Si hagués de treure una conclusió de la primera edició del Andorra Winter Rally és que la biodramina fa miracles. Com molt bé sabreu, perquè ho vaig deixar anar per aquí, fa alguns dissabtes el meu germà i jo vam participar en aquesta prova de regularitat per a clàssics amb el BMW M3, ell com a pilot i un servidor com a copi.
No sé si ho recordareu, però fa uns anys el meu germà va disputar alguns rallyes amb un BMW 320is E30. Era un cotxe molt divertit, amb mecànica de M3 i una perillosa tendència a posar-se de canto a les primeres de canvi. Va ser el cotxe en el que ell i en Lluís Comas van disputar el seu primer rally, un Rallysprint de Sant Julià de ja no recordo quan. Encara avui en dia recordo la desesperació de l’Ignasi quan se li va parar a la C-17 el dia abans de la prova…
Des de que Ken Block fes famós el terme gymkhana amb els seus espectaculars videos, la xarxa no ha parat d’omplir-se amb muntatges més o menys amateurs de gent fent el cabra amb els seus cotxes. Alguns estan molt ben fets, d’altres més aviat el contrari. El que avui us porto, descobert via Motorpasión, està protagonitzat pel sempre espectacular David Abad i el seu mític BMW M3. La trama i l’argument en aquest cas és el de menys. El que interessa és veure en David fent piruetes entre els passadissos d’una empresa metal·lúrgica, i el seu amic, convenientment equipat amb un altre M3, acompanyant-lo a l’aparcament exterior en una coreografia memorable d’aquestes que no s’obliden. Us el perdreu?
Entre versions estàndar, evolucions i edicions especials, BMW M GmbH va fabricar unes 15.000 unitats del M3 original, a les que s’hi han de sumar les poc més de 700 que es van fer sense sostre. Aquest ball de xifres converteix les versions cabriolet en unes de les més cotitzades, un fet que mai acabaré d’entendre si tenim en compte que no van ni la meitat de bé que les variants coupé. Coses meves, imagino. No obstant, si el que voleu és exclusivitat de la bona, si el que voleu tenir és un BMW M3 original únic, del que tan sols s’ha fabricat una sola unitat, ara esteu de sort, doncs acaba de sortir a la venda l’únic BMW M3 Sport Evolution Cabriolet que (suposadament) es va fabricar a un preu de — wait for it — 249.000 euros.
Ja sabeu que darrerament tinc una mena d’obsessió malaltissa per Alpina, i articles com aquest de Motoring Con Brio la veritat és que no ajuden a paliar-la. El cotxe que us porto avui és un familiar que de ben segur farà les delicies d’algú que em sé — l’Alpina B3 2.7 Touring. Basat en la variant familiar del 325i, aquest model uneix la versatilitat dels Touring amb les prestacions d’un M3. La única cosa que em grinyola una mica és la elecció del color, i és que si per alguna cosa es coneix a Alpina és per la discreció amb la que habitualment vesteix als seus models. Les fotos, per cert, són Benno Reiss-Zimmerman.
Recordeu el M3 ex-Bassas d’en Francesc Gutierrez del que us parlava l’altre dia? Doncs aquí el teniu pujant La Trona (segona passada) a la darrera edició del Rally Osona. I aquí fent el tram de La Vola. I aquí Alpens-Les Lloses. Mai em cansaré de veure videos com aquests.
EL BMW M3 E30 va dominar bona part de la escena automobilística a finals dels 80 i principis dels 90. En circuits estaven els M3 de Ravaglia, Cecotto i companyia, en rallyes trobem el M3 de Patrick Snijers… i en rallycross està aquest M3 4WD de 700 CV de potència fent de les seves a una prova del campionat britànic. Veure la facilitat que té per desenganxar-se del MG Metro 6R4 diu molt del potencial d’aquest invent…
Si ahir parlàvem de Petrolicious i el seu petit video-tribut al BMW M3 E30, avui també toca parlar del mateix cotxe i del mateix canal tot i que en un format diferent. Perquè l’article que li han dedicat a aquest altre M3 també val la pena, tant pel contingut com pel continent.
Article original: THE E30 M3 CARRIED THE TORCH OF 1980S DRIVING BLISS
Petrolicious està dedicant aquest mes de juny a la marca BMW. Si fa uns dies parlavem del M5 E28, avui la atenció es centra en un dels models més admirats del fabricant alemany: el BMW M3 E30. Bona música, una edició molt cuidada i una història que acompanya: la recepta perfecta per un gran video. I si a més a més hi afegim una unitat amb l’admissió de carboni, què més es pot demanar?
L’altre dia, remenant una mica per Tumblr, vaig topar-me amb aquesta curiosa foto. En ella apareix un BMW E30 “IMSA” que pel que es veu estava inscrit a les 12 hores de Sebring de 1988. La informació que he pogut trobar al respecte és entre molt escasa i absolutament nula. Segons Racing Sports Cars, el cotxe és un 325i inscrit per l’equip Red Line Racing (#46) , amb Mike Guido, Mike Graham i Alan Crouch com a pilots. Malauradament (pel que es pot llegir) no va aconseguir classificar-se per la cursa al no poder baixar el seu millor temps de 2:44.966, un temps 49 segons més lent que la pole marcada pel Porsche 962C de Robinson/Holbert. Em pregunto què hagués passat si enlloc de fer-ho amb aquest 325i, Guido/Graham/Crouch s’haguessin inscrit amb un BMW M3 com els que ja començaven a despuntar per Europa.
Colla Verglas 