La burrada que va ser el Lombard RAC Rally de 1986

El Lombard RAC Rally de 1986 va ser la darrera prova mundialista a Europa en la que es van poder veure els brutals Grup B. Els accidents de Santos a Portugal i Toivonen al Tour de Corse van acabar condemnant una categoria que en els dos darrers anys s’havia convertit en una autèntica bogeria sense control. Amb la certesa que l’any següent els equips haurien de fer un reset a tots els nivells, aquella edició del rally britànic va ser la darrera en la que els espectadors van poder gaudir dels Delta S4, dels Metro 6R4, dels RS200 i dels 205 T16 E2. Fa uns dies Jalopnik va publicar un video-resum de 50 minuts de durada d’aquella edició de visionat obligat per qualsevol amant dels rallyes.

Sis anys després, aquí estan les meves fotos de l’Eifel Rally de 2008.

Suposo que a aquestes alçades de la pel·lícula ja sabreu que la constància no és precisament un dels meus punts forts. Ja sabeu: anar al rally o a la cursa de torn, fer trope-centes mil fotos, deixar-les oblidades en un disc dur, trobar-les sis anys després i adonar-se, avergonyit, que se m’havia passat per alt publicar-les. Coses que passen. Si fa unes setmanes vaig recuperar les fotos dels Ferrari Racing Days de 2006 a Cheste, avui us volia portar un rally del que guardo un inmillorable record: l’Eifel Rally de 2006. Si voleu saltar-vos la parrafada, trobareu totes les fotos del rally (202) en aquesta galeria de Flickr.

Stig Blomqvist i un parell d’Audis Sport Quattro.

L’any 1984 Stig Blomqvist es va proclamar campió del món de rallyes pilotant un dels brutals Audi Sport Quattro. L’any següent els d’Ingolstadt poc van poder fer per frenar el progrés dels Peugeot i Lancia de motor central. Ni tan sols les evolucions introduïdes en el Sport Quattro S1 van obrar el miracle. I és curiós, perquè tot i no ser el cotxe més ràpid, no són pocs els que associen la era dels Grup B amb els cotxes grocs i blanc d’Audi. La revista alemanya Rallye-Magazin va reunir fa poc al pilot suec amb els dos monstres que millor descriuen aquella era: l’Sport Quattro de 1984 i l’Sport Quattro S1 de 1986. Per completar el trio, també els acompanya un Sport Quattro de carrer. Es pot demanar més?

Via Rallye-Magazin.de

Un cop d’ull al Manx International Rally de 1984.

Va haver una època en la que el britànic de rallyes era un dels campionats més importants que es disputaven a Europa. Era com una mena d’avantsala del mundial de rallyes, o l’equivalent a la GP2 si parlèssim de Formula 1. Mireu si no el campió de 1976, un tal Ari Vatanen al volant d’un Escort MK2 patrocinat per Allied Polymer. O el de 1978, un tal Hannu Mikkola. O el de 1983, un suec de nom Stig Blomqvist. Era on els futurs campions del món anaven a agafar experiència.

Un dia a la capital. Madrid Motor Days 2013.

Tot i que no ho sembli, passar les festes de Nadal a Palencia té les seves coses positives. Una d’elles és que aquesta ciutat castellana es troba a escasos 250 kilòmetres de la capital. I clar, tenint en compte que aquests dies a Madrid hi ha dos exposicions imprescindibles pels amants del motor com són el Madrid Motor Days i la Fernando Alonso Collection (curiosa afició aquesta de posar els títols en anglés), la decisió va ser fàcil: no podia desaprofitar la ocasió d’anar-hi a treure el cap.

Aquest cap de setmana es disputa el Gr. A Legend Rally

Aquest cap de setmana es disputa la segona edició del Gr. A Legend Rally, una prova reservada a cotxes de rally sota reglamentació Grup A i Grup B que es disputa conjuntament amb el Rally Comunidad de Madrid. No ho hagués mencionat per aquí si no fos per un detall que m’han cridat l’atenció: la manera en com s’ha gestat el projecte, obra i miracle d’una sola persona — Alberto Guereca.

Així de simples eren les assistències de rally a mitjans dels 80…

Un petit tribut a Walter Röhrl

Diuen que les comparacions són odioses, però sempre he pensat que els pilots actuals del mundial de rallyes mai tindran la màgia i l’estatus de llegenda que tenien els pilots que van competir amb els Grup B. Segurament no és una comparació justa, ho sé. I segurament ara s’arriba al doble de velocitat del que s’arribava amb els Sport Quatto S1 o els Delta S4, també. Però conduir aquells cotxes era tan exigent (i arriscat) que per més mundials que acumuli en Loeb mai tindrà el reconeixement que tenen Vatanen, Alen o Röhrl.

Una mica de Rally Sanremo de 1986 per començar el cap de setmana

L’altre dia discutia amb un amic sobre ho mitificats que tenim als pilots de la era dels Grup B en relació als pilots actuals. Discutir pot ser no és el terme més adient quan en el fons tots dos estàvem d’acord: només cal citar noms com Alen, Kankkunen, Salonen o Toivonen i comparar-los amb el que tenim ara per adonar-se que alguna cosa no funciona. I això no necessàriament vol dir que els pilots actuals siguin pitjors, que consti, però si que és cert que als Ogier, Hirvonen i Sordos de torn mai tindran la èpica dels pilots d’abans. Punt i a part.

Ari Vatanen — The Poet of Rallying, el nou video d’Antti Kalhola

Cada nou video d’Antti Kalhola és una nova petita obra mestra. La darrera entrega, titulada Ari Vatanen — The Poet of Rallying, està centrada íntegrament en la figura del pilot finlandès, repassant la seva carrera esportiva des dels primers èxits amb els Ford Escort MK2 (petit cameo de l’Escrot al minut 1:33) fins a la victòria a la Pikes Peak International Hill Climb de 1988. L’accident que va patir al Rally d’Argentina de 1985, en el que quasi perd la vida després d’estabellar-se amb el 205 T16, així com la manera en la que va afrontar-ne les conseqüències, és el fil conductor de la segona meitat del video, on també abunden les imatges del Dakar.