Un dia a la capital. Visita ràpida a la Fernando Alonso Collection.

DSC03726

Aquests dies Madrid té moltes coses a veure. I no, no parlo ni de la Puerta del Sol, ni de l’estadi Santiago Bernadeu. Parlo de dos exposicions imprescincibles per a qualsevol persona a qui li agradi això de les quatre rodes: el Madrid Motor Days, una fira de la que ja vam parlar ahir en una més que extensa entrada, i la Fernando Alonso Collection, una mostra retrospectiva de la carrera esportiva del pilot asturià. Si voleu tirar pel dret i estalviar-vos la parrafada que ve a continuació trobareu les fotos al meu compte de Flickr.

Continua llegint

Passejades en taxi a la Formula 1: quina sanció hagués aplicat la FIA en aquesta situació?

webber-penalizzato-passaggio-alonso-singapore-2013 (1)

Suposo que a aquestes alçades de la setmana tots sabeu la història de Fernando Alonso, Mark Webber i el que va passar al acabar la cursa del Gran Premi de Singapore. El resultat ha estat una nova reprimenda pel pilot australià que, al ser la tercera aquesta temporada, ha comportat una sanció de 10 llocs a la graella del proper Gran Premi. Les imatges del moment de la “recollida”, amb Lewis Hamilton quedant-se a pocs centímetres d’emportar-se per endavant a Webber, justifiquen en part la sanció, tot i que segueixo pensant que és massa sanció per un acte de suposada esportivitat.

Continua llegint

El Ferrari de Fernando Alonso vola sobre la ciutat de Barcelona

Screen Shot 2013-05-09 at 11.34.36 PM

Aquest cap de setmana no sé si el cotxe de Fernando Alonso “volarà” sobre el Circuit de Catalunya. On sí va volar (aquest cop sense cometes) va ser sobre la ciutat de Barcelona, en una promo del Banco Santander que ben bé podria haver estat produïda pel propi Ajuntament de la ciutat. La idea no és nova, Aston Martin va fer volar el nou Vanquish sobre Dubai ara fa uns mesos. Tot i així, s’ha de reconèixer que veure el monoplaça vermell sobre les platges de Barcelona i amb la ciutat de fons té molt més ganxo que la pre-fabricada ciutat de Dubai.

Continua llegint

Fernando Alonso fent “due giri piano” en el nou LaFerrari

Què passa quan a Fernando Alonso li deixes donar un parell de voltes a Fiorano amb el nou LaFerrari? Obviament, tractant-se d’un cotxe de proves s’ha d’anar amb compte de no trencar-lo, pel que els mecànics i enginyers li deixen ben clar a l’asturià que ha de fer “due giri piano” (dues voltes a poc a poc). Només sentar-se en la nova macchina de Maranello, Alonso repeteix la consigna deixant clar que ha captat el missatge. Si això és anar lent per l’asturià, no vull ni imaginar-me com deu ser anar “ràpid”…

Si jo fos el nem mimat de casa i em deixessin un joguet amb 963 CV de potència, estic segur que les temptacions també serien massa irresistibles com per fer limitar-me a fer dues voltes “piano, piano”. De totes maneres, Alonso ha estat implicat de forma directe (això diuen) en el desenvolupament de LaFerrari, així que tampoc m’acabo de creure aquest rotllo del “passava per aquí i em preguntava si em podrieu deixar fer un parell de voltes a poc a poc”.

Del que no hi ha dubte és que després de veure com s’ho passaven de bé Fernando Alonso i Felipe Massa al Circuit de Catalunya en un Ferrari 458 Italia, queda clar que Alonso és tan hooligan al volant com el que més.

Sobre les retransmissions d’en Lobato, els alonsistes i el fútbol

Deixeu-me dir d’entrada que no suporto a Antonio Lobato i que sóc dels que pensa que les seves retransmissions centrades en la figura de Fernando Alonso han fet més mal que bé a la Formula 1. Pels aficionats a la Formula 1 de sempre, la gent a qui ja li agradava aquest esport abans de l’arribada de l’asturià, a Lobato sempre se l’ha acusat de “contaminar” a l’aficionat espanyol amb la seva visió completament sesgada en favor d’Alonso. I arguments no els hi falta: entre els seus moments estel·lars està el haver insultat a pilots com Ralf Schumacher dient-li imbècil o a Kimi Raikkonen qualificant-lo de “ameba insensible y maleducada”.

És, per així dir-ho, el creador de la figura de l’alonsista, el típic aficionat que mai s’havia interessat per ni per la Formul1 ni per la figura de l’asturià fins que aquest no va començar a guanyar curses amb Renault, el típic personatge que mostra un menyspreu total per a qualsevol pilot que no sigui el seu i que canvia de canal a la primera que l’asturià té un problema — com va succeïr a Spa-Francorchamps, on l’audiència va caure un 15% després de que Grosjean es marqués un strike a La Source (he buscat l’enllaç però he estat incapaç de tornar-lo a trobar).

