Deixant de banda el Campionat d’Espanya de GT (el qual tampoc és que estigui passant per un dels seus millors moments), actualment el campionat de circuits amb més prestigi en aquest país és el CER, la Copa de Espanya de Resistència. Lluny queden aquells anys del Campeonato de España de Turismos, amb els BMW M3, els Nissan Primera o els Alfa Romeo 155. I lluny queda també el Nissan Skyline GT-R R32 de Pérez-Sala i aquelles curses a Calafat. Aquí van uns quants videos que de ben segur agradaran als nostàlgics com jo.
Fa uns mesos vaig tenir la oportunitat de fer quatre fotos a un cotxe molt especial. Es tracta del BMW E30 M3 Grup A d’en Francesc Gutiérrez. Lluny de ser un M3 “qualsevol”, aquesta unitat és la mateixa que el pilot gironí va fer servir al seu pas pel Campeonato de España de Turismos (CET) ara ja fa unes quantes primaveres. Després de trobar-lo quasi per casualitat a França, després de perdre-li el rastre durant molts anys, en Francesc l’ha restaurat de dalt a abaix deixant-lo exactament igual que quan corria a principis dels 90. El resultat salta a la vista…
Les fotos les tenia mig oblidades perquè pensava fer una entrada amb cap i peus, però la manca de temps i el pas de les setmanes va fer que m’oblidés. L’altre dia, però, el meu germà em va passar per correu un video d’aquest eme-tres tan especial al circuit de Calafat. La qualitat és brutal i dona una sensació de velocitat força representativa. Creieu-me si us dic que aquest trasto corre MOLT. De fet, mentre estava fent fotos a Montmeló, des d’un punt podia sentir on es trobava el cotxe en tot moment només pel soroll que feia el motor de quatre cilindres.
El cotxe no és un BMW M3 DTM dels que parlava ahir, però quasi. Ara mateix no recordo les especificacions exactes ni les diferències que hi havia entre aquest Grup A i les unitats de Roberto Ravaglia i companyia, però sé que no eren gaires. Tot això ho deixo per una entrada més endavant. Palabra.
Colla Verglas 