Els cotxes de la policia de Dubai: Aventador, FF, Camaro, One-77

Captura de pantalla 2013-05-09 a la(s) 12.54.07

Des de fa unes setmanes no paro de veure entrades i articles sobre els “suposats” cotxes de la policia de Dubai: un Lamborghini Aventador LP700-4, un Ferrari FF, un Chevrolet Camaro i fins i tot un exclusiu Aston Martin One-77 (dels que només s’han fabricat, recorderm-ho, 77 unitats). Desconec fins a quin punt aquests seran cotxes “de veritat”, com a mínim de la manera en la que el Gallardo Polizia és un cotxe fet servir en el dia a dia per les autoritats italianes, o si tot plegat només es tracta d’una promo per cridar l’atenció.

Continua llegint

Markku Alen divertint-se al volant d’un Ferrari FF

A aquestes alçades no cal que us digui que jo sóc molt de Porsche. Molt. Una de les coses que més m’agrada és que tot i ser un esportiu de cap a peus, segueix sent un cotxe plenament utilitzable fins i tot durant els mesos d’hivern — sobretot si és un Turbo o un Carrera 4 i porta pneumàtics de contacte. Dit això — sembla que m’estigui disculpant per endavant, cosa que és més o menys veritat — avui us porto el segon video d’un Ferrari sobre neu en dos dies. Després de parlar del Jensen Interceptor FF tot comparant-lo amb el Ferrari FF als voltants de St. Moritz, avui us porto un video del Ferrari FF a Suècia en mans de tot un campió del món com Markku Alen.

El video ha estat rodat a Arjeplog, una zona situada al nord de Suècia, a uns 100 km del Cercle Polar Àrtic i on les temperatures es mouen entre els -15ºC i els -30ºC durant els llargs mesos d’hivern. Més o menys com el que avui hem tingut a Catalunya, un fet que ha obligat a suspendre serveis, tancar escoles i enviar als tothom cap a casa. A nivell de conducció, i tot i les mans de Markku Alen, en el video no hi ha res que no pugui fer un Porsche 997 Turbo, per exemple. No obstant, el que el Porsche mai podrà igualar és el so del V12 de 6.3 litres que el FF amaga sota el capó. Pura música celestial.

Aprofitant que avui toca parlar del FF, aquí va un segon video amb Fernando Alonso i Felipe Massa a Madona di Campligio fent de les seves amb el 2+2 de Maranello. Ara bé, si us cansa tanta tonteria italiana a càmera lenta, i tot sigui per deixar-vos un bon regust de boca — amb saber a bratwurst —, què millor que un video del Audi UrQuattro E2 a fondu rigurós pujant muntanya sense ni tan sols despentinar-se?

Via Skiddmark

Fast Forward to St. Moritz: Ferrari FF vs. Jensen Interceptor FF

Presentat ara farà un any, el Ferrari FF ha significat un punt i apart pel fabricant italià. La raó la trobem en el sofisticat sistema de tracció a les quatre rodes que ofereix, tota una novetat en un Ferrari de producció. De fet, el nom del model respon precisament a això: Ferrari FF – Ferrari Four. Resulta curiós que, 40 anys enrera, hi havia un model que compartia gran part de la filosofia present en el darrer model de Maranello: com el Ferrari FF, aquest model del que parlo també tenia el motor situat en posició davantera, també comptaba amb tracció integral i també oferia una configuració 2+2 en una elegant carrocería de tipus fastback. M’estic referint, obviament, al Jensen Interceptor FF.

Comparar ambdós models, doncs, era una simple questió de temps.
I això és precisament el que ha fet Classic Driver TV, enfrontant el sofisticat FF italià amb el coupé britànic en un escenari d’allò més encertat: St. Moritz i els voltants del llac Engadin. Obviament, comparar un model de 2011, equipat amb un motor V12 capaç d’oferir 670 CV de potència, amb un de 1966 no té gaire sentit. L’objectiu d’aquesta prova no és altre que donar a conèixer un model que, sigui per la raó que sigui, ha passat a la història de l’automoció d’una forma massa discreta, sobretot si tenim en compte que el Jensen Interceptor FF va ser un cotxe pioner en molts sentits.

