Un BMW E30 M3 Touring fent de les seves al Nürburgring

BMW M Gmbh i les carrosseries Touring mai han anat gaire de la mà. De fet, els dos únics models que ara em venen al cap són el E34 M5 Touring i el E60 M5 Touring. De la Serie 3, res de res. Així no és d’extranyar que la gent es busqui la vida pel seu costat, tal i com vam veure ahir en la curiosa història del Serie 3 Touring. L’exemplar d’avui va una mica en aquesta línia: un BMW E30 M3 Touring. Aquí el teniu intentant escapar-se d’un Megane RS en una de les seccions del Nürburgring que a mi personalment més m’agraden: la que va del Karussell fins al final, la recta de Döttinger Höhe, passant per Wippermann, Brünnchen i Pflanzgarten. Un festival.

El curiós origen del BMW Serie 3 Touring

Durant els anys 80, el BMW Serie 3 només s’oferia amb carrosseria de dos i quatre portes. Què passava, doncs, si un volia anar-se’n de vacances amb la seva familia i no tenia prou espai per carregar tot l’equipatge? Aquest és el dilema al que va haver de fer front Max Reisböck, aleshores enginyer i treballador de BMW, donant com a resultat una de les històries més curioses que he sentit en molt de temps. El que va fer Reisböck va ser comprar un BMW Serie 3 de quatre portes siniestrat i reconvertir-lo en el primer Serie 3 Touring de la història al garatge d’un amic.

Mai em cansaré de veure videos com aquest: BMW M3 Rally Compilation

Des de que les marques que participaven al mundial de rallyes van adoptar de manera més o menys generalitzada els motors turbo si volien tenir opcions de veritat d’optar al campionat, els motors atmosfèrics han estat una mena de rara avis en competició oficial. Hi ha excepcions, obviament: els Skoda Fabia S2000 o els Renault Clio Maxi eren un autèntic festival a peu de carretera. Clar que per festivals, jo sempre he sentit debilitat pels BMW M3. Pot ser el so d’aquest quatre cilindres no és tan sofisticat com el d’alguns dels seus rivals. Tampoc és que sigui gaire refinat, la veritat sigui dita. Però tot i així, cada cop que escolto un s’em posa la pell de gallina, començant pel mític video de Patrick Snijers al Manx Rally.

Motor Klassic: Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, BMW M3 i Audi V8 Quattro

M’imagino que coincidireu amb mi en que els millors anys del DTM són aquells qua van des de finals dels 80 fins a principis dels 90 (curiosament, els mateixos en els que va participar el BMW M3). Al igual que passa avui en dia, l’any 1990 tres marques es disputaven el campionat: BMW amb l’M3, Audi amb el V8 Quattro i Mercedes-Benz amb l’evolucionat 190E 2.5-16 Evolution II. Deixant de banda per un moment al primer, resulta curiós comparar l’Audi amb el Mercedes-Benz. I és que mentre que aquest últim és un cotxe que respira competició per tots els costats (després de tot es tracta d’una homologació especial), el d’Ingolstadt no és més que una berlina de representació. Ràpida, potent… però una berlina de representació en definitiva. I tot i així, Hans-Joaquim Stuck va aconseguir superar a tots els seus rivals per coronar-se campió amb Audi, quedant per davant de Johnny Cecotto amb BMW i Kurt Thiim amb Mercedes-Benz.

Encara que no entengueu una sola paraula d’alemany (com és el meu cas), no us podeu perdre la comparativa que va fer la revista Motor Klassic amb els tres protagonistes (en les seves respectives versions de carrer, això sí) d’aquella temporada.