Per contra, l’aficionat a la Formula 1 de tota la vida no disfruta només d’un pilot sino de l’espectacle en sí de les curses (quan hi ha, que no sempre). Hi haurà pilots que li cauran millor i pilots que li cauran pitjor, però de ben segur que no tancaran la tele quan el seu pilot preferit abandoni a les primeres de canvi. És per això que a vegades els aficionats de sempre creiem que tenim una certa superioritat o autoritat moral sobre els alonsistes, centrant tota la nostra ira en la figura del presentador d’Antena 3 i reclamant-li sempre una mica més d’objectivitat en les seves retransmissions.

La pregunta que em faig és: per què a Lobato se li critica tant el seu partidisme en favor de Fernando Alonso quan això és el que han fet les retransmissions del fútbol des de fa dècades? on està la diferència? Per què ningú critica al Puyal quan retransmet un partit del Barça? per què ningú diu res quan Joan Maria Pou salta de la cadira cada cop que Pepe fa una de les seves entrades a un jugador blaugrana? No estic defensant a Lobato ni molt menys, només poso de manifest un pensament que em va creuar el cap ahir mentre veia la cursa a Monza. Per què es critica tant un estil de retransmetre a la Formula 1 que, per contra, està totalment acceptat al món del fútbol? Deixo la pregunta a l’aire a veure si algú me la pot contestar. I que consti que jo també sóc dels que critica enèrgicament Antonio Lobato, però que difruta com un nen amb les retransmissions d’en Pou.

Els avantatges de ser pilot de Ferrari

L’altre dia vaig publicar una entrada on Lewis Hamilton s’ho passava d’allò més bé al volant del mític McLaren MP4/4 amb el que Ayrton Senna es va proclamar campió del món l’any 1988. Aquest és, sense cap mena de dubte, un dels avantatges que té ser pilot oficial d’una escuderia amb la història de McLaren. No fa gaire, Heikki Kovalainen també va tenir també va tenir el privilegi de posar-se al volant de monoplaces com el Lotus 49 de Graham Hill o el Lotus 78 de Mario Andretti. Pura història de la Formula 1.

Imagineu-vos, doncs, els avantatges que ha de tenir ser pilot Ferrari. Amb un circuit propi com Fiorano, i clients de la casa que prostituirien a la seva filla a canvi de que un bi-campió com Fernando Alonso pilotés el seu cotxe, ser pilot de la Scuderia ve a ser algo així com la feina ideal. I si no, només cal donar un cop d’ull a aquests videos:

En el primer tenim a Fernando Alonso al volant d’un Ferrari 458 Italia. La cosa s’anima (i de quina manera!) a partir del minut 1:52, quan comença a anar veritablement de canto… tot i que hagués millorat gaire si l’acompanyant hagués estat calladet mentre durava la grabació. Què hi farem. En el segon clip tenim al pilot asturià al volant d’un Ferrari 599 GTO. Per la matrícula i la decoració, apostaria a que es el seu cotxe particular. En aquest cas, el video està grabat de cara, el que ajuda a veure la cara que posa el pilot quan li busca les pessigolles al V12 de 670 CV. El tercer és, pot ser, el menys espectacular dels tres: bàsicament es tracta del video promocional del Ferrari 458 Spider, rodat per les carreteretes properes a la fàbrica de Maranello.

Via Axis of Oversteer (i d’aquí, saltant de video en video a YouTube)

Fernando Alonso i John Surtees, parlant d’Spa-Francorchamps

Aquest cap de setmana es disputa el Gran Premi de Bèlgica al circuit d’Spa-Francorchamps. Shell no ha volgut desaprofitar la ocasió per presentar un video en el que ens mostra les diferències que hi ha entre la Formula 1 d’avui en dia i la dels anys 60, dos èpoques que no tenen quasi res en comú. Per fer-ho, res millor que una conversa informal entre el bi-campió Fernando Alonso i John Surtess, pilot britànic que en el seu dia va còrrer per l’escuderia italiana. La veritat és que és força interesant, ja que toquen temes com Eau Rouge, les particularitats del circuit belga (que plogui a un lloc i que faci sol a un altre) o les diferents tècniques de conducció entre una època i l’altre. Val la pena donar-hi un cop d’ull…

Via Speed Hunters

Formula 1: la millor temporada de la història resumida en un video genial de la FIA

Impressionant el video que va editar la FIA per la gala de premis que enguany ha coronat (entre d’altres) Sebastian Vettel com a Campió del Món de Formula 1. En serio: és un dels millors videos de Formula 1 que he vist en molt de temps, capaç de deixar-te literalment enganxat a la cadira durant els 10 minuts que dura. Crec que no aniria gaire desencaminat si digués que aquesta ha estat la temporada més emocionant de la història…

Via Motorpasión F1.