Què preferiu: un familiar potent o un esportiu tirant a bàsic?

En el darrer video de la factoria /DRIVE, Chris Harris i Matt Farah han posat sobre la taula un tema del que ja he parlat en alguna que altre ocasió al blog, sobretot a partir de la darrera fornada de super-berlines amb més de 550 CV de potència. La pregunta és simple: què és més preferible, un familiar potent o un esportiu tirant a bàsic? Per esbrinar-ho, /DRIVE ha comparat un Porsche Cayman equipat amb canvi manual i un bòxer de 2.7 litres amb només 275 CV amb l’Audi S4 Avant de Chris Harris, aquell que gràcies a una repro de la centraleta va passar dels 333 CV que rendeix de sèrie a uns més que dignes 415 CV. Per mi la resposta és obvia.

Chris Harris ens explica com aconseguir que un Audi S4 li planti cara al nou RS 4

Fa uns anys, guanyar potència en un cotxe no era ni barat ni fàcil d’aconseguir. Per contra, ara només ens cal un connector OBD-II i un ordinador per convertir la nostra discreta berlina en un monstre capaç de plantar-li cara a esportius de molt més prestigi. Precisament sobre això gira el nou video de Chris Harris, en el que es dedica a comparar el nou Audi RS 4 amb un S4 “preparat” per Revo Technik. He escrit “preparat” entre cometes perquè en el fons no es tracta d’una preparació en el sentit tradicional de la paraula, sino només d’unes línies de codi que, un cop instal·lades a la ECU del S4 via el connector ODB-II, transformen el rendiment del V6 bi-turbo per complet.

El punt de partida, en aquest sentit, és d’allò més senzill: pot un Audi S4 (V6 turbo, 333 CV) reprogramat plantar-li cara al nou RS 4 (V8 atmosfèric, 450 CV)? La resposta és d’allò més gràfica. I tot per uns 1.400 euros.

Quan Audi va presentar el RS 4 recordo que vaig comentar ho absurd que em semblava gastar-se prop de 90.000 euros en un familiar quan pel mateix preu un podria comprar-se un esportiu de veritat per anar al circuit i un familiar dièsel per al dia a dia. En aquest sentit he fet una cerca ràpida a Coches.net per veure què trobava. El primer resultat és un S4 equipat amb tot i amb uns 62.000 km per “tan sols” 38.000 euros. Estic segur que amb els temps que corren i pressionant una mica aquesta xifra pot arribar a baixar bastant. Si a això li sumem els 1.400 euros que val la repro de Revo Technik tenim un preu “final” de 42.000 euros. Tenint en compte que un RS 4 ja s’en va fins els 87.000 euros, encara em sobrarien euros per comprar-me un Porsche 996 Carrera 4S. O un Lotus Elise. O un 911 3.2 de 1987.

Clar que, de totes maneres, també cal dir que els passos de rodes del RS 4, la potència màxima més enllà de les 8.000 rpm o les descomunals llandes de 21″ que equipa, així com el rendiment que segurament té quan es circula a bon ritme (i no només en una recta com Brungtinthorpe), mai es trobaran en un S4 per més reprogramacions que porti a sobre. Questió de gustos. Tot i així, jo crec que encara em quedaria amb un A4 3.0 TDI quattro i un Porsche pel cap de setmana. Clar que tampoc us negaré que la idea d’un S4 amb prestacions de RS 4 però sense la imatge exageradament macho d’aquest tampoc em desagrada…

Via PistonHeads