clip de YouTube (minut 11:02) es pot veure com era el revolt a dretes on va tenir lloc l’accident. L’Escrot va marxar del darrera i va acabar caient de costat a la rasa que hi havia al cantó esquerra. Mala sort. O no, perquè la cosa podria haver estat molt pitjor en cas que hagués entrat de cara a la rasa.
El proper cap de setmana del 26 i 27 d’octubre es disputarà la 52ª edició del Rallye 2000 Viratges organitzat pel Biela Club Manresa. Aquest serà també el rally en el que l’Escrot debutarà al català de la especialitat, com sempre, amb el panoli de mon germà al volant i en Lluís Comas fent-li de copi. De moment la inscripció ja està feta i la llista de pre-inscrits publicada. En la categoria d’històrics ens barallarem (de moment) amb un Ford Sierra RS Cosworth i un BMW E21 323i. Hi ha d’altres, però aquests faran Regularitat Sport, que és un altre cosa. Una llàstima no veure en Jordi Alòs amb el Renault 5 Turbo entre els inscrits, tot i que, de moment, cal recordar que les inscripcions no estan tancades.
Més info: Biela Club Manresa
El passat cap de setmana es va disputar el Ral·li Sprint Sant Julià, prova inaugural de la temporada — tot i que no puntuable per cap campionat — en la que el meu germà va participar amb la Sabine co-pilotat, com sempre, per l’il·lustríssim Lluís Comas. En aquesta ocasió, el nivell de la competència i alguna que altre errada van fer que l’Ignasi s’hagués de conformar amb la cinquena posició del Grup 7, després de perdre el quart lloc en el darrer tram quan un guarda-rail es va creuar en el seu camí.
Durant el rally, el meu germà es va dedicar a provar nous angles amb la GoPro, i aquest és el primer resultat. El tema és que la organització només permet portar càmeras subjectes a les barres de protecció, el que limita força les opcions a l’hora de triar l’angle òptim. De totes formes, el seu co-pilot encara m’ha de passar els videos onboard convencionals, així que tan bon punt els tingui els publicaré per aquí.
En Roger, gran seguidor d’aquest blog, bon amic i millor persona, ha publicat algunes fotos espectaculars. Jo amb una mica de sort les tindré enllestides demà, tot i que tampoc espereu gran cosa: en proves com aquesta estic més pendent de fer de relacions públiques de mon germà — i una mica de vida social també, per què negar-ho? — que no pas de tirar fotos, així que ha sortit el que ha sortit…
Per a qui li interessi, aquí està el video de l’intercanvi d’opinions entre l’Ignasi i el guarda-rail a la tercera (i darrera) passada del tram de Collsaplana. Només cal una mica de sorra a l’entrada del revolt i arribar un pèl massa ràpid per acabar de liar-la. Amb una mica de sort només haurà estat això que es veu al final del clip: un capó abonyegat i un far trencat. Aquesta tarda ho descobrirem, creuem els dits. Sobre la edició, ho sé, és patètica…
Un dels moments estelars del passat viatge al Nürburgring va ser quan l’Ignasi va baixar de 9 minuts al Nordschleife. Era la seva darrera volta amb el Volkswagen Scirocco 2.0 TFSI de Rent-Racecar, i una de les poques que va grabar en video. El temps de 8:52 pot ser no impressiona gaire, però si el posem en perspectiva la cosa canvia: aquest temps està cronometrat “de pont a pont” (Bridge to Gantry, com diuen els anglesos), és a dir, que la recta de Döttinger Hohe, que és un dels punts més ràpids del traçat on es va molt per sobre dels 200 km/h, quasi no compta. A més a més hi havia trànsit: en el video es pot veure com un BMW M3 GTS (!!) va donar una mica pel cul al principi, i que un accident a la baixada de Pflanzgarten II també va frenar (i molt!) el ritme en aquella zona… força rápida, per cert.
Quin hagués estat el temps amb una volta completa, neta, sense trànsit i en condicions, digue’m-ne, idònies? Ni idea, això seria especular per especular. Però quan un, i cito paraules textuals, aixeca les quatre rodes del terra a Pflanzgarten II, fa 220 km/h abans d’Schwedenkreuz (botant), 190 km/h a Flugplatz i 225 km/h abaix de tot de Fuchsröhre, la cosa comença a anar en serio.
El més divertit de tot plegat és que aquesta volta va coincidir en l’espai i el temps amb una volta que va inundar internet fa una setmana. Em refereixo a una volta en la que apareixia un BMW Serie 1 M Coupe (càmara onboard) seguint un BMW E46 M3 CSL. Una volta que ha aparescut publicada a Autoblog, Autoblog.es, Piston Heads, Motorpasión, GT Spirit… i molts altres blogs que, per raons obvies, se m’escapen.
Si us fixeu en el minut 5:08 (5:20 al video de l’Ignasi) veureu la diferència de velocitat entre uns i altres. Força impressionant, oi?
Colla Verglas 
