En la era de les GoPro, amb els videos onboard a la ordre del dia, veure un GT3 RS baixant dels 8 minuts al Nürburgring ja no sorprén a ningú, per més que el porti la Sabine Schmitz. Cada dia apareixen centenars de videos com aquest. La xarxa en va plena. Dels que no abunden tant, en canvi, són els videos on el protagonista és un cotxe de 1955, i això és el que precisament us porto avui — un Mercedes-Benz 300 SL a la pujada història d’Arosa, a Suïssa.
No és el primer cop que parlo de la pujada de Saint Ursanne-Les Rangiers, i amb videos com el d’avui crec que tampoc serà la darrera. Segueix sorprenent-me (i molt) que la FIA es cuidi molt de no fer còrrer els monoplaces de Formula 1 a la que cauen tres gotes, i en canvi passi per alt que una barqueta com la d’aquesta càmera onboard pugui passar dels 230 km/h en una carretera que no deu fer ni 10 metres d’ample, amb zero escapatòries i saturada d’arbres a banda i banda. Aquest cap de setmana es disputa la edició d’enguany, així que per anar obrint boca us deixo un video d’alló més A-CO-LLO-NANT. La captura de pantalla parla per sí sola.
Al llarg de la meva vida, puc dir que he vist un bon grapat de BMW Serie 3. Em refereixo concretament a la generació E30, la bona. I entre tots els E30 que he vist, doncs hi ha de més macos, de més lletjos, de més preparats, de menys… i per sobre de tots, hi ha el E30 més bestial que he vist mai: el BMW E30 320 IRL EVO de l’equip Team Edlinger, que participa al europeu de muntanya:
Es tracta, a grans trets, d’una carrosseria d’E30, a la que li han muntat un motoràs: ni més ni menys que un V8 de 3.5 litres, cortesia d’un monoplaça de la Indy Racing League. La potència no està malament: 550 cavalls, a 10.700 rpm. Si a això li afegim que el míssil aquest només pesa 825 kilos, doncs tenim que aquest E30 és una cosa seria. Molt seria.
El pilot es diu Erich Edlinger, i el 320 IRL EVO amb el que fa l’europeu ben bé podria ser un creuament entre un BMW M3 dels anys 90, i un DTM actual. Només cal veure tota la aerodinàmica de la part del darrera!! El video que veureu correspon a la pujada de Saint Urban, a Suïssa (crec), que si no m’equivoco, es on va perdre la vida el campió campioníssim Lionel Régal, quan va perdre el control del seu F3000.
* Correcció: Lionel Régal va morir a Saint Ursanne, a Suïssa.
Via Speed Hunters.
Colla Verglas 