Cada cop tinc més clar que Esperit de Montjuïc és el millor cap de setmana de l’any al Circuit

Si al calendari de curses del Circuit de Catalunya hi ha una cita que any rere any no em perdo per res del món, aquesta és l’Esperit de Montjuïc. Aquest cap de setmana s’ha celebrat la cinquena edició i, un any més, la valoració que en faig no podria ser més positiva. Digueu-me si no en quin altre cap de setmana de l’any podeu veure d’aprop un Sauber C11, un Maserati 250F o un Brabham BT49C, o entrar als box ‘como Pedro por su casa’, tot i la insistència per part algun comissari amb ganes de marcar paquet de que sense acreditació allà no s’hi podia estar…

La fascinant història d’un dels millors cotxes de Le Mans, però del que molt poca gent s’enrecorda

La història del Jaguar XJR-14 és fascinant per moltes raons. És fascinant perquè va ser dissenyat per un tal Ross Brawn, amb unes solucions tècniques mai vistes fins llavors. També és fascinant per comptar amb un monocasc de fibra de carboni — va ser el segon sport-prototip en fer-ho — i per muntar un motor Ford HB V8 amb unes especificacions similars a les dels motors de F1. Era tan descaradament ràpid que a Suzuka va ser dos segons i mig més ràpid que la competència, assegurant-se d’aquesta manera el mundial de 1991. Per desgràcia mai va guanyar la cursa més important, la que més comptava — Le Mans. I és aquí on comença la història interessant…

Un documental sobre les 24 hores de Le Mans de 1984

Si hi ha un cotxe que va dominar la resistència a principis dels 80 aquest va ser el Porsche 956. Serveixi d’exemple la edició de 1984, en la que els de Stuttgart van aconseguir colar vuit cotxes entre els 10 primers classificats de la cursa. Clar que les coses encara podrien haver anat millor, com en aquella edició de 1983 en la que només un Sauber-BMW va aconseguir colar-se en el top 10. No seria fins l’any 1988 que un altre marca aconseguiria imposar-se a la cursa francesa…

Eau Rouge a través de videos onboard: de la era dels Grup C a la Formula 1 actual.

No és d’extranyar que en la era dels Tilke-bunyols, Spa-Francorchamps sigui per molts el circuit més maco de quants acullen una cursa de Formula 1 al llarg de l’any. De la vintena de revols que conformen el seu traçat, Eau Rouge és la curva preferida dels aficionats i de gran part de pilots. I no és per menys: els desnivells que hi ha tant de baixada com de pujada s’han de veure per creure. Aposto a que fer-la a fondo ha de ser una de les sensacions més gratificants que es poden tenir al volant d’un cotxe…

Esperit de Montjuïc 2014: els cotxes de competició.

Deixant de banda MotoGP i Formula 1, el calendari del Circuit de Catalunya podria dividir-se en dues parts: l’Esperit de Montjuïc, i la resta. Aquesta cita, estrenada ara farà uns tres anys, compta amb set categories diferents: el FIA Masters Historics Formula One Championship, el FIA Masters Historic Sports Car Championship, el Masters Pre-66 Touring Cars, una categria denominada Gentlement Drivers, els Group C, el Trofeo Javier del Arco, i les ECOseries, un campionat que tindrà el seu atractiu però que aquest cap de setmana no pintava absolutament res.

Only in Japan. Cotxes de Le Mans circulant pels carrers d’Hiroshima.

Qui no ha somiat algun cop en poder conduir un cotxe de Le Mans pels carrers de la ciutat? No sé si ho recordareu, però fa uns mesos parlàvem d’un Porsche 962C japonés homologat per circular pel carrer. En aquell cas es tractava d’un Schuppan 962CR, una mena d’homologació especial quasi idèntica al Grup C que va guanyar les 24 hores de Le Mans de 1986 i 1987. En el video que trobareu a continuació el tornem a veure en acció, tot i que aquest cop circulant pels carrers de Hiroshima en companyia d’un no menys espectacular Jaguar XJ220 LM preparat per TWR (Tom Walkinshaw Racing).

De passeig en dos mites de la era dels Grup C

No sé si és perquè quan ets petit sempre tendeixes a magnificar-ho tot, la veritat és que sempre he sentit una especial debilitat pels sport-prototips de Grup C. Com que sé que no sóc l’únic que va sortir de fàbrica amb aquest petit defecte, aquí va un parell de videos que segur que us motiven tant com a mi. En el primer tenim a Derek Bell donant una volta a Le Mans en un Porsche 962C, mentre que al segon el pilot és un molt menys conegut Bob Berridge, tot i que amb un cotxe tan o més competitiu que el propi Porsche — un Sauber C11. L’escenari? Spa-Francorchamps. S’ha de reconèixer que aquests trastos guanyen moltíssim amb les GoPro i similars.

Espíritu de Montjuïc: Catalunya Classic Revival

Senyores, senyors: obriu les vostres agendes, aneu al mes d’Abril i amb un subratllador d’aquests ben llampants marqueu el cap de setmana del 8 al 10. Que es vegi. No sigui que us perdesiu el Espíritu de Montjuïc. La cosa promet.

Si és el que sembla, diria que la intenció dels organitzadors és la de muntar algo similar al Goodwood Revival, al Silverstone Clàssic o al AvD Oldtimer Grand Prix del Nürburgring. Obviament, no pretendrem tenir el mateix que té aquella gent, que està a anys llum de nosaltres en quan a cultura i tradició automobilística. No. No obstant, i salvant les distàncies, el programa horari no està gens malament: sport-prototips de Grup C, el Grand Prix Masters amb Formula 1 històrics, Can-Ams, prototips dels anys 70 (512M/S, 917K/LH, etc.), prototips anteriors al 1966, etc. S’em fa la boca aigua només de pensar-hi.

Les entrades aniran dels 20€ el divendres, als 25€ tant per dissabte com per diumenge, tot i que si comprem el pack dels 3 dies ens estalviem 10€, pagant un total de 60. Si les compreu al Corte Inglés amb antel·lació, us sortiran per 17€ el divendres, i 22€ tant dissabte i diumenge, mentre que el pack de 3 dies pasa a costar 50€. No ho veig molt car tenint en compte el que ofereixen. Trobareu més informació en aquest enllaç.

A tot això hem de sumar concentracions de clubs, cotxes anteriors al 1975 a punta-pala, mercadillu, concerts de música, bon ambient i un bon grapat d’activitats complementaries. En serio: feia temps que no tenia tantes ganes d’anar al Circuit a veure curses. Només espero que no sigui com el revival de pega que van muntar el passat Desembre Montjuïc. De moment, però, haurem de matar la llarga espera amb les Rallyclassic Series d’aquí un parell de caps de setmana…

Més info: Espíritu de Montjuïc