Suposo que a aquestes alçades de la pel·lícula sabreu que a Colin McRae li agrada molt l’Escort MK2. A qui no? Li agrada tant, de fet, que va encarregar a DJM, una firma d’enginyeria britànica, l’Escort MK2 definitiu. Fins aquí la primera part de la història, que és la menys interessant. La part interessant va venir després, quan la gent de DJM va decidir portar la idea de McRae al límit: aquí ja no només es tractava de fer l’Escort MK2 definitiu, sino d’anar un parell de passos més enllà.
Hi ha tres tipus de Ford Escort. Hi ha els Escorts històrics de veritat, aquells que en el seu dia van estar en mans de pilots com Ari Vatanen o Timo Makinen i en el currículum dels quals trobem victòries a proves mítiques com el RAC o el 1000 Llacs. Després hi ha l’Escrot, un cotxe únic que no admet comparació — ja que la perdria. I després hi ha un tercer grupet on hi ha Escorts que, tot i haver estat restaurats no fa gaire, compten amb arguments més que suficients per poder ser considerats tant o fins i tot millors que els originals. En aquest darrer grup hi ha l’Escort MK2 RS 1800 Grup 4 que avui ens ocupa, una unitat que en el seu dia va posar apunt el propi Colin McRae.
L’any 1995, Colin McRae es va proclamar campió del món de rallyes amb el Subaru Impreza de Grup A. Al mateix temps, tot i que amb uns resultats força més discrets, Martin Brundle es defensava com podia a la Formula 1 amb un Jordan-Peugeot. Coses del màrketing, ambdos pilots van tenir la oportunitat d’intercanviar els papers per un dia: l’escocès posant-se al volant del monoplaça, mentre el britànic feia tres quarts del mateix amb el Impreza sobre una pista de terra.
A mi sempre m’han fet gràcia aquests intercanvis culturals per un dia. Sense anar més lluny, recordo la nefasta experiència de Nicky Hayden amb un DTM mentre intentava emular al gran Valentino Rossi — qui no només s’ha limitat a provar els monoplaces de la Scuderia, sino també cotxes de rallyes, del DTM i qualsevol cosa amb motor i rodes que se li creui pel camí.
Via Motorsport Retro
Quan parlem dels gloriosos anys en els que el mundial de rallyes estava regit per la reglamentació Grup B, els primers cotxes que ens venen a la ment són el Peugeot 205 T16, el Lancia Delta S4 o l’Audi Sport Quattro S1. Per sota hi ha d’altres com el Renault 5 Maxi Turbo, el Ford RS200 o el Metro 6R4. Això per no parlar del sempre nefast Citroën BX 4TC. Tots ells es caracteritzaven per una cosa: els seus motors tenien turbo-compressor. Tots, excepte un: el Metro 6R4. El seu motor V6 de 3.5 litres era l’únic propulsor atmosfèric de tots, un fet que el feia si més no especial.
Abans de que la FIA finiquités la clase Grup B, el resultat més destacat dels 6R4 va ser un tercer lloc al RAC britànic de 1985, només superats pels tot-poderosos Lancia… i això que el cotxe no tenia ni dos dies! Des de llavors, el Metro 6R4 ha estat un dels cotxes més exitosos al britànic de rallyes. De fet, fins i tot avui en dia resulta mitjanament competitiu enfront de la habitual competencia nipona de Lancers i Imprezas. Després de tot, 400 CV atmosfèrics són molts cavalls – tingui el cotxe 25 anys o tingui només dos.
En aquest video, sense anar més lluny, teniu una molt bona demostració del potencial d’aquest trasto, un trasto el motor del qual va acabar recalant, uns anys després, al Jaguar XJ220 – tot i que convenientment modificat amb un parell de turbos per arribar als 550 CV. El pilot és ni més ni menys que Colin McRae, co-pilotat com sempre per Nicky Grist. La prova és el Donegal International Rally irlandés de 2006. No em negareu que la forma en la que el 6R4 guanya revolucions és veritablement impressionant…
Via Speed Hunters
És difícil no associar la imatge de Colin McRae amb la del Subaru Impreza Gr. A patrocinat per 555. Va ser amb aquest trasto amb el que es va proclamar campió del món per davant de Carlos Sainz. No obstant, una mica abans de que el Impreza entrés en escena, el pilot escocés va conduir un Subary Legacy RS. Segurament no és tan memorable com el primer, però no per això deixa de ser menys espectacular.
Mare meva, com m’agraden els Grup A de principis dels 90!
Via Jalopnik
Sense comentaris.
Aquí va un video d’aquests de gallina de piel que tant m’agrada. És d’un paio que té la ma trencada en això de fer muntatges, una mica així com el Passats de Canto del nord d’Europa: 89 videos en cinc anys… i per celebrar-ho, una compil·lació amb el millor del millor. La música és senzillament brutal. Pell de gallina de la bona…
Aquí va un parell d’aquests vídeos gallina de piel que tan m’agraden. En aquest cas es tracta d’un parell d’homenatges al gran, grandíssim pilot escocès Colin McRae, que va morir l’any 2007 al caure l’helicòpter on viatjava. En Loeb podrà guanyar 15 mundials si vol, però mai arribarà a tenir el carisma que va tenir en Colin. Sens dubte, un dels més grans.
Gracias Samu por el enlace!
Via Racingpasión
Colla Verglas 