El Porsche 918 Spyder és el cotxe més eficient per creuar Manhattan de punta a punta

El Porsche 918 Spyder pot accelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segons, necessita menys de 20 segons per arribar als 300 km/h i pot donar una volta al Nürburgring en menys de 7 minuts. Xifres estratosfèriques per un cotxe estratosfèric. No obstant, només cal donar un cop d’ull a la competència per veure que avui en dia aquestes xifres ja no impressionen a ningú. On sí destaca el nou biplaça híbrid de Porsche, però, és precisament en aquest aspecte: la tecnologia híbrida que, entre d’altres coses, li permet recòrrer uns 20 km en mode totalment elèctric.

Chris Harris prova el McLaren P1 en un dels seus millors videos.

Fa unes setmanes Chris Harris va tenir la oportunitat de posar-se al volant del nou Porsche 918 Spyder al circuit de Cheste. Es notava que tenia ganes de provar-lo i, a tenor del que es va poder veure en el video, sembla que va sortir-ne força convençut. La veritat és que és per menys: gràcies a la tecnologia híbrida, el 918 Spyder és capaç d’oferir el millor dels dos mons: eficiència i relax en conducció normal, i sensacions de cotxe de competició al rodar en circuit. Aquest és el denominador comú de la nova generació d’hiper-esportius que durant el 2013 ens ha deixat cotxes com el ja mencionat Porsche 918 Spyder, el McLaren P1 o el nou LaFerrari.

Un repàs a la història d’Audi a través del seu magatzem secret.

No sé què tenen els magatzems “secrets” que em fascinen tant. No fa gaire us parlava de les naus on Porsche guarda tot allò que no entra al Porsche Museum, que és molt: cotxes de rally, prototips de Le Mans, concepts que no havia vist mai, etc. Fa unes setmanes la gent de /DRIVE va tenir el plaer d’accedir a la nau on Audi guarda bona part del seu arxiu.

L’emotiu tribut de Chris Harris al Mercedes-Benz C63 AMG.

Abans de l’arribada de la penúltima generació de la Classe C de Mercedes-Benz l’any 2007, la marca de la estrella era avorrida, no tenia carisma i estava clarament associada a un perfil de client amb el cabell tirant a canós. L’arribada del W204 en general i del C63 AMG en particular va canviar el panorama de la nit al dia. De sobte comptaven amb un producte atractiu, que sonava bé i que caminava molt, i per fi podien plantar cara al fins llavors intocables BMW M3 i l’Audi RS 4. El fet de ser el cotxe mèdic de la Formula 1 i de comptar amb una de les millors bandes sonores del mercat segurament també va contribuir en certa mesura.

Les 24 hores de Daytona a través dels ulls de Tommy Milner.

Fa un parell de setmanes es van disputar les 24 hores de Daytona amb victòria de Barbosa-Fittipaldi-Bourdais. D’entre tot el material que des de llavors ha anat apareixent per internet em quedo amb el video onboard que fa uns dies va publicar /DRIVE. Es tracta d’una helmet cam gràcies a la qual podem experimentar què se sent al volant d’un Chevrolet Corvette C7.R a través dels ulls del pilot Tommy Milner.

La curiosa història del Ferrari Dino 246 GTS que va estar enterrat durant quatre anys.

Aquest matí m’he llevat amb un article de Motorsport Retro que m’ha deixat fascinat. Fa uns mesos vaig sentir parlar d’aquesta història, quan va ser publicada per Jalopnik, però fins ara no m’havia parat a llegir-la. Els protagonistes són un Ferrari Dino 246 GTS de 1974, un senyor amb ganes d’estafar a la companyia asseguradora i dos “mercenaris” amb massa apreci per les curves de l’esportiu italià. No menys curiosa és la manera en la que els editors de Jalopnik van acabar trobant un cotxe que s’havia donat per perdut durant dècades.

Chris Harris es posa al volant del BMW M3 del DTM

Per més que no em cansi de repetir que no hi ha res com el DTM de finals dels 80 i principis dels 90, us haig de confessar que sento una certa de fascinació pels cotxes moderns, uns invents molt difícils de catalogar a mig camí entre els GT i un monoplaça de la GP2. Són cotxes que poc o res tenen a veure amb els cotxes de carrer en el que suposadament estan basats (per més que Audi s’entesti en fer-nos creure el contrari), on la aerodinàmica és tan complexe que avançar es converteix en una missió impossible. Són cotxes al·lèrgics al contacte, i tot i així és impossible resistirse als seus encants. En el capítol de /CHRIS HARRIS ON CARS publicat ahir, el britànic es posa al volant del BMW M3 DTM de Bruno Spengler. Han passat uns dies i el seu coll encara es ressenteix.

Porsche 991 Turbo S versus McLaren 12C Spider en el darrer video de Chris Harris.

Els darrers dos o tres anys han estat sensacionals en quant a esportius d’alt nivell fa referència. No parlo de cotxes com el McLaren P1 o el Ferrari LaFerrari, sino de propostes més “asequibles”, tot i estar parlant de capritxos que en el pitjor dels casos no baixen dels 150.000 euros. En el video de /DRIVE d’aquesta setmana, Chris Harris compara dues de les propostes més interessants en la que ens podem gastar els calers avui en dia: el Porsche 991 Turbo S i el McLaren 12C Spider.

Chris Harris ens ensenya la millor manera de trinxar pneumàtics en un F12berlinetta

Suposo que a aquestes alçades de la setmana tots debeu haver vist ja la darrera entrega de /CHRIS HARRIS ON CARS, on el presentador britànic ens ensenya com trinxar cinc jocs de pneumàtics (i no precisament barats, imagino) amb un Ferrari F12berlinetta. Per més que Ferrari t’inclogui en una llista negra per dir que fan trampes, no sembla que Chris Harris hagi tingut gaires dificultats per aconseguir una unitat del coupé italià, tal i com va passar també amb el 458 Spider. Això per no parlar del recent episodi amb el 512 TR i el memorable cara a cara que va fer amb els F40 i F50.

Chris Harris, un Ferrari 512 TR, la Route Napoleon i una Baguette

El darrer video de Chris Harris és diferent. Enlloc de xerrar, xerrar i xerrar, que és el que se li dona millor, en aquesta ocasió el que fa és limitar-se a conduir el seu Ferrari 512 TR per carreteres franceses (concretament per la N85, altrament coneguda com a Route Napoleon). I és que enlloc de la prova habitual amb les seves impressions al volant, el que /DRIVE ens brinda aquesta setmana és un curt en el sentit estricte de la paraula, l’argument del qual és tan simple com fàcil d’entendre: Harris ha de “baixar al poble” a comprar una mica de pà per esmorzar. Bones carreretes, bones vistes i una banda sonora excepcional en un cotxe que respira anys 80 per tot arreu. Això per no parlar de la vestimenta Miami Vice style, la qual mereixeria capítol apart. No sé vosaltres però a mi em recorda una mica al de la gymkhana gallega del Subaru BRZ.