Trofeo Targa Iberia 2016

Aquest cap de setmana el Circuit de Catalunya ha estat l’escenari del Trofeo Targa Iberia, una mena de succedani del que fins l’any passat es coneixia com a Esperit de Montjuïc. Per desgràcia les similituts entre l’un i l’altre són més aviat escasses. I és que mentre a l’Esperit de Montjuïc vam poder gaudir de la F1 històrica, dels GTs i fins i tot d’alguns Grup C de molt, molt nivell, a la Targa Iberia la presència de clàssics estava limitada als del campionat nacional que organitza en Francesc Gutiérrez.

Cada cop tinc més clar que Esperit de Montjuïc és el millor cap de setmana de l’any al Circuit

Si al calendari de curses del Circuit de Catalunya hi ha una cita que any rere any no em perdo per res del món, aquesta és l’Esperit de Montjuïc. Aquest cap de setmana s’ha celebrat la cinquena edició i, un any més, la valoració que en faig no podria ser més positiva. Digueu-me si no en quin altre cap de setmana de l’any podeu veure d’aprop un Sauber C11, un Maserati 250F o un Brabham BT49C, o entrar als box ‘como Pedro por su casa’, tot i la insistència per part algun comissari amb ganes de marcar paquet de que sense acreditació allà no s’hi podia estar…

Perquè no hi ha res com comprar-se un Porsche a l’altre punta del continent

Si teniu previst fer un viatge llarg en un clàssic heu d’assumir que les coses se’n poden anar a la merda en qualsevol moment. Ni tan sols coneixent el cotxe i tenint-lo en perfecte estat de revista evitareu una potencial trencadissa: jo mateix vaig haver de patir en primera persona el trencament del cable del embragatge quan tornava del Nürburgring en el GT Turbo. I això que el cotxe anava com un rellotge!! Coses que passen. Clar que pitjor panorama tenim si el cotxe en qüestió és un complet desconegut, cosa que passa sovint quan comprem clàssics de segona mà.

Algunes fotos que he fet a les verificacions del Rally Monte-Carlo Historique

Com cada any, i una setmana després de que s’hagi disputat el Monte-Carlo mundialista, Barcelona ha estat l’escenari d’una de les sortides del Monte-Carlo històric. A hores d’ara la majoria de participants deu estar pujant per la C-17 en direcció a Ripoll. Algun fins i tot deu estar passant right now per davant de La Garriga. Aquest matí un servidor s’ha escapat una estoneta per veure les verificacions. L’ambient era força bo, tot i que aposto a que els pilots no tindran el mateix humor demà pel matí després d’haver estat conduint tota la nit…

Doncs al final sembla que faré de copilot al Andorra Winter Rally

Recordeu l’Andorra Winter Rally del que us vaig parlar fa unes setmanes? Doncs al final sembla que hi participaré com a copilot del meu germà. Sobre el paper aquesta tasca hauria d’haver recaigut en la seva parella, la Nàdia. De fet, si avui doneu un cop d’ull a la llista d’inscrits encara hi consta com a tal. Però no: la setmana passada va patir una caiguda tonta mentre esquiava i per desgràcia ara ha de fer repós. Això, o ja no ho veu tan clar i ha posat la primera excusa que ha trobat, que també pot ser.

Auto Retro Barcelona 2013

Un any més, la fira Auto Retro Barcelona ha demostrat que aquí també sabem organitzar esdeveniments molt ben parits al voltant del vehicle clàssic. En aquest sentit, la edició d’enguany m’ha semblat força més completa que la d’anys anteriors, sigui perquè ara hi ha menys espai disponible i tot queda més atapeït, o sigui perquè realment aquest any hi ha hagut més clàssics, més exhibidors i més stands que mai. El fet és que en aquesta edició m’ha semblat veure molts més venedors al “mercadillu”, més cotxes aparcats a la Plaça de l’Univers i més vehicles (d’interés especial) a l’interior dels pavellons. Bona senyal.

Visita a la fira Autoclàssic Vic 2012

Aquest cap de setmana s’ha celebrat a Vic la primera edició de la fira Autoclàssic Vic, dedicada al vehicle clàssic i de competició. Vam decidir treure el cap diumenge al matí, coincidint amb la trobada de clàssics que la organització va muntar per donar suport a la fira. Aquest cop, però, no hi vam anar amb l’Escrot. Sigui el que sigui, cal dir que la trobada matinal va ser tot un èxit, amb una curiosa barreja de clàssics de tota la vida, amb els habituals SEAT dels anys 60 al capdavant, clàssics moderns com el Lancia Delta o el BMW M3, cotxes més difícils de veure, com un Matra Bagheera o un espectacular Lotus Esprit, i algun que altre vehicle de competició.

