Lancia Delta Integrale, with pure engine sounds

Podria tirar-me hores i hores parlant de Lancia, una marca que allà pels anys 80 era un autèntica referència de l’automobilisme mundial, però que des de llavors no ha fet altre cosa que petar-se tota la bona imatge acumulada en tots aquells anys per acabar oferint cotxes mediocres que, de fet, ni tan sols són seus. Serveixi aquest video per recordar el que un dia va ser el fabricant italià — i de passada, el mundial de rallyes: cotxes que es movien, que sonaven com havien de sonar, i pilots que veritablement s’havien de barallar amb el cotxe per marcar un bon crono. Ah, i tot plegat “with pure engine sounds”. Es pot demanar més?

Yugo + Lancia Delta = Yugograle

Actualment, tot i que fa temps que no miro preus, diria que un Delta HF Integrale en bon estat deu rondar els 14-15.000. Pot ser menys i tot. Si creieu que és molt, sempre podeu optar per una versió una mica més modesta: el Yugograle. Bàsicament es tracta d’un Yugo, el mític utilitari serbi dels 70 i els 80, al que li han muntat el mateix motor 2.0 16v turbo-alimentat del Delta original, així com les suspensións. El resultat de tot plegat és una versió en miniatura del compacte italià. No obstant, dubto que sigui tan ràpid com el Fiat Uno Turbo 4×4 que també equipava el mateix propulsor.

Jo, personalment, em segueixo quedant amb el model original…

Via Diariomotor.

El museu privat de Didier Auriol

Recordeu la col·lecció de Peter Solberg de la que vaig parlar fa unes setmanes? Estava força bé, oferint una bona combinació de cotxes amb els que ha competit al llarg de la seva carrera esportiva, al costat de màquines tan variopintes com un Caterham i un 911 GT3. No obstant, m’imagino que estareu d’acord si dic que el norueg faria bé en rendir-se davant de la col·lecció particular d’un altre campió mundial: Didier Auriol.

De fet, més que col·lecció, el que el francés amaga a casa seva és un museu en tota regla. Entre aquelles quatre parets hi trobarem dos Lancia Delta (l’oficial de 1992, i el privat de 1991, patrocinat per FINA), dos Ford Sierra, un Renault 5 Maxi Turbo ex-oficial, un Metro 6R4… i el Celica amb el que es va proclamar campió del món l’any 1993. Suma-li un Audi Sport Quattro S1 i un Lancia 037 – i ja tindriem la col·lecció completa. Im-pressionant.

Gràcies Roger per l’enllaç!

Un tribut als Lancia de rallyes…

Lancia Fulvia HF, Lancia Stratos, Lancia 037, Lancia Delta S4, Lancia Delta HF Integrale. La llista de cotxes guanyadors amb la que el fabricant italià ha participat al mundial de rallyes és per enmarcar, i diria que encara a dia d’avui no ha estat igualada (en varietat) per cap altre fabricant. Per desgràcia, avui en dia Lancia és una ombra del que va ser durant els anys 70 i 80: cotxes horribles, acabats horribles i una gama de models horrible on l’avorriment predomina per sobre de cap altre cosa. Sort en tenim de videos com aquest per no oblidar-nos del que va ser Lancia en els seus anys de glòria…

Via Jalopnik.