Jaguar E-Type Lightweight, o com fer les coses com s’han de fer.

És curiós com canvien les coses. Fa sis anys Jaguar venia el X-Type, una berlina tirant a força discreta que compartia plataforma amb el Ford Mondeo. No és que fos un cotxe dolent, o pot ser sí, no ho sé, però diguem que era ‘poc Jaguar’. Flash forward al 2014 i ens trobem amb una marca que acaba d’estrenar un departament batejat amb el nom de Jaguar Special Vehicle Operations. Seria fàcil definir Jaguar SVO com la alternativa britànica als BMW M, Audi Sport i AMG, i tampoc aniríem gaire desencaminats. No obstant, Jaguar SVO és molt més que això, com ha quedat sobradament desmostrat, primer, amb el Jaguar F-Type Project 7 i, segon, amb el recent estrenat Jaguar E-Type Lightweight.

Petrolicious i la recreació d’un Jaguar E-Type Lightweight.

Fa unes setmanes compartia amb vosaltres el nou Eagle Low Drag GT, una impressionant recreació del Low Drag Coupe de 1964 amb el que Jaguar va voler rememorar els èxits dels C i D-Type a les 24 hores de Le Mans. Aquell cotxe únic partia de l’E-Type Lightweight, una versió de competició amb carrosseria d’alumini de la que només es van fabricar una quinzena d’unitats. El cotxe que aquesta setmana ens porta Petrolicious no és una d’elles, però poc li falta. Es tracta d’un E-Type Coupe de 1964 modificat a consciència pel seu amo amb l’objectiu de fer-lo més i més ràpid. I no segueixo amb els adjectius perquè digui el que digui tinc la certesa que m’acabaré quedant curt.

Artista del dia: els cotxes desestructurats de Fabian Oefner

Agafar un cotxe a escala, desmuntar-lo minuciosament, situar els diferents elements al seu lloc com si d’un manual Haynes es tractés i retratar-ho tot amb la màxima cura. Això és al que es dedica Fabian Oefner, l’artista suís responsable de les espectaculars imatges que acompanyen aquesta entrada. Sobra dir que la feinada que hi ha al darrere de cadascuna d’aquestes il·lustracions és per treure’s el barret.

Eagle E-Type Low Drag GT. La ressurecció d’un mite.

Fa uns dies us vaig parlar d’un preparador britànic de nom Eagle especialitzat en la marca Jaguar en general i en el preciós E-Type en particular. Si en aquest article parlava del Eagle Roadster, una recreació del clàssic descapotable posada al dia, avui volia fer menció de la seva darrere creació, a la que han batejat com Eagle Low Drag GT. A grans trets es tracta d’una obra d’art amb rodes inspirada en el E-Type Low Drag Coupé que els britànics van fabricar a principis dels anys 60. No és el primer cop que una marca treu al mercat una recreació d’aquest cotxe de curses, però sí és una de les millors. I és que al igual que van fer amb l’Eagle Roadster, el Low Drag GT també rep una profunda actualització mecànica a tots els nivells.

Clàssics de sempre posats al dia: Eagle, o com estrenar un Jaguar E-Type nou de trinca

Article publicat a Motor.cat el 19 de febrer de 2013.

Fundat l’any 1984, Eagle és un preparador especialitzat en l’esportiu britànic per excel·lència — el Jaguar E-Type. Aquesta obsessió ha portat a la empresa fundada per Henry Pearman a ser considerada actualment com un dels referents indiscutibles quan parlem del biplaça de Jaguar. És el que passa quan durant un quart de segle et dediques en cor i ànima a un model específic. No obstant, en els darrers anys el model de negoci d’Eagle s’ha diversificat lleugerament en dues facetes: per un costat, la restauració, el manteniment i la compra-venda d’unitats de i per a particulars; i per un altre (que és el que més ens interessa), la posada al dia de vells E-Type amb equipament, reglatges i acabats a l’alçada dels esportius més prestigiosos del moment.

Avui la cosa va de frenades

Quan feia curses, una de les coses que més em va costar va ser el tema de les frenades. La por a blocar les rodes del davant i anar-me’n recte (com em va passar a unes cronos a Calafat, enduent-me un proto d’aquests que fa muntanya per davant) feia que mai acabés d’apurar del tot. I això era un problema gros, sobretot als avançaments. Per sort la cosa va anar milloranr a mesura que anava fent curses, tot i encara n’hauria de fer moltíssimes més per arribar al nivell d’Alex Buncombe. Al video que veureu a continuació el trobareu al volant d’un Nissan GT-R GT3 a la darrera prova del britànic de GT a Donington Park. Surt en la 14ª posició.