Autocar ens porta un nou duel entre un esportiu i un tot-terreny: Caterham versus Bowler

Captura de pantalla 2013-05-17 a les 19.15.18

Fa un parell de dies us vaig parlar d’una comparativa una mica especial en la revista evo comparaba un Caterham 7 Supersport amb un Porsche Cayenne Turbo S. Ara és la revista Autocar la que torna a posar sobre la taula un nou duel esportiu vs. tot-terreny. La única diferència és que el tot-terreny que avui ens ocupa és molt més “prestacional” que el Cayenne Turbo S, per sorprenent que això pugui arribar a sonar.

Continua llegint

Qui diu que no es pot anar a esquiar en un Caterham Supersport?

M’encanta Caterham. Molt. I m’agrada per moltes raons: la simplicitat dels seus esportius, la filosofia que sempre ha acompanyat els seus productes, etc. En definitiva: lleugeresa per davant de tot. De fet, dubto que hi hagi cotxes amb els que es pugui anar d’un punt A a un punt B en menys temps i d’una forma més entretinguda que amb un Superlight o un Supersport. L’únic inconvenient, però, és que la seva simplicitat sovint es pot convertir en un problema: només cal una mica de fred o de pluja per convertir el biplaça britànic en un malson. O no.

Henry Catchpole, editor de la revista Evo, ha decidit demostrar en un video d’aquests que et deixen sense paraules que tenir un Caterham no implica necessàriament haver de renunciar a conduir-lo durant els mesos d’hivern. La primera meitat del video ens mostra al britànic circulant per una carretera francesa amb una adherència, digue’m-ne, bastant reduïda. Per si això no fos suficient, a la segona meitat les coses passen a converir-se en ÈPIQUES. Doneu-li al play i veureu per què…

El cotxe és un Caterham Supersport, la versió de carrer del cotxe amb el que es disputa la copa monomarca que es celebra al Regne Unit. Entre les millores que incorpora respecte a la resta de models hi figuren un canvi amb relació tancada, un volant d’inèrcia alleugerit, un diferencial autoblocant i una suspensió posada a punt de cara a la conducció  en circuit. El motor és un quatre cilindres de 1.6 litres capaç d’oferir 140 CV. Poc? Si tenim en compte que aquest joguet només pesa 520 kilos pot ser no tant…

Via Autoblog