El que va fer especial al Jensen Interceptor FF no és el motor Chrysler de 6.3 litres que amagava sota el capó, ni els 325 CV i 576 Nm que rendia, ni el nefast canvi automàtic de 3 relacions. Si per alguna cosa es coneix al FF és per ser el primer vehicle de producción en comptar amb tracció a les quatre rodes. Per què us feu una idea, l’Audi Quattro no va aparèixer fins gairebé 15 anys després, presentant-se com el primer esportiu amb tracció a les quatre rodes quan en realitat no ho va ser. Que aquest mite hagi durat durant tants anys és quelcom que mai entendré.

El sistema de tracció integral que feia servir el Jensen Interceptor FF, denominat Ferguson Formula (FF) en honor al seu inventor, comptava amb un diferencial central capaç de distribuir la potència en una relació 37/63 davant-darrera. Per contra, el sistema que fa servir el Ferrari FF — denominat 4RM — és electrònic, pesa un 50% menys que un sistema de tracció total convencional i només funciona quan el manettino es trova en posició Comfort o Snow. Res a veure, doncs, amb el del coupé britànic. No sé a vosaltres, però a mi se’m faria molt difícil haver de triar entre l’un i l’altre… Continua llegint

Configurador online del dia: Ferrari FF

Ahir us parlava del configurador online del Porsche 911 GT3 RS 4.0 i de la seva manifesta falta d’opcions per configurar-lo al gust del consumidor. Doncs bé: de la nit al dia. Si doneu un cop d’ull al configurador de Ferrari (amb el nou FF, per exemple), al·lucinareu amb la quantitat d’opcions de personalització que hi ha disponibles (la meitat de les quals són absolutament inútils). Aquí va el meu, en l’habitual combinació Blu Tour de France amb interior beige i seients d’estil Daytona.

 Trobareu el configurador online de Ferrari seguint aquest enllaç

 

 

Sembla que a Ferrari li agrada Barcelona…

No fa gaires dies, el nou Ferrari FF va ser presentat de forma oficial a Maranello. No estem parlant d’un Ferrari qualsevol, no. Tal i com ja vaig comentar a la entrada corresponent, el FF (sigles que fan referència a Ferrari Four) es el primer Ferrari de producció que compta amb tracció a les quatre rodes. El fet és que, avui en dia, no hi ha presentació oficial que no compti amb el video oficial de torn. En aquesta ocasió, aquest girava entorn de la tracció integral, amb unes “esquiades” d’alló més vistoses sobre neu… tot i que no només apareixia muntanya en el clip.

El fet és que per les escenes “urbanes”, gravades amb nocturnitat i al·levosia, els de Maranello van triar la ciutat de Barcelona; mentre que per les escenes “muntanyenques” van optar per les pistes de Baqueira-Beret. Per si això no fos prou curiós, no he pogut evitar recordar el video de presentació del Ferrari 360 Challenge Stradale, on també hi apareixia la ciutat comtal:

No deixa de ser curiós que en els dos casos, la casa italiana hagi optat per la ciutat catalana…

Via Motorpasión.

Nou Ferrari FF: el Breadvan del segle XXI

Avui s’ha presentat el nou Ferrari FF. Com han dit al comunicat de prensa, més que una evolució del 612 Scaglietti, el nou 2+2 italià és tota una Revolució. Amb majúscules. Per què? Doncs perquè, entre d’altres coses, és el primer Ferrari de producció que compta amb tracció a les quatre rodes. També és el primer Ferrari que compta amb una carroseria de tipus hatchback, amb la que es pot accedir a un maleter de 450 litres de capacitat, ampliable a 800 si abatim els seients del darrera. Per si això no fos poc, equipa un motor 6.25 V12 capaç de rendir ni més ni menys que 660 cavalls a 8.000 rpm. Amb aquestes xifres de potència, és capaç d’accelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segons i agafar una velocitat màxima de 335 km/h.

I tot això, amb espai per a quatre ocupants – equipatge inclós – en un gran turismo que combina a la perfecció el luxe, la usabilitat i les prestacions pures i dures. Una de les coses que més m’ha cridat l’atenció és la estètica, amb una silueta que recorda – i molt – al BMW Z3 Coupe: morro llarg, cabina petita i cintura alta. Algo així com un Ferrari 250 GT Breadvan pel segle XXI. A la espera de veure noves fotografies o, ja posats, el cotxe en directe al Saló de Ginebra, de moment m’agrada el que estic veient…

A MotorFull trobareu més informació en una entrada escrita per un servidor.