Trobareu totes les fotos (122) a les galeries que he publicat a Google+ i a Facebook.

Donington Historics 2012

Tot i aquest any no vaig poder assistir a l’Esperit de Montjuïc, per les fotos que he pogut veure per internet sembla que no va diferir gaire de l’edició de l’any passat. Es tracta d’un tipus d’esdeveniment que a mi personalment m’agrada molt: curses, clàssics i un accés pràcticament il·limitat a tots els box i totes les carpes fan de caps de setmana com aquest cites absolutament imprescindibles. No obstant, a poc que sortim una mica d’aquest país que tant ens estimem ens adonarem que una cita com l’Esperit de Montjuïc no deixa de ser merament anecdòtica si la comparem amb el que es mou per païssos com França o el Regne Unit.

Evidentment, el primer que està clar és que la cultura automovilística d’aquest país deixa molt que desitjar. Gent que en un rallye de regularitat et pregunta si éstos vienen zumbando no diu gaire en favor de l’aficionat català. El Regne Unit, per contra, compta amb aficionats, organitzadors i — sobretot — autoritats molt més volcades al món del motor del que mai ho estaran aquí. (No estic dient que els d’aquí no en sàpiguen, sino que les proporcions aquí i allà són molt diferents… i només cal anar-hi per adonar-se’n.)

Deixant a banda el Goodwood Festival of Speed i el Goodwood Revival (si hi voleu anar, els amics de EventGo ofereixen paquets amb entrada i allotjament), esdeveniments com el Donington Historics deixen clar que els britànics estan a anys llum del que mai hi estarem nosaltres. Fa unes setmanes es va celebrar la edició d’enguany i SPEED HUNTERS ha fet una cobertura com només ells saben fer. Menció especial mereixen els espectaculars Grup C, alguna joia d’especial interés, com aquest Porsche 908/2 com el que va portar a Steve McQueen a una segona posició absoluta a les 12 hores de Sebring de 1970 o… bé, qualsevol altre participant a les mil-i-una categories diferents que s’hi van donar cita. Im-prescindible.

Una (petita) trobada de clàssics al Nürburgring

Abans de que ens plantem al 2012 amb coses de l’estiu encara per ser publicades, he decidit que cada dia intentaré penjar algunes de les fotos que he anat fent en els darrers mesos i que, per una raó o un altre, han quedat oblidades al disc dur. Comencem, per exemple, amb una petita trobada de clàssics que va tenir lloc al Nürburgring a principis d’agost. La vam descobrir per pura casualitat, quan un amic es va posar a xerrar amb el propietari d’un clàssic. I és que de tan petita que era no estava anunciada enlloc.

No obstant, ja ho diuen això de pot petit, bona confitura. I si no, només cal donar un cop d’ull als inscrits: un parell de Ford GT40 (rèpliques els dos), un parell de Porsche 356, algún que altre 911 clàssic, dos NSU TT, Volvos, Mustangs, Alfa Romeos o un espectacular Jaguar E-Type. El millor de tots, no obstant, va ser un Porsche 550 Spyder preciós. Desconec si és una rèplica o un original, però sigui el que sigui, és sencillament espectacular.

Com sempre, trobareu la resta de fotos (44) al meu compte de Flickr.

Com sempre, trobareu la resta de fotos (44) al meu compte de Flickr.

 

 

Una volta a Laguna Seca en un Shelby Cobra

El món dels cotxes clàssics és molt particular. T’ha d’agradar. I molt. Si ens fixem en els cotxes d’avui en dia, no és difícil adonar-se que un Clio Sport pugui ser infinítament més ràpid i efectiu que un Renault 5 Turbo. El mateix es pot dir d’un Cayman si el comparem amb un 911 2.7 Carrera RS, o d’un Ford Mustang GT respecte d’un Shelby Cobra. O no? No obstant, hi ha un factor que els cotxes moderns no poden (ni podran mai) igualar: les sensacions que es viuen al volant. I el so, i l’acceleració, la interacció amb el motor, la direcció, la suspensió, la tracció, les frenades, el pas per curva. La llista és interminable.

Per entendre tot plegat, què hi ha millor que un bon video il·lustratiu? En aquest cas, tenim un Shelby Cobra rodant a molt bon ritme per Laguna Seca, en una de les curses del Monterrey Historic Festival. Al volant hi va un tal Jim Farley, vice-president del Grup Ford. El millor de tot? Cada cop que endolla l’accelerador quan el cotxe està encarat a la recta. Ja sabeu. Volum ben alt i a gaudir.

Via Autoblog