Rally Solo Escort 2013

Fa un parell de setmanes es va disputar per terres asturianes el Rally Solo Escort, una prova que com el seu nom bé indica està reservada a models Ford Escort MK1 i MK2. I ja està. Evidentment això té les seves limitacions, com per exemple una llista d’inscrits amb només 25 cotxes. Clar que a canvi es té espectacle del bo amb un dels cotxes més espectaculars que es poden veure a peu de tram.

I de regal, una càmera onboard amb Jesús Ferreiro, guanyador scratch de la prova amb un Escort MK1. Sobra dir que a la que l’Ignasi tingui l’Escrot una mica més per la mà hi anirem sense pensar-nos-ho dues vegades…

Via Racing Gang

Els cotxes de Fast & Furious 6 (o com destrossar sis Ford Escort MK1)

El dia que es va publicar el primer tràiler oficial de la nova Fast & Furious 6 vaig quedar al·lucinat. Era possible que entre totes aquelles explosions i cotxes trinxats hagués vist un Ford Escort MK1? Doncs es veu que sí (minut 1:21). De fet la productora l’ha fet servir en els pòsters oficials de la pel·lícula, així que la seva importància deu tenir. Resulta curiós veure la evolució que ha patit aquesta hexalogia al llarg de les seves entregues, passant de ser un producte 100% tuning a ser quelcom molt més comercial i d’acció. Si en les primeres entregues tot girava al voltant de Supras, Celicas i Skylines tunerus, a la darrera la sel·lecció de cotxes és força més variada, tal i com es pot llegir en aquest article a Autoblog.

En total en aquest rodatge s’han fet servir entre 300 i 400 cotxes, dels quals més o menys la meitat han passat a millor vida. Al llegir això el primer que he pensat és que una joia com l’Escort MK1 segurament serà un dels que s’ha salvat, que no hauran tingut collons de carregar-se’n un. I sí, la veritat és que salvar-se’n se n’ha salvat un. Un… de set. Les altres sis unitats que es van fer servir en el rodatge han acabat fetes caldo. Pura ferralla. No sé vosaltres però jo he vist boicots per molt menys que això…

De la resta (tot i que ja no m’interessen tant) cal destacar un Jensen Interceptor de 1973, un Lister equipat amb motor Chevrolet LS7 (el del Corvette Z06, amb 507 CV de potència), un Plymouth Barracuda, un Dodge Charger Daytona una mica tuning, un Nissan GT-R tuning del tot i un Aston Martin Vanquish. Trobareu totes les fotos en aquest enllaç.

Via Autoblog

Run To The Coast, una trobada dedicada als amants del Ford Escort Mk1 i Mk2

A mi m’agraden molt els clàssics. Molt. I m’imagino que a aquestes alçades ja no cal que ho digui. Com a tots, la nostra llista de clàssics ideal, la que ens comprariem si ens toqués el Euromillones, inclou models com el Ferrari 250 GTO, el Jaguar XK-SS o un Porsche 550 Spyder. Posats a somiar, fem-ho bé, oi? No obstant, també tinc una llista, una mica més curta, això sí, amb els clàssics asequibles que sí em podria arribar a permetre algun dia. Parlo dels Renault 5 Turbo, dels BMW 2002 ti, dels Porsche 911. I també del Ford Escort, tant si parlem d’un Mk1 o un Mk2. M’agraden per igual.

La seva simplicitat, la seva vinculació al món dels rallyes, el fet que encara a dia d’avui s’en vegin no només a proves de regularitat… la espectacularitat de les seves “lateralitzacions”, com diria un bon amic meu. El Ford Escort sempre ha tingut quelcom especial. A Irlanda fa poc van fer una trobada força interessant — i concorreguda! — de la que SPEED HUNTERS ha publicat un reportatge d’allò més espectacular. No ja pels cotxes, que mare meva quines joies hi corrien per allà, sino per la pròpia fotografia. Es-pec-ta-cu-lar.

La (impressionant) col·lecció privada de Juha Kankkunen

A Colla Verglas no és el primer cop que parlo de les col·leccions privades dels pilots de rallyes. Sense anar gaire lluny, no fa gaire vam poder veure la de Petter Solberg i la del gran Didier Auriol. Avui us vull ensenyar la del pilot finlandés Juha Kankkunen, guanyador de 23 rallyes i 4 mundials. Si ho comparem amb el palmarès de Sebastian Loeb tampoc és que sigui res de l’altre món, cert, però com a mínim el finlandès pot dir que ho ha aconseguit amb tres marques diferents en tres èpoques també molt diferents: Grup B (amb tracció trasera i tracció total), Grup A i WRC. Quasi res.

Tal i com podeu veure a la imatge que obre aquesta entrada, la col·lecció privada del pilot finlandès és per pixar i no treure gota. D’entrada, tenim els que possiblement siguin els tres cotxes de rallyes més mítics de tots els temps: el Peugeot 205 T16 Evo 2 amb el que va guanyar el mundial de 1986, un Audi Sport Quattro S1 de Hannu Mikkola i el Lancia Delta S4 que Miki Biasion va pilotar aquella mateixa temporada. Al seu costat, el Lancia Delta Integrale 16V de 1991 (mare meva com m’agraden els ventolines!!) amb el que es va endur el seu tercer títol mundial, un segon Lancia Delta Integrale amb el que va fer la temporada 1990 i, finalment, el Toyota Celica ST185 amb el que va guanyar el seu darrer campionat l’any 1993.

