Ja no vull un GT3. Ara vull un GT4

Normalment no parlo gaire de cotxes de producció. Quan ho faig, això sí, és perquè el cotxe m’agrada, i aquest és el cas del Porsche Cayman GT4. Els alemanys l’han presentat aquesta nit donant així resposta al que molts porschistes portàvem anys reclamant: una variant hardcore del ‘petit’ de la casa. Imagino que Porsche no volia fer-li ombra al 911, cosa que tampoc acabo d’entendre, sobretot quan parlem de la mateixa marca. No obstant, alguna cosa deu haver canviat en els darrers mesos perquè el fabricant alemany hagi donat llum verda a aquest projecte.

Aquests són els millors cotxes de l’any segons la revista evo

La setmana passada la revista Evo va escollir el millor cotxe de l’any en circuit. No obstant la espectacularitat del video, haver de triar entre un Radical, un BAC Mono i un McLaren 12C GT Can-Am que no pots fer servir ni pel carrer ni en una competició no té gaire sentit en el món real. El plat fort, doncs, estava per arribar. I així és com fa uns dies la revista britànica per fi ha publicar el video del cotxe de l’any en majúscules, amb una sel·lecció de les millors que recordo entre els que hi ha el Ferrari F12berlinetta, el Porsche 991 GT3, el nou Cayman, l’Alfa Romeo 4C, el SLS AMG Black Series de Mercedes-Benz, l’Audi R8 V10 Plus, l’Aston Martin V12 Vantage S o el MINI Cooper S JCW GP. L’escenari no podia ser altre que la Route Napoleon, carretera fetitxe de la revista i on Chris Harris ja va estar fent de les seves no fa molt amb el 512 TR. And the winner is…

Què preferiu: un familiar potent o un esportiu tirant a bàsic?

En el darrer video de la factoria /DRIVE, Chris Harris i Matt Farah han posat sobre la taula un tema del que ja he parlat en alguna que altre ocasió al blog, sobretot a partir de la darrera fornada de super-berlines amb més de 550 CV de potència. La pregunta és simple: què és més preferible, un familiar potent o un esportiu tirant a bàsic? Per esbrinar-ho, /DRIVE ha comparat un Porsche Cayman equipat amb canvi manual i un bòxer de 2.7 litres amb només 275 CV amb l’Audi S4 Avant de Chris Harris, aquell que gràcies a una repro de la centraleta va passar dels 333 CV que rendeix de sèrie a uns més que dignes 415 CV. Per mi la resposta és obvia.

Deu cotxes nous que segurament seran una “ganga” en el futur

Un dels principals problemes a l’hora de comprar un cotxe nou és la depreciació. Només engegar-lo i treure’l del concessionari equival a perdre uns 5.000 euros del seu valor, una xifra força considerable i que cal tenir en compte. Tot dependrà de les ganes que tinguem de conduir la darrera creació de tal o qual marca, i si aquestes ganes de conduir “el cotxe de moda” compensen d’alguna manera la pèrdua de valor que aquest experimentarà sí o sí durant el primer any. Si a aquesta depreciació natural unim el fet de que el client habitual d’aquests cotxes sempre vol el darrer model, això ens porta a trobar cotxes amb cinc o sis anys i uns kilometratges més que raonables a preus rebentats. Agafeu si no el vostre portal de compra-venda de confiança i busqueu Audis RS 4 Avant, Mercedes-Benz AMG o Porsches 996 Carrera. Jo he arribat a veure Boxsters per menys del que val un Citroën C3. Autèntiques gangues.