Que tal si continuem amb el Toyota Celica Turbo de 1984 amb el que va guanyar la seva primera prova mundialista? Makela Auto Tuning es va encarregar de la seva restauració i a la seva web podeu veure tot el procés en 308 imatges. Pot ser us agrada més un Metro 6R4? O què tal Mitsubishi Lancer Evolution III? Tot i que a la filera situada just al davant dels Grup B no s’aprecia gaire bé, també hi hem d’afegir un Ford RS200 de carrer, un Ford Escort RS2000, dos Ford Escort originals – Mk1 i Mk2 – i dos cotxes més que no puc identificar. Un Lotus Cortina, pot ser? Qui sap. A tot plegat hem de sumar tres cotxes de carrer pre treure’s el barret: un Ferrari F40, un 288 GTO i un 308 GTS. Impressionant, oi?

Jo sabia que en Juha Kankkunen tenia una bona col·lecció, però mai m’hagués imaginat que fos com aquesta. D’absències hi ha, i moltes — Opel Manta GT/E, Opel Ascona, Lancia 037, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, alguns WRC amb els que ha participat al mundial — però en general podriem dir que els millors anys del mundial de rallyes queden ben coberts. Per rematar-ho tot, tinc entés que el pilot finlandès també té un Ford A amb motor de Ford Escort BDA preparat per Makela Auto Tuning, la empresa responsable de la impressionant rèplica del Ferrari 308 GTB Michelotto de rallyes.

Desconec si aquesta col·lecció es pot visitar com qualsevol altre museu, perquè de ser així, el pròxim cop que vagi al Rally de Finlandia no me la perdo. Per desgràcia, anar-hi no és fàcil, doncs es troba la petita població de Laukaa, a la granja on va creixer i on va començar a fer els seus primers cantos quan a dures penes sabia caminar. Mare meva com envejo als finlandesos…

Via Motorsport Retro

Una visita a la misteriosa Ford Heritage Collection

Speed Hunters és una pàgina per la que sento absoluta devoció. Les fotos i els reportatges que solen penjar són per treure’s el barret – només cal recordar la cobertura que van fer del Japan Lotus Day 2011. No obstant, una de les coses que més m’agrada d’aquesta pàgina no és ja la fotografia, que m’encanta, sino l’accés que tenen a llocs que per un servidor, i fins ara, eren sencillament inimaginables.

La darrera descoberta que he fet gràcies a ells és la Ford Heritage Collection, un departament situat a les instal·lacions que Ford té a la fàbrica de Dagenham, al Regne Unit, encarregat de conservar una de les col·leccions de Ford més impressionants que he vist mai. No és una exposició oberta al públic, d’això no hi ha cap dubte. La prova és que tots els cotxes estan tapats per fines lones de plàstic. Tot i així…

Entre les joies que hi ha amagades en aquesta nau hi ha un Ford Escort Mk1 RS1600, un Ford GT, un Ford RS200 de carrer… i fins i tot un Ford GT70 – un trasto del que no havia sentit mai, i que no era més que la resposta de Ford durant els anys 60 als Porsche 911 i Alpine A110. Com la història s’ha encarregat de demostrar, tot va quedar en un projecte del que, curiosament, encara s’en conserva el prototip original.

Tots els cotxes es troben en perfecte estat de revista, llestos per sortir de les instal·lacions de Ford quan algú així ho demani. I és que aquest departament es dedica precissament a això: gestinonar una flota de cotxes històrics per si a algun mitjà se li passa pel cap fer una comparativa retro. La veritat és que veure’ls així, tots aparcats l’un al costat de l’altre, i protegits per aquests llençols de plàstic, impressiona. Molt.

Via Speed Hunters (Part 1 i Part 2)

Rodant al Nürburgring en un impressionant Ford Escort Mk1 BDA

Buf. De videos al Nürburgring n’he penjat molts i molt variats. No obstant, sigui pel soroll del motor BDA de 248 CV, sigui pel suport de la càmera (que es belluga més que la hawaiana que tinc al Meriveyron), la veritat és que pocs ofereixen una sensació de velocitat tan alta com el d’aquest Ford Escort Mk1. El video correspon als entrenaments del trofeu ADAC Westfalen, els quals es duen a terme fent servir el traçat combinat del Nürburgring. Si domineu l’alemany i voleu saber més sobre aquest clàssic de culte que és l’Escort Mk1, no dubteu en visitar la pàgina oficial de l’equip Rüddel Racing.

I ja que estem parlant del Ford Escort Mk1 (un dels meus cotxes favorits, sigui dit de passada), aquí va un altre video de qualitat d’un RS2000 preciós, grabat amb una càmara rèflex. A veure si amb una mica de sort, de cara al Nadal, em puc agenciar una Canon 60D (o, ja posats, una 7D) per poder fer videos així del M3 i del GT Turbo. Sigui el que sigui, volum dels altaveus a tope i a gaudir d’aquesta preciositat:

Via Bridge to Gantry | Speed Hunters